در صورتی که ماشین عملکرد طبیعی و نرمالی داشته باشد، دود خروجی از اگزوز انواع بنزینی آن معمولاً شفاف تا خاکستری بسیار روشن و کم رنگ است و در دماهای بالاتر از انجماد نیز تقریباً نامرئی به نظر می رسد. هرگونه انحراف قابل توجه از این وضعیت، نشان دهنده نقص در فرآیندهای داخلی موتور است.
در این شرایط اگر رنگ دود خروجی آبی باشد، یک زنگ خطر جدی تلقی می شود که باید سریعا به آن رسیدگی شود. این مشکل علاوه بر ایجاد دود آبی، با بوی ناخوشایند روغن سوخته نیز همراه است و هشداری جدی درباره ی یک مشکل مکانیکی اساسی در موتور ماشین محسوب می شود. درک ماهیت و شناسایی دلايل خروج دود آبی از اگزوز خودرو، نه تنها برای حفظ عملکرد مطلوب خودرو ضروری است، بلکه می تواند موتور را از آسیب های پرهزینه و گاهاً غیرقابل برگشت نجات دهد.
قبل از بررسی دلايل دود آبی اگزوز خودرو توجه داشته باشید، دوره های تخصصی آموزش مکانیک خودرو در آموزشگاه فن آموزان به صورت عملی و در کارگاه های مجهز برگزار میگردد. علاقه مندان میتوانند جهت مشاهده جزئیات بیشتر دوره روی تصویر بالا کلیک کرده و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایند.
چرا دود اگزوز ماشین آبی رنگ است؟
رنگ دود خروجی از اگزوز به راننده کمک می کند تا ماهیت مشکل را تشخیص دهد. دود آبی یا آبی-خاکستری همواره و بدون استثنا، به وضوح نشان می دهد که روغن موتور به محفظه احتراق راه یافته و همراه با مخلوط سوخت و هوا در حال سوختن است. این وضعیت به این معنی است که سیستم روان کاری و آب بندی موتور دچار ناکارآمدی شده و روغن، که هدفش کاهش اصطکاک و انتقال حرارت است، به ناحیه ای راه یافته که مختص سوخت و هوا است.
دلایل اصلی نفوذ روغن به سیلندرها و خروج دود آبی از اگزوز
ورود روغن به محفظه احتراق و خروج دود آبی دلایل متعددی دارد که عموماً به فرسودگی و نقص در آب بندی قطعات داخلی موتور بازمی گردد.
فرسودگی رینگ های پیستون
رینگ های پیستون وظیفه حیاتی ایجاد آب بندی محکم میان پیستون و دیواره سیلندر را بر عهده دارند. این رینگ ها همچنین با مدیریت مصرف روغن، از ورود آن به ناحیه احتراق جلوگیری می کنند و در انتقال حرارت از پیستون به دیواره های سیلندر و در نهایت مایع خنک کننده نقش دارند.
هنگامی که این رینگ ها به دلیل کارکرد طولانی، سایش، آسیب به دیواره سیلندر، یا تجمع رسوبات کربنی و لجن فرسوده می شوند، آب بندی دچار نقص شده و روغن روان کاری از زیر پیستون به سمت بالا نفوذ کرده و می سوزد.
دود آبی ناشی از فرسودگی رینگ های پیستون اغلب هنگام شتاب گیری شدید و تحت بار موتور بیشتر به چشم می آید، چرا که افزایش فشار سیلندر در این شرایط نشت روغن را تشدید می کند. اگر دود آبی همیشه و به صورت پیوسته ادامه یابد، نشانه ای از فرسودگی جدی رینگ ها است.
این مشکل معمولاً با مصرف بالای روغن، کاهش توان، شتاب گیری ضعیف، لرزش، احتراق ناقص، صدای تیک تیک هنگام شتاب گیری و روشن شدن چراغ چک همراه است. تشخیص این نقص اغلب با تست کمپرس سیلندرها (فشارسنجی) انجام می شود؛ در این تست، مکانیک فشار را پس از جدا کردن شمع اندازه می گیرد.
تنها راه حل دائمی برای رفع مشکل رینگ های فرسوده، جایگزینی رینگ های پیستون است. این فرآیند کاری تخصصی و پرزحمت است و در موارد فرسودگی شدید یا مسافت پیموده شده ی بسیار بالا، ممکن است نیاز به بازسازی یا تعویض کامل موتور باشد.
