آشنایی با قطعات خودرو یکی از مهم ترین جنبه های دانش فنی در صنعت خودرو سازی است. این آگاهی نه تنها برای متخصصان و مکانیک ها ضروری است، بلکه برای رانندگان عادی نیز اهمیت بسزایی دارد. شناخت دقیق اجزای تشکیل دهنده یک خودرو به بهبود عملکرد، افزایش ایمنی و کاهش هزینه های نگهداری کمک میکند.
از موتور گرفته تا سیستم تعلیق، هر قطعه نقش حیاتی در عملکرد کلی خودرو ایفا می کند و درک صحیح از کارکرد هر یک، رانندگان را قادر می سازد تا مشکلات احتمالی را زودتر تشخیص داده و اقدامات پیشگیرانه مناسب را انجام دهند.
در این راستا، یک سوال مهم این است که چگونه دانش خود را در مورد قطعات خودرو به روز نگه داریم، با توجه به اینکه تکنولوژی خودرو به سرعت در حال پیشرفت است؟
در دنیای امروز، با پیشرفت تکنولوژی و پیچیده تر شدن سیستم های خودرو، اهمیت شناخت قطعات بیش از پیش نمایان شده است.
خودروهای مدرن مجهز به سیستم های الکترونیکی پیشرفته، قطعات هیبریدی و حتی اجزای مرتبط با خودران‌سازی هستند که هر کدام نیازمند درک عمیق‌تری از ساختار و عملکرد می‌باشند. این دانش نه تنها به رانندگان در مدیریت بهتر خودروی خود کمک می کند، بلکه در زمان خرید خودروی جدید یا تعمیرات، آنها را در اتخاذ تصمیمات آگاهانه تر یاری می رساند.
اگر به شغل مکانیکی علاقمند هستید میتوانید در دوره آموزش مکانیک خودرو که به صورت صفر تا صد و کاملاً عملی و تخصصی در آموزشگاه فن آموزان برگزار میشود شرکت کرده و مدرک فنی حرفه ای آن را دریافت کنید. جهت مشاهده جزئیات و شرایط این دوره روی تصویر بالا کلیک کنید و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.
نام قطعات خودرو همراه با عکس
- دینام یا آلترناتور
- باتری
- موتور
- سیلندر
- سر سیلندر
- واشر سر سیلندر
- رادیاتور
- واتر پمپ
- بوش سیلندر
- پیستون
- شمع
- یاتاقان
- رینگ پیستون
- ترموستات
- میل لنگ
- میل سوپاپ
- تسمه تایم
- تسمه سفت کن
- کویل
- سوپاپ
- گاید سوپاپ
- سیت سوپاپ
- فنر سوپاپ
- کمک فنرها
- فلایویل
- شاتون و گژن پین
- ترمز
- فیلتر هوا
- پمپ روغن
- سنسور
- لاستیک
- پمپ هیدرولیک
- مبدل کاتالیزوری
- دیسک صفحه
- پلوس
- گیربکس
- ABS یا سیستم ترمز ضد قفل
- ایسیو
- کمپرسور تهویه مطبوع
- توربو شارژ
- کلاچ
- پمپ کلاچ
- دیسک و صفحه کلاچ
- ماهک تعویض دنده
- گلگیر
- بوش گلگیر
- بوستر ترمز
- سیلندر اصلی ترمز
- سوپر شارژ
دینام یا آلترناتور
دینام یا آلترناتور یکی از اجزای کلیدی سیستم الکتریکی خودرو است که وظیفه تولید برق مورد نیاز خودرو و شارژ مجدد باتری را بر عهده دارد. این قطعه حیاتی با تبدیل انرژی مکانیکی حاصل از چرخش موتور به انرژی الکتریکی، تمام سیستم های الکتریکی خودرو از جمله چراغ ها، سیستم صوتی و دیگر تجهیزات الکترونیکی را تغذیه می کند. بدون عملکرد صحیح دینام، باتری خودرو به سرعت تخلیه شده و خودرو قادر به ادامه حرکت نخواهد بود.
باتری ماشین
باتری خودرو به عنوان قلب سیستم الکتریکی وظیفه ذخیره و تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز برای استارت زدن، روشنایی و سایر عملکردهای الکتریکی خودرو را در زمانی که موتور خاموش است، بر عهده دارد. این قطعه حیاتی همچنین در تثبیت ولتاژ سیستم الکتریکی خودرو نقش مهمی ایفا می کند. باتری های مدرن اغلب از نوع اسید-سرب هستند و با مراقبت مناسب چندین سال عمر مفید خواهند داشت.
