یورو انکپ (Euro NCAP) اخیرا بزرگترین تغییر در سیستم ارزیابی ایمنی خودرو از سال ۲۰۰۹ تاکنون را اعلام کرد که بر اساس آن از سال ۲۰۲۶، خودروهایی که سیستمهای کمکراننده بیش از حد دخالتگر داشته باشند، هشدارهای پیدرپی بدهند یا کنترلهای اصلی را فقط روی صفحه لمسی قرار دهند، امتیاز بسیار پایینی خواهند گرفت و حتی ممکن است ۵ ستاره را از دست بدهند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یورو انکپ این تغییرات را «بزرگترین تحول از زمان معرفی سیستم امتیازدهی کلی در سال ۲۰۰۹» توصیف کرده است. سیستم جدید از سال ۲۰۲۶ بر چهار رکن اصلی استوار خواهد بود: رانندگی ایمن، جلوگیری از تصادف، حفاظت در تصادف و ایمنی پس از تصادف.
سیستمهای کمکراننده دیگر نباید اعصاب سرنشین را خرد کنند
یورو انکپ به صراحت اعلام کرد که سیستمهای ADAS در سالهای اخیر به دلیل «هشدارهای آزاردهنده و دخالتهای بیش از حد» مورد انتقاد شدید قرار گرفتهاند. از سال آینده، این سیستمها نه فقط در پیست آزمایشی، بلکه در سناریوهای واقعی رانندگی در جادههای عمومی ارزیابی خواهند شد. خودروهایی که مدام بوق بزنند، فرمان را به زور بکشند یا راننده را با هشدارهای بیمورد کلافه کنند، امتیاز بسیار کمی میگیرند.
بازگشت دکمه و کلید فیزیکی اجباری میشود
یکی از مهمترین بخشهای جدید، بررسی «مکانیابی، وضوح و سهولت استفاده از کنترلهای ضروری» است. یورو انکپ بهطور مستقیم به شکایتهای گسترده مصرفکنندگان درباره حذف دکمههای فیزیکی اشاره کرده و اعلام کرده خودروهایی که برای کارهایی مثل تنظیم تهویه، تغییر ولوم صدا یا خاموش کردن خطکشی نیاز به ورود به منوی چندلایه صفحه لمسی داشته باشند، در بخش «رانندگی ایمن» جریمه سنگین خواهند شد. این یعنی خودروسازان مجبورند دوباره به استفاده گسترده از کلیدها و دکمههای فیزیکی برگردند.
امتیاز بالاتر به سیستمهای نظارت بر راننده تعلق میگیرد که بتوانند توجه و تمرکز راننده را حفظ کنند. در این بین دوربینهای ردیابی چشم و سر که حتی مصرف الکل یا مواد مخدر را تشخیص دهند، امتیاز اضافی خواهند گرفت.
ترمز اضطراری و نگهدارنده خط باید نرم و طبیعی عمل کنند
یورو انکپ از این پس «نرمی و طبیعی بودن» عملکرد سیستمهایی مثل ترمز اضطراری خودکار (AEB) و دستیار حفظ خط را هم بررسی میکند. اگر این سیستمها بهصورت ناگهانی و خشن عمل کنند، حتی اگر مانع تصادف شوند، امتیاز کمتری میگیرند.
در بخش ایمنی پس از تصادف نیز قوانین سختگیرانهتری اعمال میشود. دستگیرههای برقی درها باید پس از تصادف همچنان قابل استفاده باشند و خودروهای برقی باید بتوانند بهصورت خودکار باتری را ایزوله کنند تا خطر آتشسوزی به حداقل برسد.
تغییرات یورو انکپ ۲۰۲۶ دقیقاً همان چیزی است که رانندگان سالهاست میخواهند. سیستمهای کمکرانندهای که واقعاً کمک کنند نه اینکه اعصاب خرد کنند و کنترلهایی که بدون نیاز به دکترای مهندسی قابل استفاده باشند. از سال آینده، خودروسازانی که همچنان به حذف بیجا دکمهها و هشدارهای بیمورد اصرار داشته باشند، بهای سنگینی خواهند پرداخت.
نوشته قوانین جدید ایمنی یورو انکپ؛ نه به سیستم خودران و بازگشت کلیدهای فیزیکی اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
The post قوانین جدید ایمنی یورو انکپ؛ نه به سیستم خودران و بازگشت کلیدهای فیزیکی appeared first on فروشگاه آسان وی.
دیدگاه خود را بنویسید