سخن‌گوی دولت اعلام کرد ایران در سال ۱۴۰۴ ناگزیر است ۶ میلیارد دلار ارز صرف واردات بنزین کند؛ بنزینی که هر لیترش برای کشور حدود ۷۰ هزار تومان تمام می‌شود. این خسارت هنگفت، مستقیم‌ترین نتیجه دهه‌ها تولید انحصاری خودروهای پرمصرف، قدیمی و فاقد استانداردهای جهانی مصرف سوخت و ایمنی است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، فاطمه مهاجرانی، سخن‌گوی دولت، در نشست خبری هفتگی خود رقم تکان‌دهنده‌ای را اعلام کرد: «دولت برای جبران کسری بنزین در سال جاری و سال آینده حداقل شش میلیارد دلار ارز نیاز دارد تا بنزین وارد کند.»
وی توضیح داد با وجود نرخ‌های کنونی و هزینه حمل، بیمه، واسطه‌گری و…، قیمت تمام‌شده هر لیتر بنزین وارداتی برای کشور حدود هفتاد هزار تومان تمام می‌شود. یعنی ما به ازای هر لیتر بنزین هزار و پانصد تومانی که مردم در باک خودروهای‌شان می‌ریزند، شصت و هشت هزار و پانصد تومان یارانه پنهان پرداخت می‌کنیم. این شش میلیارد دلار ضرر مستقیم، حاصل سال‌ها سیاست انحصاری خودروسازی و بی‌توجهی کامل به استانداردهای جهانی است.
مصرف روزانه بنزین ایران در آبان ۱۴۰۴ به ۱۳۲ میلیون لیتر رسیده است و در روزهای سرد سال از این هم بیش
تر می‌شود. متوسط مصرف سوخت خودروهای سواری تولید داخل ۸ تا ۱۰ لیتر در صد کیلومتر است؛ این در حالی است که میانگین جهانی حدود ۵ لیتر و در اروپا زیر ۵ لیتر است. بیش از شصت و پنج درصد خودروهای در حال تردد در کشور مصرفی بالای هشت لیتر دارند و ناوگان فرسوده بالای ۱۰ سال که ۴۲ درصد کل خودروها را تشکیل می‌دهد، به تنهایی روزانه حدود ۵۰ میلیون لیتر بنزین می‌سوزاند. اگر متوسط مصرف سوخت خودروهای سواری ایران فقط ۲ لیتر در صد کیلومتر کاهش می‌یافت، سالانه بیش از ۸ میلیارد لیتر صرفه‌جویی می‌شد و هیچ نیازی به این ۶ میلیارد دلار واردات نبود.
ریشه فاجعه کجاست؟
این فاجعه ریشه در سیاست‌های چندین دهه خودروسازی انحصاری دارد. سال‌ها الزام جدی به رعایت استاندارد یورو پنج و شش وجود نداشته است، موتورهای قدیمی با راندمان حرارتی زیر ۳۰ درصد همچنان تولید می‌شوند، خودروهایی که در تست‌های ایمنی بین‌المللی زیر ۲ ستاره می‌گیرند همچنان از خطوط تولید خارج نمی‌شوند، ورود رقبای خارجی و فناوری‌های جدید ممنوع یا به شدت محدود بوده و اولویت همیشه تولید تعداد بالا بوده است نه کیفیت، مصرف بهینه و ایمنی. ما سال‌هاست خودروهایی تولید می‌کنیم که در هیچ جای دنیا اجازه تولید ندارند. این خودروهای پرمصرف بخش انرژی را تحت فشار گذاشته‌اند، ظرفیت تولید بنزین داخلی را اشباع کرده‌اند و حالا مجبوریم همان بنزین را با دلار هفتاد هزار تومانی از خارج وارد کنیم تا در باک خودروها بریزیم.
دولت در بودجه ۱۴۰۵ اعلام کرده است بخشی از این شش میلیارد دلار را از افزایش تدریجی قیمت سوخت، بخشی از مالیات بر خودروهای پرمصرف و بخشی از حذف یارانه خودروهای لوکس تأمین خواهد کرد، اما کارشناسان معتقدند تا زمانی که سیاست انحصار و تولید خودروهای بی‌کیفیت ادامه داشته باشد، این ضرر سالانه تکرار خواهد شد و هر سال عدد بزرگ‌تری خواهد شد.
۶ میلیارد دلار ضرر سالانه برای واردات بنزین فقط یک عدد مالی نیست؛ هزینه واقعی دهه‌ها انحصار، بی‌توجهی به استانداردهای جهانی، مقاومت در برابر رقابت و تولید خودروهایی است که نه ایمن‌اند، نه کم‌مصرف و نه قابل رقابت.
این رقم یعنی هر ایرانی باید برای جبران مصرف بالای خودروهای داخلی یارانه بنزین بپردازد، بدون این‌که از ایمنی، کیفیت یا فناوری به‌روز بهره‌ای برده باشد. تا زمانی که خودروسازی ایران از فرم کنونی خارج نشود، الزام جدی به تولید خودروهای مدرن، کم‌مصرف و ایمن ایجاد نشود، رقابت واقعی شکل نگیرد و سیاست‌گذاران به جای تعداد تولید به کیفیت و مصرف سوخت اهمیت ندهند، این ۶ میلیارد دلار هر سال بیش‌تر خواهد شد.
این چرخه معیوب نه تنها حوزه انرژی را نابود می‌کند، بلکه محیط زیست را آلوده‌تر، جاده‌ها را ناامن‌تر و جیب مردم را خالی‌تر می‌کند. پایان این داستان تلخ فقط با باز شدن درهای کشور به فناوری روز و الزام خودروسازان به رعایت استانداردهای جهانی ممکن است؛ در غیر این صورت، سال آینده همین موقع دوباره یک عدد بزرگ‌تر را خواهیم شنید و باز هم تقصیر را به گردن تحریم و دنیا خواهیم انداخت، در حالی که مقصر اصلی سیاست‌های خودمان بوده است.
نوشته ضرر ۶ میلیارد دلاری کشور؛ نتیجه یک عمر خودروسازی انحصاری اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
The post ضرر ۶ میلیارد دلاری کشور؛ نتیجه یک عمر خودروسازی انحصاری appeared first on فروشگاه آسان وی.
دیدگاه خود را بنویسید