موتور
این قطعه پیچیده از اجزای متعددی تشکیل شده که همگی برای تولید قدرت با هم کار می کنند. موتور شامل بخش هایی مانند پیستون، میل‌لنگ، سوپاپ و سیستم سوخت رسانی است. عملکرد صحیح موتور برای حرکت، شتاب و کارایی کلی خودرو ضروری است.
سیلندر
سیلندرها محفظه های استوانه ای شکلی هستند که درون بلوک موتور قرار دارند. در این محفظه ها، پیستون ها حرکت رفت و برگشتی انجام می دهند و عمل احتراق سوخت صورت می گیرد. تعداد سیلندرها در خودروهای مختلف متفاوت است و از 3 تا 12 عدد یا حتی بیشتر می باشد. هر چه تعداد سیلندرها بیشتر باشد، معمولاً قدرت و نرمی حرکت موتور افزایش می یابد.
سر سیلندر
سر سیلندر قطعه ای است که روی بلوک سیلندر قرار می گیرد و محفظه احتراق را می بندد. این قطعه محل قرارگیری سوپاپ ها، شمع ها و مجاری ورود هوا و خروج دود است. سر سیلندر نقش مهمی در کنترل فرآیند احتراق و بهینه سازی عملکرد موتور دارد. طراحی دقیق سر سیلندر تأثیر قابل توجهی بر قدرت، کارایی و آلایندگی موتور داشته است.
واشر سر سیلندر
واشر سر سیلندر یک قطعه نازک اما بسیار مهم است که بین بلوک سیلندر و سر سیلندر قرار می گیرد. وظیفه اصلی این واشر، آب بندی کامل بین این دو قطعه و جلوگیری از نشت روغن، مایع خنک کننده و گازهای احتراق است. عملکرد صحیح واشر سر سیلندر برای حفظ فشار داخل سیلندر ها و جلوگیری از مخلوط شدن مایعات مختلف موتور ضروری است.
رادیاتور
رادیاتور بخش اصلی سیستم خنک کننده خودرو است که وظیفه دارد گرمای اضافی تولید شده توسط موتور را جذب کرده و از طریق عبور هوا از میان پره های خود، آن را به محیط منتقل میکند. این قطعه از لوله ها و پره های نازکی تشکیل شده که سطح تماس زیادی با هوا ایجاد می کنند. عملکرد مؤثر رادیاتور برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور و حفظ دمای بهینه عملکرد آن ضروری است.
واتر پمپ
واتر پمپ وظیفه به گردش درآوردن مایع خنک کننده در سراسر موتور و رادیاتور را بر عهده دارد. واتر پمپ توسط تسمه تایم یا تسمه سرویس به حرکت در می‌آید و با چرخش پره های خود، مایع خنک کننده را با فشار در سیستم به گردش درمی آورد. عملکرد صحیح واتر پمپ برای حفظ دمای مناسب موتور و جلوگیری از آسیب های ناشی از گرمای بیش از حد ضروری است.
بوش سیلندر
بوش سیلندر یک پوشش استوانه ای است که درون سیلندر موتور قرار می گیرد. این قطعه سطحی صاف و مقاوم برای حرکت پیستون فراهم می کند و از سایش مستقیم دیواره سیلندر جلوگیری می نماید. بوش سیلندر معمولاً از مواد مقاوم به سایش ساخته می شود و قابل تعویض است، که این امر امکان بازسازی موتور بدون نیاز به تعویض کامل بلوک سیلندر را فراهم می کند.
پیستون
پیستون یکی از اجزای اصلی موتور است که درون سیلندر حرکت رفت و برگشتی انجام می دهد. پیستون نیروی حاصل از احتراق سوخت را به حرکت مکانیکی تبدیل می کند. پیستون ها معمولاً از آلیاژهای سبک و مقاوم به حرارت ساخته می شوند و دارای شیارهایی برای نصب رینگ های پیستون هستند. عملکرد صحیح پیستون برای تراکم سوخت، انتقال نیرو و آب بندی محفظه احتراق ضروری است.