خرابی کاسه نمدهای ساق سوپاپ
کاسه نمدهای سوپاپ در بالای سوپاپ ها قرار گرفته و میزان دقیق روغن مورد نیاز برای روان کاری ساق سوپاپ را کنترل می کنند و مانع از ورود روغن اضافی به محفظه احتراق می شوند.
این کاسه نمدها به مرور زمان و بر اثر قرار گرفتن در معرض دماهای بالا، خشک، ترک خورده یا فرسوده می شوند. در نتیجه این فرسودگی، آب بندی از بین رفته و روغن از طریق گاید سوپاپ به داخل سیلندر چکه کرده و می سوزد. بارزترین نشانه خرابی کاسه نمدهای سوپاپ، خروج دود آبی بلافاصله پس از استارت سرد یا پس از آن است که خودرو برای مدتی خاموش بوده است.
این اتفاق به این دلیل می افتد که روغن در طول مدت خاموشی از کاسه نمدهای آسیب دیده به داخل سیلندر نشت کرده و به محض روشن شدن موتور می سوزد. پس از گرم شدن موتور و انبساط قطعات، این درزها کمی سفت تر شده و میزان دود کاهش می یابد. علامت دیگر آن نیز، مشاهده دود آبی هنگام کاهش سرعت ماشین است.
تعویض کاسه نمدهای سوپاپ، راه حل ضروری برای جلوگیری از اتلاف روغن است. اگرچه خود قطعات ارزان هستند، اما فرآیند تعمیر کار زیادی می برد و پرزحمت است و اغلب نیاز به باز کردن سرسیلندر یا استفاده از هوای فشرده (از طریق سوراخ شمع) برای نگه داشتن سوپاپ ها در جای خود دارد.
استفاده از افزودنی های احیا کننده لاستیک (مانند نشت گیر موتور و مکمل روغن موتور) می تواند به صورت موقت به آب بندی های تازه آسیب دیده کمک کند، اما این راه حل برای قطعات به شدت ترک خورده یا فرسوده، مؤثر نخواهد بود.
نقص در سوپاپ PCV
سوپاپ PCV وظیفه تنظیم فشار کارتل و خروج گازهای احتراق نفوذی از کارتل را بر عهده دارد. این گازها برای سوختن مجدد به منیفولد ورودی هدایت می شوند.
اگر سوپاپ PCV مسدود شده یا به دلیل تجمع لجن و رسوبات گیر کند، فشار در کارتل افزایش می یابد. این فشار می تواند روغن روان کاری را به زور وارد سیستم ورودی هوا کند و باعث شود روغن همراه با مخلوط هوا و سوخت بسوزد و دود آبی ایجاد کند.
نقص در سوپاپ PCV معمولاً منجر به دود آبی روشن و دائمی می شود و راننده متوجه کاهش سریع سطح روغن خواهد شد. علائم دیگر شامل صدای سوت یا خش خش غیرعادی و روشن شدن چراغ چک موتور است. برای تشخیص، مکانیک می تواند سوپاپ PCV را برداشته و آن را تکان دهد؛ اگر صدای تق تق فلزی ندهد، نشان دهنده گیر کردن شیر و نیاز به تعویض یا تمیز کردن آن است.
تعویض سوپاپ PCV اغلب یک راه حل نسبتاً ساده و ارزان است و در مواردی، می توان آن را با پاک کننده های کاربراتور تمیز کرد. این مشکل یکی از معدود مواردی است که گاهی اوقات توسط خود راننده نیز قابل انجام است.
دلایل تخصصی و فرعی خروج دود آبی
علاوه بر سه مشکل اصلی آب بندی داخلی، سایر نقص های سیستم نیز می توانند باعث سوختن روغن شوند.
آسیب در توربوشارژر
در خودروهای مجهز به توربوشارژر، این قطعه برای عملکرد خود به روان کاری و خنک کاری توسط روغن موتور وابسته است. اگر کاسه نمدهای داخلی توربو فرسوده شوند یا محفظه توربو آسیب ببیند، روغن می تواند به سیستم ورودی هوا یا مستقیماً به سیستم اگزوز نشت کند. انسداد خطوط تأمین یا برگشت روغن توربو به دلیل تجمع آلایندگی ها یا فشار بیش از حد کارتل نیز می تواند باعث نشت و آسیب شود.
