موتورهای سری TU پژو-سیتروئن (PSA) از جمله پرکاربردترین و شناخته شده ترین پیشرانه ها در صنعت خودروسازی ایران به شمار می روند. این خانواده از موتورها که نخستین بار در سال ۱۹۸۶ معرفی شدند، به تدریج جایگزین موتورهای سری X شدند و به دلیل ویژگی هایی مانند بهره وری، مصرف سوخت مناسب و انطباق با استانداردهای آلایندگی، به سرعت مورد توجه قرار گرفتند.
در میان مدل های مختلف این سری، سه نسخه TU3 ،TU5 نقش بسزایی در محصولات ایران خودرو ایفا کرده اند و به دلیل ویژگی هایی نظیر استهلاک نسبتاً پایین و هزینه های نگهداری معقول، همچنان محبوبیت خود را حفظ کرده اند.
در حال حاضر نسخه ارتقاءیافته ای از TU5 با نام TU5 پلاس (TU5P) یا EC5 نیز به بازار معرفی شده که نشان دهنده تلاش برای به روزرسانی این موتور های محبوب است. همچنین شرکت سایپا در چند سال اخیر تولید خودرو هایی با موتور ME16 را آغاز کرده است که در واقع نسخه بومی سازی شده TU5 پلاس محسوب می شوند.
بنابراین با توجه به تنوع بالای انواع موتور های TU در بازار ایران، آشنایی با آن ها و اطلاع از مشخصات فنی هر یک از آن ها بسیار ضروری است. در ادامه این مقاله به بررسی دقیق هر یک از این موتورها و تفاوت های کلیدی آن ها می پردازیم.
قبل از اینکه به بررسی تفاوت موتور های tu5 ،tu3 و tu5 پلاس بپردازیم، علاقه مندان توجه داشته باشند که، دوره های آموزش مکانیک خودرو و دوره های تخصصی آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک در آموزشگاه فن آموزان به صورت کاملاً عملی در کارگاه های مجهز به تجهیزات کامل برگزار میگردند. جهت دریافت اطلاعات بیشتر روی تصویر زیر کلیک کنید و یا با فن آموزان تماس حاصل فرمایید.
معرفی موتور TU3
موتور TU3، که به پیشرانه اقتصادی و کم مصرف بودن آن برای مصارف درون شهری معروف است، از سال 1380 خورشیدی (2001 میلادی) به عنوان یکی از اعضای قدیمی و شناخته شده خانواده TU وارد بازار ایران شد و اولین بار بر روی خودروی پژو 206 نصب گردید.
این پیشرانه عمدتاً بر روی تیپ های ۱ تا ۳ پژو ۲۰۶ نصب شده است، اما به دلیل تولید محدود تیپ های ۱ و ۳، بیشتر با نام موتور پژو ۲۰۶ تیپ ۲ شناخته می شود. حتی پس از توقف تولید پژو 206 در سال 1402 (2023)، ایران خودرو تصمیم گرفت این موتور را کنار نگذارد و آن را بر روی نسخه ای جدید از پژو 207 (با نام TU3207) نصب کند. همچنین، تیپ های V6، V19 و V20 از پژو ۲۰۶ صندوق دار نیز از موتور TU3 بهره می بردند. البته تیراژ تولید این نوع موتور ها در حال حاضر نسبتاً محدود است.
مشخصات ساختاری و عملکردی موتور TU3
موتور TU3 با حجم 1361 سی سی (1.4 لیتر) و 4 سیلندر خطی طراحی شده است و سرسیلندر و بلوک این موتور نیز از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. مهم ترین ویژگی ساختاری آن بهره مندی از 8 سوپاپ است که ساختاری ساده تر و کم پیچیده تر نسبت به موتورهای 16 سوپاپه فراهم می آورد.
همچنین این موتور حداکثر 75 اسب بخار قدرت در 5300 تا ۵۵۰۰ دور در دقیقه و 118 نیوتن متر گشتاور در 3400 دور در دقیقه تولید می کند. نسبت تراکم آن هم 9.6 به 1 است و از سیستم انژکتوری پاشش چندنقطه ای (MPI) برای سوخت رسانی استفاده می کند.
این پیشرانه معمولاً با گیربکس 5 سرعته دستی عرضه می شود و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که آن را به گزینه ای اقتصادی برای رانندگی شهری تبدیل می کند. روغن موتور استاندارد برای این پیشرانه نیز، API 10W40 SL با ظرفیت 3.25 لیتر (با فیلتر) است.