شمع
شمع یک قطعه الکتریکی است که در سر سیلندر نصب می شود و وظیفه ایجاد جرقه برای احتراق مخلوط سوخت و هوا در موتورهای بنزینی را بر عهده دارد. شمع از یک الکترود مرکزی و یک الکترود جانبی تشکیل شده که با ایجاد قوس الکتریکی بین آنها، جرقه تولید می شود. انتخاب شمع مناسب و نگهداری صحیح آن برای عملکرد بهینه موتور و مصرف سوخت مناسب ضروری است.
یاتاقان
یاتاقان ها قطعاتی هستند که سطوح متحرک موتور مانند میل لنگ و میل بادامک را پشتیبانی می کنند. این قطعات با کاهش اصطکاک بین سطوح متحرک، به روان تر شدن حرکت و کاهش سایش کمک می کنند. یاتاقان ها معمولاً از مواد نرم‌تر نسبت به قطعات متحرک ساخته می شوند تا در صورت سایش، آسیب کمتری به قطعات اصلی وارد شود.
رینگ پیستون
رینگ های پیستون حلقه های فلزی هستند که در شیارهای اطراف پیستون نصب می شوند. این قطعات سه وظیفه اصلی دارند: آب بندی محفظه احتراق، انتقال حرارت از پیستون به سیلندر و کنترل مصرف روغن موتور. معمولاً هر پیستون دارای سه رینگ است: دو رینگ فشاری برای آب بندی و یک رینگ روغنی برای کنترل روغن.
ترموستات
ترموستات یک قطعه کنترلی در سیستم خنک کننده موتور است که جریان مایع خنک کننده را بر اساس دمای موتور تنظیم می کند. این قطعه در دمای پایین بسته می ماند تا موتور سریع تر به دمای کاری برسد و در دمای بالا باز می شود تا اجازه دهد مایع خنک‌کننده از رادیاتور عبور کند. عملکرد صحیح ترموستات برای حفظ دمای بهینه موتور ضروری است.
میل لنگ
میل لنگ یکی از اجزای اصلی موتور است که حرکت رفت و برگشتی پیستون ها را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. این قطعه دارای محورهای اصلی برای اتصال به بدنه موتور و محورهای متحرک برای اتصال به شاتون ها است. طراحی دقیق میل لنگ برای تعادل موتور، کاهش لرزش و انتقال مؤثر نیرو بسیار مهم است.
میل سوپاپ
میل سوپاپ (یا میل بادامک) قطعه ای است که زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها را کنترل می کند. این قطعه دارای برآمدگی هایی به نام بادامک است که با چرخش خود، سوپاپ ها را باز و بسته می کنند. میل سوپاپ معمولاً توسط تسمه تایم یا زنجیر با میل لنگ هماهنگ می شود تا زمان بندی دقیق باز و بسته شدن سوپاپ ها با حرکت پیستون ها تضمین شود.
تسمه تایم
تسمه تایم یک قطعه مهم در سیستم زمان بندی موتور است که حرکت میل لنگ را به میل سوپاپ منتقل می کند. این تسمه دندانه دار اطمینان می دهد که باز و بسته شدن سوپاپ ها دقیقاً با حرکت پیستون ها هماهنگ است. تعویض به موقع تسمه تایم برای جلوگیری از آسیب جدی به موتور در صورت پارگی آن بسیار مهم است.
تسمه سفت کن
تسمه سفت کن یک قطعه مکانیکی است که برای حفظ کشش مناسب در تسمه های موتور، به ویژه تسمه تایم، استفاده می شود. این قطعه با اعمال فشار ثابت روی تسمه، از شل شدن آن جلوگیری می کند و به این ترتیب دقت زمان بندی موتور و عمر مفید تسمه را افزایش می دهد.
کویل
کویل یا سیم پیچ جرقه، قطعه ای از سیستم جرقه زنی است که ولتاژ باتری را به ولتاژ بسیار بالای مورد نیاز برای ایجاد جرقه در شمع تبدیل می کند. در خودروهای مدرن، معمولاً هر شمع دارای یک کویل مجزا است که این امر باعث افزایش دقت زمان بندی جرقه و بهبود عملکرد موتور می شود.
سوپاپ
سوپاپ ها دریچه هایی هستند که ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر و خروج گازهای حاصل از احتراق را کنترل می کنند. هر سیلندر معمولاً دارای حداقل دو سوپاپ است: یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی. طراحی و عملکرد صحیح سوپاپ‌ها برای بازدهی موتور، مصرف سوخت و کاهش آلایندگی بسیار مهم است.