دود آبی ناشی از نقص توربوشارژر معمولاً هنگام شتاب گیری شدید یا زمانی که توربو تحت فشار بالا قرار دارد، به صورت ابری بزرگ ظاهر می شود. علائم دیگر نیز شامل کاهش توان موتور، صدای سوت یا زوزه غیرعادی و افزایش مصرف روغن است.
بهترین راهکار اغلب تعویض یا بازسازی توربوشارژر است. باید خطوط تأمین و برگشت روغن نیز بررسی و از عدم انسداد اطمینان حاصل شود. استفاده از پاک کننده های مخصوص توربو می تواند رسوبات کربنی و روغنی را از بین ببرد و به عملکرد صحیح توربو کمک کند.
نشت مایع گیربکس در سیستم خلاء (وکیوم)
در مدل های قدیمی تر خودروها که گیربکس اتوماتیک توسط سیستم خلاء کنترل می شود، از یک مدولاتور برای کمک به تعویض دنده ها استفاده می گردد. اگر دیافراگم داخلی این مدولاتور از کار بیفتد، موتور می تواند مایع گیربکس را به داخل منیفولد ورودی بکشد. سوختن این مایع گیربکس که معمولاً رنگ قرمز یا زرد دارد و بوی مشخصی می دهد، باعث تولید دود آبی می شود.
در این شرایط سطح مایع گیربکس در میله اندازه گیری پایین می آید و ممکن است ظاهر سوخته یا تغییر رنگ یافته داشته باشد. همچنین ممکن است درگیری ضعیف دنده، صداهای سایش یا روشن شدن چراغ هشدار گیربکس یا چک موتور نیز رخ دهد.
خرابی واشر سرسیلندر
اگرچه خرابی واشر سرسیلندر بیشتر به دلیل ایجاد دود سفید (سوختن مایع خنک کننده) شناخته می شود، اما اگر واشر در نقطه ای که روغن از آن عبور می کند دچار نقص شود، می تواند روغن را به داخل محفظه احتراق یا بر روی سطوح داغ سیستم اگزوز نشت دهد.
نشانه های جدی واشر سرسیلندر زدن ماشین، گرم شدن بیش از حد موتور، از دست دادن مایع خنک کننده، مخلوط شدن روغن و آب (ظاهر شیری رنگ یا مایع قهوه ای متمایل به زرد زیر درپوش روغن) و کاهش توان است.
در چنین شرایطی به محض تشخیص خرابی واشر سرسیلندر، باید فوراً رانندگی را متوقف کرد، زیرا عدم رسیدگی به آن می تواند آسیب های پرهزینه تری را به دنبال داشته باشد. هزینه تعویض واشر سرسیلندر نیز بسیار بالا و در ماشین های مختلف متغیر است.
روغن اضافی یا گرید نامناسب روغن
یکی از دلایل نسبتاً ساده دود آبی، افزودن روغن بیش از حد مجاز به موتور است. روغن اضافی باعث ایجاد فشار بیش از حد در کارتل شده و میل لنگ روغن را به حالت کف درمی آورد. این کف روغنی به راحتی از کنار رینگ های پیستون عبور کرده و در محفظه احتراق می سوزد.
استفاده از گرید روغن نامناسب (مانند روغنی که بیش از حد رقیق باشد) نیز می تواند مشکل را تشدید کند، زیرا روغن رقیق ممکن است به درستی رینگ ها و آب بندی سوپاپ ها را روان کاری نکند و به آسانی از کنار آن ها عبور کرده و بسوزد.
بنابراین اگر بلافاصله پس از تعویض یا افزودن روغن دود آبی مشاهده شد، باید فوراً سطح روغن توسط گیج بررسی شود. در این حالت، کافی است روغن اضافی تا رسیدن به سطح مناسب تخلیه شود. همچنین باید همیشه از گرید روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده شود.
نشت روغن بر روی قطعات داغ خارجی
گاهی اوقات، دود آبی ناشی از سوختن روغن در محفظه احتراق نیست، بلکه به دلیل نشت روغن از واشرهای خارجی موتور، مانند واشر درب سوپاپ یا نشت سرسیلندر، بر روی قطعات بسیار داغ مانند منیفولد اگزوز یا سایر اجزای درایوترین است.
