<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>        <rss version="2.0"
             xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
             xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
             xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
             xmlns:admin="http://webns.net/mvcb/"
             xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
             xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
        <channel>
            <title>
									آریزو 6 - کارفیلد انجمن				            </title>
            <link>https://karfild.com/community/%d8%a2%d8%b1%db%8c%d8%b2%d9%88-6/</link>
            <description>کارفیلد بورد گفتگو</description>
            <language>fa-IR</language>
            <lastBuildDate>Tue, 27 Oct 2026 15:42:25 +0000</lastBuildDate>
            <generator>wpForo</generator>
            <ttl>60</ttl>
							                    <item>
                        <title>آریزو 6 پرو مدیرون؛ سدان توربویی که سعی دارد جای لیفان و برلیانس را بگیرد</title>
                        <link>https://karfild.com/community/%d8%a2%d8%b1%db%8c%d8%b2%d9%88-6/%d8%a2%d8%b1%db%8c%d8%b2%d9%88-6-%d9%be%d8%b1%d9%88-%d9%85%d8%af%db%8c%d8%b1%d9%88%d9%86%d8%9b-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%a8%d9%88%db%8c%db%8c-%da%a9%d9%87-%d8%b3%d8%b9%db%8c/</link>
                        <pubDate>Wed, 16 Sep 2026 21:23:08 +0000</pubDate>
                        <description><![CDATA[آریزو 6 پرو را مدیرون موتور وارد بازار ایران کرد و عملاً پرچم‌دار سدان‌های کم‌حجم‌توربو این برند شد. طراحی جلو با چراغ‌های کشیده و سپر اسپرت، سوییچ توگوی خیلی از خریدارهای جوان است. توی کابی...]]></description>
                        <content:encoded><![CDATA[<p>آریزو 6 پرو را مدیرون موتور وارد بازار ایران کرد و عملاً پرچم‌دار سدان‌های کم‌حجم‌توربو این برند شد. طراحی جلو با چراغ‌های کشیده و سپر اسپرت، سوییچ توگوی خیلی از خریدارهای جوان است. توی کابین هم همه چیز حول یک مانیتور افقی بزرگ و فرمان دوپره چیده شده.</p><img src="https://karfild.com/wp-content/uploads/2026/10/arrizo6_1.jpg" alt="" style="max-width:100%;height:auto;border-radius:10px"><h3>مشخصات فنی</h3><ul><li>موتور: 1.5 لیتر توربو، ۱۴۵ اسب بخار</li><li>گیربکس: CVT (پیوسته) با مود دستی</li><li>مصرف ترکیبی: ۶.۸ تا ۷.۵ لیتر</li><li>طول: ۴۷۲۴ میلی‌متر؛ چرخ ۲۷۰۰ میلی‌متر</li></ul><h3>تجربه رانندگی</h3><p>شتاب اولیه خوبه و تو جاده هم هیزم‌نورد نیست ولی گاز می‌گیره. نکته اصلی CVT است: اگر با سبک اسپرت برانی صدای موتور بالا می‌ره ولی سرعت متناسب رشد نمی‌کنه، این ماهیت پیوسته‌هاست نه خرابی. تو دنده‌عقب هم دوربین با خطوط متحرک داره که کار رو راحت می‌کنه.</p><h3>قیمت</h3><p>در محدوده ۱.۷ تا ۱.۹ میلیارد تومان؛ یعنی هم‌سایگی دنا پلاس اتوماتیک با امکانات خیلی بیشتر. برای کسی که بودجه سدان ایرانی + یه چیزی داره، گزینه جذابی حساب می‌شه.</p>]]></content:encoded>
						                            <category domain="https://karfild.com/community/%d8%a2%d8%b1%db%8c%d8%b2%d9%88-6/">آریزو 6</category>                        <dc:creator>behzad</dc:creator>
                        <guid isPermaLink="true">https://karfild.com/community/%d8%a2%d8%b1%db%8c%d8%b2%d9%88-6/%d8%a2%d8%b1%db%8c%d8%b2%d9%88-6-%d9%be%d8%b1%d9%88-%d9%85%d8%af%db%8c%d8%b1%d9%88%d9%86%d8%9b-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86-%d8%aa%d9%88%d8%b1%d8%a8%d9%88%db%8c%db%8c-%da%a9%d9%87-%d8%b3%d8%b9%db%8c/</guid>
                    </item>
							        </channel>
        </rss>
		