گاید سوپاپ
گاید سوپاپ وظیفه هدایت دقیق سوپاپ در حین باز و بسته شدن و انتقال حرارت از سوپاپ به سر سیلندر را بر عهده دارد. گاید سوپاپ به حفظ آب بندی مناسب و کاهش مصرف روغن کمک می کند.
سیت سوپاپ
سیت سوپاپ سطحی است که سر سوپاپ روی آن می نشیند و محفظه احتراق را آب بندی می کند. این قطعه معمولاً از مواد مقاوم به حرارت و سایش ساخته می شود و قابل تعویض است. عملکرد صحیح سیت سوپاپ برای جلوگیری از نشتی و حفظ فشار تراکم ضروری است.
فنر سوپاپ
فنر سوپاپ یک قطعه فنری است که سوپاپ را در حالت بسته نگه می دارد و پس از باز شدن توسط میل بادامک، آن را به سرعت به حالت بسته بر می گرداند. این قطعه نقش مهمی در زمان بندی دقیق باز و بسته شدن سوپاپ ها و جلوگیری از برخورد سوپاپ با پیستون دارد.
فلایویل
فلایویل یک چرخ سنگین است که به انتهای میل لنگ متصل می شود. این قطعه چندین وظیفه مهم دارد: ذخیره انرژی جنبشی برای نرم کردن ضربات موتور، کمک به استارت زدن موتور و فراهم کردن سطحی برای اتصال کلاچ در خودروهای با گیربکس دستی.
کمک فنرها
کمک فنرها بخشی از سیستم تعلیق خودرو هستند که نوسانات فنرها را کنترل می کنند. این قطعات با جذب انرژی حرکتی ناشی از ناهمواری های جاده، به بهبود راحتی سرنشینان، کنترل بهتر خودرو و افزایش ایمنی کمک می کنند. کمک فنرهای سالم برای حفظ تماس مداوم چرخ ها با سطح جاده ضروری هستند.
شاتون و گژن پین
شاتون قطعه ای است که پیستون را به میل لنگ متصل می کند و حرکت خطی پیستون را به حرکت دورانی میل لنگ تبدیل می کند. گژن پین محور کوچکی است که شاتون را به پیستون متصل می کند و اجازه می دهد شاتون نسبت به پیستون حرکت نوسانی داشته باشد. این دو قطعه برای انتقال نیروی احتراق از پیستون به میل لنگ ضروری هستند و باید از مقاومت و دوام بالایی برخوردار باشند.
ترمز
سیستم ترمز یکی از مهم ترین سیستم های ایمنی خودرو است که سرعت خودرو را کاهش داده یا آن را متوقف می کند. این سیستم شامل اجزای مختلفی مانند دیسک یا کاسه ترمز، لنت، کالیپر، سیلندر اصلی و لوله های ترمز است. سیستم ترمز با تبدیل انرژی جنبشی خودرو به گرما از طریق اصطکاک، سرعت را کاهش می دهد. نگهداری مناسب سیستم ترمز برای ایمنی خودرو بسیار حیاتی است.
فیلتر هوا
فیلتر هوا قطعه ای است که هوای ورودی به موتور را از ذرات معلق و آلودگی ها پاک می کند. این قطعه معمولاً از کاغذ یا فوم مخصوص ساخته شده و در مسیر ورودی هوا به موتور قرار می گیرد. فیلتر هوای تمیز برای عملکرد بهینه موتور، مصرف سوخت مناسب و کاهش فرسایش قطعات داخلی موتور ضروری است.
پمپ روغن
پمپ روغن قلب سیستم روغن کاری موتور است که روغن را با فشار به تمام قسمت های متحرک موتور می رساند. این قطعه معمولاً توسط میل لنگ به حرکت درمی آید و روغن را از کارتر به کانال های روغن در بلوک موتور و سر سیلندر پمپ می کند. عملکرد صحیح پمپ روغن برای روان کاری مناسب، خنک کاری و محافظت از قطعات موتور در برابر سایش ضروری است.
سنسورها
خودروهای مدرن مجهز به انواع مختلفی از سنسورها هستند که وضعیت اجزای مختلف خودرو را اندازه گیری و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) گزارش می کنند. این سنسورها شامل سنسور اکسیژن، سنسور دمای مایع خنک کننده، سنسور موقعیت میل لنگ و بسیاری دیگر می شوند. اطلاعات جمع آوری شده توسط سنسورها برای بهینه سازی عملکرد موتور، بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی استفاده می شود.