این نشت معمولاً با بوی شدید روغن سوخته در اطراف خودرو و مشاهده دود آبی از زیر کاپوت خودرو هنگام درجا کار کردن همراه است و سپس هنگام رانندگی از عقب خودرو دیده می شود.
نقص شمع های گرمکن در موتورهای دیزل
در خودروهای دیزلی، اگر دود آبی یا سیاه هنگام استارت زدن مشاهده شود که پس از گرم شدن موتور ناپدید می گردد، احتمالاً شمع های گرمکن معیوب هستند. در واقع خرابی این شمع ها باعث احتراق ناقص سوخت دیزل در دمای سرد می شود. نشانه های دیگر آن نیز شامل طولانی تر شدن غیرعادی زمان استارت و عملکرد ضعیف موتور است.
تاثیر زمان مشاهده دود آبی در تشخیص علت آن
زمان بندی مشاهده دود آبی در اگزوز یک ابزار تشخیصی حیاتی است که می تواند منشاء دقیق مشکل را مشخص کند.
-
دود آبی هنگام استارت سرد و ناپدید شدن پس از گرم شدن
این حالت به طور قطعی نشان دهنده کاسه نمدهای ساق سوپاپ فرسوده است؛ زیرا روغن در طول خاموشی به داخل سیلندر نشت کرده و با گرم شدن موتور، نشت به دلیل انبساط حرارتی کاهش می یابد.
-
دود آبی هنگام شتاب گیری یا تحت بار
این حالت معمولاً نشان دهنده رینگ های پیستون فرسوده یا خرابی کاسه نمدهای توربوشارژر است. افزایش فشار در این شرایط، نشت روغن را تشدید می کند.
-
دود آبی هنگام کاهش سرعت یا درجا کار کردن
مشاهده دود در زمان رها کردن پدال گاز یا ترمزگیری با موتور، می تواند به خرابی کاسه نمدهای سوپاپ یا مشکل در گاید سوپاپ اشاره کند. در این شرایط، خلاء بالای منیفولد ورودی باعث کشیده شدن روغن از طریق گایدها می شود.
-
دود آبی دائم و پیوسته
اگر دود آبی در هر شرایطی مشاهده شود، ممکن است نشان دهنده گیر کردن سوپاپ PCV یا فرسودگی شدید داخلی (رینگ های پیستون آسیب دیده) باشد.
پیامدهای جدی نادیده گرفتن دود آبی اگزوز
نادیده گرفتن این علامت به شدت خطرناک است، زیرا کارکرد موتور با روغن سوزی مداوم منجر به آسیب های ثانویه و فاجعه بار می شود.
خطر آسیب فاجعه بار به موتور
سوختن مستمر روغن باعث کاهش سریع سطح روغن می شود. اگر راننده به طور منظم سطح روغن را کنترل نکند، خطر کارکرد موتور با روغن کم و نهایتاً تخلیه کامل روغن وجود دارد. این وضعیت می تواند منجر به از دست رفتن فشار روغن، افزایش اصطکاک و گرما، تاب برداشتن قطعات فلزی، ذوب شدن آب بندی ها و قفل شدن یا سوختن کامل موتور در مدت زمان بسیار کوتاه (حتی زیر ۳۰ دقیقه) شود.
آلودگی سیستم اگزوز و قطعات احتراق
روغن سوخته باعث تجمع رسوبات کربنی و لجن در سراسر سیستم می شود.
- آسیب به مبدل کاتالیزوری: روغن سوخته، مبدل کاتالیزوری را آلوده و مسدود می کند. این امر راندمان مبدل را کاهش داده و می تواند نیاز به تعویض پرهزینه داشته باشد.
- فول شدن شمع ها: رسوبات روغنی بر روی شمع ها جمع شده و باعث فول شدن شمع ها می شود. این مشکل منجر به احتراق ناقص، عملکرد ناپایدار موتور، از دست دادن توان و کاهش شدید راندمان سوخت می شود.
- افزایش آلایندگی: سوختن روغن منجر به افزایش انتشار گازهای سمی و آلاینده شده و خودرو ممکن است در آزمون های آلایندگی مردود شود.
