قفل کن و جفت کن دیفرانسیل در کشنده‌ها یک آپشن مهم بوده که در مسیرهای مختلف به کمک راننده می‌آید.
کامیون‌ها و کشنده‌ها به خاطر جابجایی بارهای سنگین و عبور از مسیرهای سخت، نیازمند سیستم‌های پیشرفته انتقال نیرو هستند. یکی از مهمترین این سیستم‌ها، دیفرانسیل است. اما در مواقعی ممکن است همین دیفرانسیل، باعث گیر کردن خودرو شود. به همین دلیل، آپشن‌هایی مثل «قفل کن دیفرانسیل» و «جفت کن دیفرانسیل» در خودروهای سنگین تعبیه شده‌اند. اما این آپشن‌ها چه کار می‌کنند و چه تفاوتی دارند؟
دیفرانسیل چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟
دیفرانسیل قطعه‌ای در سیستم انتقال قدرت خودرو است که نیرو را از گیربکس به چرخ‌ها رسانده و باعث می‌شود هر چرخ بتواند با سرعت مخصوص به خودش بچرخد. این موضوع موقع دور زدن بسیار مهم است، چون چرخ داخلی باید مسیر کوتاه‌تری نسبت به چرخ خارجی طی کند.
اما همین خصوصیت دیفرانسیل گاهی کار دست راننده می‌دهد! مثلاً وقتی یکی از چرخ‌های محور محرک (مثلاً در محور عقب) روی یخ یا گل می‌رود و لیز می‌خورد، دیفرانسیل همه قدرت را به همان چرخ کم‌اصطکاک داده و چرخ دیگر بی‌حرکت می‌ماند، در نتیجه خودرو گیر می‌کند.
قفل کن دیفرانسیل؛ راه فرار از گیر کردن
اینجاست که «قفل کن دیفرانسیل» وارد عمل می‌شود.
قفل کن یا دیفرانسیل لاک، سیستمی است که دیفرانسیل را به طور موقت از کار می‌اندازد و باعث می‌شود دو چرخ یک محور (مثلاً چپ و راست عقب) دقیقاً با هم و با قدرت برابر بچرخند. بدین ترتیب اگر یک چرخ لیز بخورد، چرخ دیگر هم به زور موتور می‌چرخد و می‌تواند خودرو را خارج کند.
این آپشن را معمولاً راننده از طریق کلید یا اهرم مخصوص در کابین فعال کرده و در سرعت‌های پایین یا هنگام گیر افتادن استفاده می‌شود. استفاده از قفل کن هنگام رانندگی با سرعت یا موقع پیچیدن خطرناک است و حتی باعث خراب شدن دیفرانسیل یا لاستیک‌ها می‌شود.
جفت کن دیفرانسیل، فعال کردن محور دوم
در بعضی از کامیون‌ها و کشنده‌های جفت که دو محور عقب محرک دارند، معمولاً یک محور همیشه فعال است و محور دوم فقط در شرایط خاص به سیستم اضافه می‌شود. این کار توسط مکانیزمی به نام «جفت کن دیفرانسیل» انجام می‌شود.
وقتی راننده روی مسیرهای گل‌آلود، شیب‌دار یا برفی قرار می‌گیرد که کشش بیشتری لازم است با فعال کردن جفت کن، محور دوم محرک هم نیرو می‌گیرد و به حرکت خودرو کمک می‌کند. با تقسیم قدرت موتور بین دو محور، خطر گیر کردن یا لغزش کاهش می‌یابد و خودرو راحت‌تر از پس شرایط سخت برمی‌آید.
توجه داشته باشید که جفت کن معمولاً فقط باید زمانی فعال شود که واقعاً نیاز به کشش بالا دارید، چون فعال بودن همزمان دو محور مصرف سوخت و استهلاک قطعات را بیشتر می‌کند.
تفاوت قفل کن و جفت کن دیفرانسیل
اگر بخواهیم خیلی ساده توضیح بدهیم:
قفل کن دیفرانسیل فقط چرخ‌های یک محور را به هم قفل می‌کند تا هر دو با قدرت یکسان بچرخند و یکی لیز نخورد.
جفت کن دیفرانسیل، محور دوم محرک را هم وارد مدار می‌کند تا علاوه بر محور اول، محور دوم هم نیرو بگیرد.
در کشنده‌های تک محور (۴×۲) فقط قفل کن وجود دارد اما در خودروهای جفت محور (۶×۴، ۸×۴) هم قفل کن و هم جفت کن وجود دارد و می‌توانید از هر دو استفاده کنید.
نکات مهم هنگام استفاده
هیچوقت قفل کن را بر روی آسفالت خشک و هنگام پیچیدن با سرعت زیاد فعال نکنید چون به قطعات فشار زیادی وارد می‌شود.
جفت کن را زمانی که در جاده صاف و بدون بار ویژه رانندگی می‌کنید خاموش نگه دارید، تا هم مصرف سوخت کمتر شود و هم قطعات دیرتر خراب شوند.
استفاده درست و به موقع از این امکانات، عمر کامیون و قطعات را بیشتر می‌کند و شما را راحت‌تر از شرایط سخت نجات می‌دهد.
جمع بندی
قفل کن و جفت کن دیفرانسیل، دو آپشن کاربردی برای گیر نیفتادن در شرایط دشوار و مسیرهای خاکی، گل‌آلود یا برفی هستند. با دانستن طرز کار و کاربرد آنها، می‌توانید به راحتی و بدون آسیب رساندن به کامیون یا کشنده، از مسیرها عبور کنید و همیشه یک قدم جلوتر از مشکلات جاده باشید.
نوشته قفل کن و جفت کن دیفرانسیل در کشنده‌ها چیست؟ اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
The post قفل کن و جفت کن دیفرانسیل در کشنده‌ها چیست؟ appeared first on فروشگاه آسان وی.
دیدگاه خود را بنویسید