موتور ۱۲۳ سی‌سی هواخنک و چهارزمانه است، قدرت حدود ۱۱ اسب. جعبه‌دنده چهار سرعته، ولی ماراتن‌های دنده‌ها نرم و بدون سر و صدا است. مصرف بنزینش هم در حدود دو لیتر در صد کیلومتر؛ یعنی با CG سر به سر است. اما نکته اصلی در قسمت‌های دیگر است: صندلی پهن و نرم، رکاب‌های استاندارد، و یک پوزیشن نشستن که بعد از دو ساعت سواری هنوز کمر آدم درد نمی‌گیرد.

قیمت YBR در بازار ایران معمولاً بالاتر از CG است، حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد. قطعات یدکی هم کمی سخت‌تر پیدا می‌شوند؛ مثلاً جلوبندی و شمع‌ها گاهی باید سراغ نمونه مشابه رفت. اما سواری راحت‌تر و ظاهر امروزی‌ترش ارزش این اختلاف قیمت را دارد.

اگر بین CG و YBR سرگردانی، من این‌طور خلاصه می‌کنم: CG برای کار و بار بی‌دردسر است، YBR برای کسی که می‌خواهد در ترافیک هم آسوده باشد و ظاهر موتورش هم زشت نشود. هر دو مستحکم‌اند؛ فقط باید ببینی اولویتت چیست.