هشدار درباره رانندگی: به طور کلی، رانندگی طولانی مدت با وجود دود آبی توصیه نمی شود. در صورتی که علائمی مانند احتراق ناقص شدید، قفل شدن دنده یا شنیدن صداهای سایش شدید مشاهده شود، باید فوراً توقف کرده و خودرو را بکسل کرد.
استفاده از افزودنی ها برای از بین بردن دود آبی اگزوز
استفاده از افزودنی های روغن موتور می تواند یک اقدام موقت برای مدیریت پدیده دود آبی اگزوز باشد، پدیده ای که به طور قطعی نشان دهنده سوختن روغن در محفظه احتراق است. محصولات مختلفی برای این منظور فرموله شده اند که با بهبود خواص روان کاری یا بازیابی آب بندی ها، مصرف روغن و میزان دود را کاهش می دهند.
به عنوان مثال، برخی افزودنی ها مانند تقویت کننده های ویسکوزیته، روغن را در دماهای بالا تقویت می کنند تا لایه روغن مستحکم تر شده و نشت از آب بندی ها به حداقل برسد، که می تواند فشار کمپرس را بازیابی کرده و انتشار دود آبی را کاهش دهد. نوع دیگری از این محصولات مانند افزودنی های کاهش دهنده دود به منظور احیا و متورم کردن آب بندی های داخلی موتور، از جمله کاسه نمدهای سوپاپ، طراحی شده اند.
این راهکارها می توانند به طور موقت نشت های کوچک روغن را که اغلب در مراحل اولیه فرسودگی آب بندی ها رخ می دهند، کاهش دهند و فرصتی را برای راننده فراهم کنند تا برای یک تعمیر مکانیکی اساسی برنامه ریزی کند. همچنین، استفاده از پاک کننده های سیستم روغن نیز می تواند لجن و رسوبات را از بین ببرد، که این امر به بازگرداندن کارایی آب بندی روغن و در نتیجه کاهش دود کمک می کند.
با این حال، باید توجه داشت که این افزودنی ها در اغلب موارد صرفاً راه حل های موقتی برای کاهش علائم هستند و نقص مکانیکی ریشه ای که باعث ورود روغن به سیلندر شده را برطرف نمی کنند. اگر قطعات حیاتی مانند رینگ های پیستون یا کاسه نمدهای سوپاپ به طور جدی ترک خورده یا فرسوده باشند، افزودنی ها تأثیر قابل توجهی نخواهند داشت.
از آنجا که ادامه سوختن روغن منجر به عواقب پرهزینه ای مانند کاهش توان، آلودگی شمع ها و مسدود شدن مبدل کاتالیزوری می شود، تشخیص دقیق علت اصلی و انجام تعمیرات مکانیکی (مانند تعویض رینگ های سوخته یا سیل های ترک خورده) توسط یک متخصص، تنها راه تضمین شده برای حذف کامل دود آبی و جلوگیری از آسیب های فاجعه بار به موتور است. بنابراین، در حالی که افزودنی ها می توانند به شما کمک کنند تا برای چند هفته یا چند ماه با این مشکل کنار بیایید، آنها جایگزین عملیات تعمیر اساسی نخواهند بود.
اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری از دود آبی اگزوز
اصلی ترین گام برای جلوگیری از خروج دود آبی اگزوز، حفظ برنامه دقیق تعویض روغن است. استفاده از روغن با کیفیت بالا و تعویض آن در فواصل زمانی توصیه شده توسط سازنده، از تجمع لجن و آلودگی ها جلوگیری می کند. این رسوبات می توانند رینگ های پیستون و سوپاپ PCV را مسدود کرده و کارایی آب بندی موتور را مختل سازند.
همچنین، انتخاب گرید و نوع روغن توصیه شده توسط سازنده از اهمیت حیاتی برخوردار است؛ زیرا روغن نامناسب یا بسیار رقیق ممکن است نتواند به درستی آب بندی رینگ ها و کاسه نمدهای سوپاپ را حفظ کند و از آن ها عبور کرده و بسوزد. علاوه بر کیفیت، رانندگان باید سطح روغن را به طور منظم بررسی نمایند و از پر کردن بیش از حد مجاز روغن شدیداً پرهیز کنند، چرا که روغن اضافی می تواند فشار داخلی در کارتل ایجاد کرده و آن را به زور به داخل محفظه احتراق هدایت کند.