لاستیک
لاستیک تنها نقطه تماس خودرو با جاده است و نقش حیاتی در ایمنی، راحتی و عملکرد خودرو دارند. لاستیک ها از لایه های مختلف لاستیک طبیعی یا مصنوعی و الیاف تقویت کننده ساخته می شوند. آنها وظیفه تحمل وزن خودرو، ایجاد اصطکاک برای حرکت و ترمزو جذب ضربات ناشی از ناهمواری های جاده را بر عهده دارند. نگهداری مناسب و تعویض به موقع لاستیک ها برای ایمنی و کارایی خودرو ضروری است.
پمپ هیدرولیک
پمپ هیدرولیک در خودروها معمولاً برای تامین فشار روغن مورد نیاز سیستم فرمان هیدرولیک استفاده می شود. این پمپ روغن را با فشار به جک هیدرولیک فرمان می فرستد تا چرخاندن فرمان را آسان تر کند. در برخی خودروها، پمپ هیدرولیک ممکن است برای سیستم تعلیق یا سایر سیستم های هیدرولیکی نیز استفاده شود.
مبدل کاتالیزوری
مبدل کاتالیزوری یا کاتالیست یک قطعه مهم در سیستم اگزوز خودرو است که آلاینده های خطرناک موجود در گازهای خروجی را به مواد کم خطرتر تبدیل می کند. این قطعه حاوی فلزات گرانبها مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم است که به عنوان کاتالیزور عمل می کنند. مبدل کاتالیزوری نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا و رعایت استانداردهای زیست محیطی دارد.
دیسک و صفحه
دیسک و صفحه اجزای اصلی سیستم کلاچ در خودروهای با گیربکس دستی هستند. دیسک کلاچ به فلایویل متصل است و صفحه کلاچ بین دیسک و فلایویل قرار می گیرد. این مجموعه امکان قطع و وصل انتقال نیرو از موتور به گیربکس را فراهم می کند و برای تعویض دنده ضروری است. عملکرد صحیح دیسک و صفحه کلاچ برای انتقال نرم نیرو و جلوگیری از لرزش یا پرش کلاچ مهم است.
پلوس
پلوس یا میل گاردان قطعه ای است که نیرو را از گیربکس یا دیفرانسیل به چرخ ها منتقل می کند. این قطعه باید قادر به تحمل گشتاور بالا و همچنین تغییرات زاویه ناشی از حرکت سیستم تعلیق باشد. پلوس ها معمولاً دارای اتصالات مفصلی در دو انتها هستند که این انعطاف پذیری را فراهم می کنند. عملکرد صحیح پلوس برای انتقال نرم نیرو و جلوگیری از لرزش خودرو ضروری است.
گیربکس
گیربکس یکی از اجزای اصلی سیستم انتقال قدرت خودرو است که وظیفه تغییر نسبت دور موتور به دور چرخ ها را بر عهده دارد. این قطعه با تغییر نسبت دنده ها، امکان حرکت خودرو در سرعت های مختلف و شرایط متفاوت جاده را فراهم می کند. گیربکس ها می توانند دستی یا اتوماتیک باشند و نقش مهمی در کارایی، مصرف سوخت و عملکرد کلی خودرو دارند.
ABS یا سیستم ترمز ضد قفل
ABS یا سیستم ترمز ضد قفل، یک سیستم ایمنی پیشرفته است که از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمز شدید جلوگیری می کند. این سیستم با استفاده از سنسورها، فشار ترمز را به صورت پالسی اعمال می کند تا چرخ ها همچنان بچرخند و خودرو قابل کنترل باقی بماند. ABS به راننده امکان می دهد حین ترمز گیری شدید، همچنان بتواند از موانع اجتناب کند و کنترل خودرو را حفظ نماید.
ایسیو (ECU)
ایسیو یا واحد کنترل الکترونیکی، مغز خودروهای مدرن است. این قطعه اطلاعات را از سنسورهای مختلف خودرو دریافت کرده و بر اساس آن، عملکرد سیستم های مختلف خودرو مانند زمان بندی جرقه، مقدار سوخت تزریقی و عملکرد گیربکس اتوماتیک را کنترل می کند. ایسیو نقش مهمی در بهینه سازی عملکرد موتور، کاهش مصرف سوخت و کنترل آلایندگی دارد.
