روی پیست، این موتور واقعاً حرف ندارد. الکترونیک کامل؛ کنترل ترکشن ۸ مرحله‌ای، ABS نسل آخر با قابلیت Slick، و یک سیستم نمایش که همه داده‌ها را زنده نشان می‌دهد. سرعت در خطوط مستقیم به‌راحتی از ۲۸۰ می‌گذرد و صدای اگزوزش چیزی است که باید شنید.

اما در شهر، پنیگاله V4 یک شکنجه است. صندلی سخت، پوزیشن خیلی خمیده، حرارت موتور در ترافیک بالا، و کلاچ خشک که در دنده‌عقب کمی صدا می‌دهد. این موتور برای دو ساعت پیست ساخته شده، نه دو ساعت ترافیک تهران.

قیمتش در ایران، با توجه به تعداد محدود و هزینه واردات، بسیار بالاست. قطعات هم فقط از طریق واردات تخصصی تأمین می‌شود. پس اگر پولش را داری و پیست‌بازی جدی می‌خواهی، پنیگاله V4 یکی از بهترین‌هاست؛ ولی برای استفاده شهری، مونستر منطقی‌تر است.