برای حفظ سلامت بلندمدت سیستم های آب بندی، نظارت بر اجزای کنترل کننده فشار ضروری است. مهم ترین این اجزا، سوپاپ PCV است که باید به صورت دوره ای بازرسی شده و در صورت مشاهده انسداد یا خرابی تعویض گردد. عملکرد صحیح این سوپاپ، نقشی حیاتی در مدیریت فشار کارتل و جلوگیری از کشیده شدن روغن به داخل منیفولد ورودی دارد.
در خصوص خودروهای مجهز به توربوشارژر، نگهداری پیشگیرانه از این قطعه، از جمله استفاده از پاک کننده های تخصصی، می تواند از تجمع رسوب و آسیب به کاسه نمدهای آن که عامل اصلی نشت روغن و دود آبی است، جلوگیری کند. همچنین، باید هرگونه علامت اولیه نشت خارجی روغن (مانند بوی سوختگی یا مشاهده نشتی) فوراً مورد توجه قرار گیرد. رسیدگی سریع به این علائم و انجام تعمیرات مورد نیاز، از تبدیل شدن مشکلات جزئی آب بندی به آسیب های جدی و پرهزینه که منجر به سوختن روغن می شوند، جلوگیری می نماید.
جمع بندی مقاله
در نهایت، دود آبی اگزوز یک پیام واضح و جدی از موتور است که حکایت از سوختن روغن دارد. تشخیص زودهنگام و اقدام سریع برای تعمیر، نه تنها سلامت موتور را تضمین می کند، بلکه از هزینه های احتمالی جایگزینی قطعات گران قیمت یا حتی کل موتور در آینده جلوگیری می نماید.
مطلبی که با موضوع دلایل دود آبی ماشین مشاهده کردید حاصل تلاش تیم تحریریه دپارتمان اتومکانیک آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان بود. در این دپارتمان دوره های تخصصی مرتبط با خودرو و آموزش تعمیرات موتور سیکلت برگزار میشود. از جمله این دوره هایی که در فن آموزان برگزار میشود میتوان به دوره های آموزش اگزوز سازی، دوره های تخصصی آموزش تعمیرات ایسیو و … اشاره کرد. جهت دریافت اطلاعات بیشتر با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.
برای شروع یادگیری تردید دارید؟جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید.
var gform;gform||(document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,function(){gform.scriptsLoaded=!0}),window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,function(){gform.domLoaded=!0}),gform={domLoaded:!1,scriptsLoaded:!1,initializeOnLoaded:function(o){gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?o():!gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,o):document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,o)},hooks:{action:{},filter:{}},addAction:function(o,n,r,t){gform.addHook(“action”,o,n,r,t)},addFilter:function(o,n,r,t){gform.addHook(“filter”,o,n,r,t)},doAction:function(o){gform.doHook(“action”,o,arguments)},applyFilters:function(o){return gform.doHook(“filter”,o,arguments)},removeAction:function(o,n){gform.removeHook(“action”,o,n)},removeFilter:function(o,n,r){gform.removeHook(“filter”,o,n,r)},addHook:function(o,n,r,t,i){null==gform.hooks[o][n]&&(gform.hooks[o][n]=[]);var e=gform.hooks[o][n];null==i&&(i=n+”_”+e.length),gform.hooks[o][n].push({tag:i,callable:r,priority:t=null==t?10:t})},doHook:function(n,o,r){var t;if(r=Array.prototype.slice.call(r,1),null!=gform.hooks[n][o]&&((o=gform.hooks[n][o]).sort(function(o,n){return o.priority-n.priority}),o.forEach(function(o){“function”!=typeof(t=o.callable)&&(t=window[t]),”action”==n?t.apply(null,r):r[0]=t.apply(null,r)})),”filter”==n)return r[0]},removeHook:function(o,n,t,i){var r;null!=gform.hooks[o][n]&&(r=(r=gform.hooks[o][n]).filter(function(o,n,r){return!!(null!=i&&i!=o.tag||null!=t&&t!=o.priority)}),gform.hooks[o][n]=r)}});
"*" فیلدهای الزامی را نشان می دهد