کمپرسور تهویه مطبوع
کمپرسور تهویه مطبوع قلب سیستم تهویه خودرو است. این قطعه گاز مبرد را فشرده کرده و آن را به سمت کندانسور می‌فرستد تا فرآیند خنک‌سازی آغاز شود. کمپرسور معمولاً توسط تسمه از موتور نیرو می‌گیرد و می‌تواند با کلید کولر روشن یا خاموش شود. عملکرد صحیح کمپرسور برای خنک‌سازی مؤثر و راحتی سرنشینان خودرو ضروری است.
توربو شارژ
توربو شارژ یک سیستم پرخوران است که از گازهای خروجی اگزوز برای افزایش فشار هوای ورودی به موتور استفاده میکند. این سیستم شامل یک توربین و یک کمپرسور است که روی یک محور مشترک قرار دارند. توربین با انرژی گازهای خروجی می‌چرخد و کمپرسور را به حرکت در می‌آورد، که این امر باعث افزایش فشار هوای ورودی به موتور میشود. توربو شارژ به افزایش قدرت موتور، بهبود کارایی و کاهش مصرف سوخت کمک می کند.
کلاچ
کلاچ یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم انتقال قدرت در خودروهای دنده‌ای است. این مکانیزم بین موتور و گیربکس قرار گرفته و وظیفه قطع و وصل ارتباط بین این دو بخش را بر عهده دارد. کلاچ به راننده اجازه می‌دهد تا هنگام روشن کردن خودرو، تعویض دنده، یا توقف، ارتباط بین موتور و چرخ‌ها را قطع کند. این قطعه از سه بخش اصلی تشکیل شده است: دیسک، صفحه و بلبرینگ کلاچ. عملکرد صحیح کلاچ برای انتقال نرم قدرت و جلوگیری از فشار ناگهانی به گیربکس ضروری است.
پمپ کلاچ
پمپ کلاچ یک جزء حیاتی در سیستم کلاچ هیدرولیک است. این قطعه وظیفه تبدیل نیروی مکانیکی اعمال شده به پدال کلاچ را به فشار هیدرولیکی بر عهده دارد. پمپ کلاچ معمولاً از دو بخش تشکیل شده است: پمپ اصلی که به پدال کلاچ متصل است و پمپ فرعی که روی گیربکس نصب میشود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، پمپ اصلی روغن را تحت فشار به سمت پمپ فرعی ارسال میکند. این عمل باعث حرکت پیستون در پمپ فرعی شده و در نتیجه کلاچ آزاد میشود. عملکرد صحیح پمپ کلاچ برای اطمینان از درگیری و آزادسازی نرم و کامل کلاچ ضروری است.
دیسک و صفحه کلاچ
دیسک و صفحه کلاچ دو جزء اصلی سیستم کلاچ هستند که نقش مهمی در انتقال قدرت از موتور به گیربکس ایفا می‌کنند. دیسک کلاچ به فلایویل متصل است و با موتور می‌چرخد. صفحه کلاچ بین دیسک و فلایویل قرار می‌گیرد و به شفت ورودی گیربکس متصل است. هنگامی که کلاچ درگیر است، دیسک و صفحه به هم فشرده می‌شوند و قدرت موتور را به گیربکس منتقل می‌کنند. زمانی که پدال کلاچ فشرده میشود، دیسک و صفحه از هم جدا شده و ارتباط بین موتور و گیربکس قطع میشود. این مکانیزم امکان تعویض دنده و توقف خودرو بدون خاموش شدن موتور را فراهم می کند.
ماهک تعویض دنده
ماهک تعویض دنده یکی از اجزای مهم مکانیزم تعویض دنده در گیربکس خودرو است. این قطعه وظیفه جابجایی چرخ دنده‌ها و درگیر کردن آنها را بر عهده دارد. ماهک به صورت چنگال‌مانند طراحی شده و با حرکت دسته دنده توسط راننده، به سمت چپ یا راست حرکت میکند. این حرکت باعث میشود که چرخ دنده‌های مختلف با یکدیگر درگیر شوند و نسبت دنده در گیربکس تغییر کند. عملکرد صحیح ماهک برای تعویض دنده نرم و بدون مشکل ضروری است. اگر ماهک آسیب ببیند یا فرسوده شود، ممکن است تعویض دنده با مشکل مواجه شود یا صدای ناهنجار از گیربکس شنیده شود.
گلگیر
گلگیر یک قطعه محافظتی مهم در خودرو است که روی چرخ‌ها نصب میشود. هدف اصلی گلگیر جلوگیری از پاشیده شدن گل، سنگ، آب و سایر مواد به بدنه خودرو، شیشه‌ها و عابران پیاده است. علاوه بر این، گلگیرها نقش مهمی در آیرودینامیک خودرو دارند و به کاهش مقاومت هوا کمک می‌کنند. گلگیرها معمولاً از مواد مقاوم مانند پلاستیک، فایبرگلاس یا فلز ساخته می‌شوند تا در برابر ضربات و شرایط جوی مختلف مقاوم باشند. طراحی گلگیر علاوه بر جنبه عملکردی، در زیبایی ظاهری خودرو نیز نقش مهمی ایفا می کند.
بوش گلگیر
بوش گلگیر یک قطعه لاستیکی یا پلاستیکی است که بین گلگیر و بدنه خودرو قرار می‌گیرد. این قطعه کوچک اما مهم چندین وظیفه را بر عهده دارد. اول اینکه به عنوان یک عایق عمل میکند و از انتقال لرزش و صدا از چرخ و سیستم تعلیق به بدنه خودرو جلوگیری میکند.
دوم، به ثابت نگه داشتن گلگیر در جای خود کمک میکند و از لق شدن آن جلوگیری میکند. سوم، با ایجاد فاصله مناسب بین گلگیر و بدنه، از ساییده شدن این دو قسمت به یکدیگر جلوگیری میکند. بوش گلگیر با جذب ضربات وارده به گلگیر، عمر این قطعه را افزایش می دهد و به حفظ ظاهر خودرو کمک می کند.
بوستر ترمز
بوستر ترمز یک قطعه کمکی در سیستم ترمز خودرو است که وظیفه تقویت نیروی اعمال شده به پدال ترمز را بر عهده دارد. این قطعه معمولاً بین پدال ترمز و سیلندر اصلی ترمز قرار می‌گیرد و با استفاده از خلاء ایجاد شده توسط موتور (در موتورهای بنزینی) یا پمپ خلاء (در موتورهای دیزلی) عمل می کند.
هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، بوستر با استفاده از اختلاف فشار بین محفظه خلاء و فشار اتمسفر، نیروی اعمال شده را چندین برابر افزایش می دهد. این عمل باعث می شود که راننده بتواند با نیروی کمتری، ترمزگیری موثرتری داشته باشد. بوستر ترمز نقش مهمی در افزایش ایمنی و راحتی رانندگی دارد.
سیلندر اصلی ترمز
سیلندر اصلی ترمز یکی از اجزای کلیدی سیستم ترمز هیدرولیک در خودروها است. این قطعه وظیفه تبدیل نیروی مکانیکی اعمال شده به پدال ترمز را به فشار هیدرولیکی بر عهده دارد. سیلندر اصلی معمولاً از دو محفظه تشکیل شده است که هر کدام مسئول تامین فشار روغن برای یک مدار مستقل هستند (معمولاً یکی برای چرخ‌های جلو و دیگری برای چرخ‌های عقب). هنگامی که پدال ترمز فشرده میشود، پیستون‌های داخل سیلندر اصلی حرکت کرده و روغن ترمز را تحت فشار به سمت سیلندرهای چرخ ارسال می‌کنند. این فشار هیدرولیکی باعث عمل کردن لنت‌های ترمز و در نتیجه کاهش سرعت یا توقف خودرو میشود. عملکرد صحیح سیلندر اصلی ترمز برای اطمینان از کارایی و ایمنی سیستم ترمز ضروری است.
سوپر شارژ
سوپر شارژ یک سیستم تقویت کننده موتور است که برای افزایش قدرت و گشتاور موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. این سیستم با افزایش فشار و تراکم هوای ورودی به موتور، امکان سوزاندن سوخت بیشتر و در نتیجه تولید قدرت بالاتر را فراهم می کند.
برخلاف توربوشارژر که از گازهای خروجی اگزوز برای چرخش استفاده می کند، سوپر شارژ مستقیماً توسط میل لنگ موتور (معمولاً از طریق تسمه یا زنجیر) به حرکت در می آید. این ویژگی باعث می شود که سوپر شارژ تاخیر کمتری در پاسخگویی داشته باشد. سوپر شارژرها انواع مختلفی دارند، از جمله نوع روتس، پره ای و حلزونی. استفاده از سوپر شارژ قدرت موتور را به طور قابل توجهی افزایش دهد، اما معمولاً باعث افزایش مصرف سوخت نیز می شود.
جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید.
var gform;gform||(document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,function(){gform.scriptsLoaded=!0}),window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,function(){gform.domLoaded=!0}),gform={domLoaded:!1,scriptsLoaded:!1,initializeOnLoaded:function(o){gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?o():!gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,o):document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,o)},hooks:{action:{},filter:{}},addAction:function(o,n,r,t){gform.addHook(“action”,o,n,r,t)},addFilter:function(o,n,r,t){gform.addHook(“filter”,o,n,r,t)},doAction:function(o){gform.doHook(“action”,o,arguments)},applyFilters:function(o){return gform.doHook(“filter”,o,arguments)},removeAction:function(o,n){gform.removeHook(“action”,o,n)},removeFilter:function(o,n,r){gform.removeHook(“filter”,o,n,r)},addHook:function(o,n,r,t,i){null==gform.hooks[o][n]&&(gform.hooks[o][n]=[]);var e=gform.hooks[o][n];null==i&&(i=n+”_”+e.length),gform.hooks[o][n].push({tag:i,callable:r,priority:t=null==t?10:t})},doHook:function(n,o,r){var t;if(r=Array.prototype.slice.call(r,1),null!=gform.hooks[n][o]&&((o=gform.hooks[n][o]).sort(function(o,n){return o.priority-n.priority}),o.forEach(function(o){“function”!=typeof(t=o.callable)&&(t=window[t]),”action”==n?t.apply(null,r):r[0]=t.apply(null,r)})),”filter”==n)return r[0]},removeHook:function(o,n,t,i){var r;null!=gform.hooks[o][n]&&(r=(r=gform.hooks[o][n]).filter(function(o,n,r){return!!(null!=i&&i!=o.tag||null!=t&&t!=o.priority)}),gform.hooks[o][n]=r)}});
"*" indicates required fields
gform.initializeOnLoaded( function() {gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(‘#gform_ajax_frame_30’).on(‘load’,function(){var contents = jQuery(this).contents().find(‘*’).html();var is_postback = contents.indexOf(‘GF_AJAX_POSTBACK’) >= 0;if(!is_postback){return;}var form_content = jQuery(this).contents().find(‘#gform_wrapper_30’);var is_confirmation = jQuery(this).contents().find(‘#gform_confirmation_wrapper_30’).length > 0;var is_redirect = contents.indexOf(‘gformRedirect(){‘) >= 0;var is_form = form_content.length > 0 && ! is_redirect && ! is_confirmation;var mt = parseInt(jQuery(‘html’).css(‘margin-top’), 10) + parseInt(jQuery(‘body’).css(‘margin-top’), 10) + 100;if(is_form){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).html(form_content.html());if(form_content.hasClass(‘gform_validation_error’)){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).addClass(‘gform_validation_error’);} else {jQuery(‘#gform_wrapper_30’).removeClass(‘gform_validation_error’);}setTimeout( function() { /* delay the scroll by 50 milliseconds to fix a bug in chrome */ jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gform_wrapper_30’).offset().top – mt); }, 50 );if(window[‘gformInitDatepicker’]) {gformInitDatepicker();}if(window[‘gformInitPriceFields’]) {gformInitPriceFields();}var current_page = jQuery(‘#gform_source_page_number_30’).val();gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(document).trigger(‘gform_page_loaded’, [30, current_page]);window[‘gf_submitting_30’] = false;}else if(!is_redirect){var confirmation_content = jQuery(this).contents().find(‘.GF_AJAX_POSTBACK’).html();if(!confirmation_content){confirmation_content = contents;}setTimeout(function(){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).replaceWith(confirmation_content);jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gf_30’).offset().top – mt);jQuery(document).trigger(‘gform_confirmation_loaded’, [30]);window[‘gf_submitting_30’] = false;wp.a11y.speak(jQuery(‘#gform_confirmation_message_30’).text());}, 50);}else{jQuery(‘#gform_30’).append(contents);if(window[‘gformRedirect’]) {gformRedirect();}}jQuery(document).trigger(‘gform_post_render’, [30, current_page]);} );} );
مطلبی که خواندید حاصل تلاش تیم تحریریه دپارتمان اتومکانیک آموزشگاه فن آموزان بود. در این آموزشگاه دوره هایی از جمله آموزش مکانیک خودرو، آموزش برق خودرو و … برگزار می شود.
نوشته نام قطعات خودرو; قطعات ماشین را بشناسید اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.
دیدگاه خود را بنویسید