Hiddenاین فیلد برای اعتبار سنجی است و باید بدون تغییر باقی بماند .gform.initializeOnLoaded( function() {gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(‘#gform_ajax_frame_30’).on(‘load’,function(){var contents = jQuery(this).contents().find(‘*’).html();var is_postback = contents.indexOf(‘GF_AJAX_POSTBACK’) >= 0;if(!is_postback){return;}var form_content = jQuery(this).contents().find(‘#gform_wrapper_30’);var is_confirmation = jQuery(this).contents().find(‘#gform_confirmation_wrapper_30’).length > 0;var is_redirect = contents.indexOf(‘gformRedirect(){‘) >= 0;var is_form = form_content.length > 0 && ! is_redirect && ! is_confirmation;var mt = parseInt(jQuery(‘html’).css(‘margin-top’), 10) + parseInt(jQuery(‘body’).css(‘margin-top’), 10) + 100;if(is_form){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).html(form_content.html());if(form_content.hasClass(‘gform_validation_error’)){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).addClass(‘gform_validation_error’);} else {jQuery(‘#gform_wrapper_30’).removeClass(‘gform_validation_error’);}setTimeout( function() { /* delay the scroll by 50 milliseconds to fix a bug in chrome */ jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gform_wrapper_30’).offset().top – mt); }, 50 );if(window[‘gformInitDatepicker’]) {gformInitDatepicker();}if(window[‘gformInitPriceFields’]) {gformInitPriceFields();}var current_page = jQuery(‘#gform_source_page_number_30’).val();gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(document).trigger(‘gform_page_loaded’, [30, current_page]);window[‘gf_submitting_30’] = false;}else if(!is_redirect){var confirmation_content = jQuery(this).contents().find(‘.GF_AJAX_POSTBACK’).html();if(!confirmation_content){confirmation_content = contents;}jQuery(‘#gform_wrapper_30’).replaceWith(confirmation_content);jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gf_30’).offset().top – mt);jQuery(document).trigger(‘gform_confirmation_loaded’, [30]);window[‘gf_submitting_30’] = false;wp.a11y.speak(jQuery(‘#gform_confirmation_message_30’).text());}else{jQuery(‘#gform_30’).append(contents);if(window[‘gformRedirect’]) {gformRedirect();}}jQuery(document).trigger(“gform_pre_post_render”, [{ formId: “30”, currentPage: “current_page”, abort: function() { this.preventDefault(); } }]); if (event && event.defaultPrevented) { return; } const gformWrapperDiv = document.getElementById( “gform_wrapper_30” ); if ( gformWrapperDiv ) { const visibilitySpan = document.createElement( “span” ); visibilitySpan.id = “gform_visibility_test_30”; gformWrapperDiv.insertAdjacentElement( “afterend”, visibilitySpan ); } const visibilityTestDiv = document.getElementById( “gform_visibility_test_30” ); let postRenderFired = false; function triggerPostRender() { if ( postRenderFired ) { return; } postRenderFired = true; jQuery( document ).trigger( ‘gform_post_render’, [30, current_page] ); gform.utils.trigger( { event: ‘gform/postRender’, native: false, data: { formId: 30, currentPage: current_page } } ); if ( visibilityTestDiv ) { visibilityTestDiv.parentNode.removeChild( visibilityTestDiv ); } } function debounce( func, wait, immediate ) { var timeout; return function() { var context = this, args = arguments; var later = function() { timeout = null; if ( !immediate ) func.apply( context, args ); }; var callNow = immediate && !timeout; clearTimeout( timeout ); timeout = setTimeout( later, wait ); if ( callNow ) func.apply( context, args ); }; } const debouncedTriggerPostRender = debounce( function() { triggerPostRender(); }, 200 ); if ( visibilityTestDiv && visibilityTestDiv.offsetParent === null ) { const observer = new MutationObserver( ( mutations ) => { mutations.forEach( ( mutation ) => { if ( mutation.type === ‘attributes’ && visibilityTestDiv.offsetParent !== null ) { debouncedTriggerPostRender(); observer.disconnect(); } }); }); observer.observe( document.body, { attributes: true, childList: false, subtree: true, attributeFilter: [ ‘style’, ‘class’ ], }); } else { triggerPostRender(); } } );} );
دریافت مشاوره رایگان
نوشته دلايل دود آبی اگزوز خودرو اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.
دیدگاه خود را بنویسید