مزایا و معایب موتور TU3
این نوع موتور ها مزیت ها و معایب زیادی را فراهم می کنند که مهم ترین آن ها در جدول زیر ارائه شده اند:
| مزایا | معایب |
این موتور نسبتاً کم مصرف است و برای رانندگی در محیط شهری اقتصادی و مقرون به صرفه محسوب می شود. |
حداکثر قدرت و گشتاور محدود آن باعث می شود برای رانندگی های برون شهری یا نیاز به شتاب بالا، تحت فشار بیشتری قرار گیرد و در درازمدت استهلاک بالاتری را تجربه کند. |
به دلیل ساختار ساده تر و 8 سوپاپ بودن، هزینه قطعات یدکی و تعمیرات آن معمولاً کمتر از TU5 است. |
یکی از مشکلات شناخته شده این موتور، ضعیف بودن واشر سرسیلندر است که در اثر داغ شدن موتور، مستعد آسیب دیدگی است. |
این موتور نسبت به کیفیت روغن مصرفی حساسیت کمتری دارد. |
این موتور از فناوری مربوط به بیش از دو دهه گذشته استفاده می کند. |
عملکرد نسبتاً بی صدایی دارد. |
معرفی موتور TU5
موتور TU5که به دلیل پیشرانه پرقدرت و بادوام و عملکرد قدرتمند آن شهرت دارد، حجیم ترین و محبوب ترین موتور در خانواده موتور های TU است که در سال 1382 خورشیدی (2003 میلادی) با ورود پژو 206 تیپ 5 به ایران معرفی شد. این پیشرانه به دلیل عملکرد پربازده و مدرن آن در مقایسه با سایر موتورهای آن زمان، به سرعت جای خود را در میان خریداران ایرانی باز کرد.
نسخه مورد استفاده در ایران با کد TU5 JP4 شناخته می شود. محبوبیت بالای آن باعث شد تا ایران خودرو این موتور را به عنوان یک پیشرانه استراتژیک در طیف وسیعی از محصولات خود از جمله خانواده پژو 206 (تیپ های 4، 5، 6 و نسخه های صندوق دار V1، V8، V9، V10)، پژو 207، پژو پارس، پژو SLX405، رانا، رانا پلاس، سمند و حتی دانگ فنگ H30 کراس به کار بگیرد.
مشخصات ساختاری و عملکردی موتور TU5
موتور TU5 دارای حجم 1587 سی سی (1.6 لیتر) و 4 سیلندر است. مهم ترین شاخصه آن بهره مندی از سیستم DOHC (Double Overhead Cams) است که با استفاده از دو میل بادامک جداگانه برای سوپاپ های هوا و دود، امکان استفاده از 4 سوپاپ برای هر سیلندر و مجموعاً 16 سوپاپ را فراهم می کند. این طراحی به بهبود تنفس موتور (یعنی ورود سریع تر هوا و خروج دود از سیلندر) کمک کرده و توان تولیدی موتور را به شکل قابل توجهی افزایش می دهد. بلوک اولیه این موتور از جنس چدن و از نوع بلوک بسته بوده که مقاومت خوبی در برابر تغییرات حرارتی ایجاد کرده است.
موتورTU5 حداکثر 105 تا 109 اسب بخار قدرت و 142 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه تولید می کند. البته نسخه های فرانسوی اولیه این نوع موتور، تا ۱۱۰ اسب بخار نیز تولید می کردند که پس از بومی سازی در ایران، مقدار آن اندکی کاهش یافت.
نسبت تراکم این موتور نیز 10.5 به 1 است و با هر دو گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک سازگار است. شتاب صفر تا صد آن در پژو 206 حدود 11 ثانیه و حداکثر سرعت آن 190 کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی آن هم حدود 6.4 تا 7.1 لیتر در 100 کیلومتر ذکر شده است. همچنین روغن موتور استاندارد برای این پیشرانه نیز، API 10W40 SL با ظرفیت 3.25 لیتر (با فیلتر) است.
مزایا و معایب موتور TU5
این نوع موتور ها، مزیت ها و معایب زیادی را فراهم می کنند که مهم ترین آن ها در جدول زیر ارائه شده است:
| مزایا | معایب |
موتور TU5 به طور کلی به عنوان یکی از کم استهلاک ترین موتورهای 16 سوپاپه در بازار ایران شناخته می شود که طراحی مهندسی دقیق و ثبات در نقشه تولید آن به دوام و عمر بالای آن کمک کرده است. |
این موتور در مقایسه با برخی موتورهای دیگر، حرارت بالاتری تولید می کند که می تواند بر کیفیت روغن و نشتی های احتمالی تأثیر بگذارد. |
با توان تولیدی بالاتر نسبت به TU3، این موتور شتاب گیری و قدرت مناسبی را ارائه می دهد که برای خودروهای شهری و مسافرت های بین شهری کافی است. |
به دلیل دمای کارکرد بالا و طراحی موتور، TU5 به کیفیت و نوع روغن مصرفی حساسیت دارد. |
با وجود قدرت بیشتر، مصرف سوخت آن نسبتاً پایین و بهینه ارزیابی می شود. |
مشکلات مربوط به نشتی روغن از درب قالپاق، شلنگ های بخار روغن و سایر نقاط موتور، به خصوص در کارکرد بالا، مشاهده می شود. |
این موتور در حین کارکرد، صدای کمی تولید کرده و عملکردی نرم دارد. |
برخی مشکلات در سیستم توزیع سوخت و سوختن کویل ایگنیشن نیز از معایب این موتور به شمار می روند که می تواند منجر به کاهش عملکرد و خاموش شدن موتور شود. |
به دلیل استفاده گسترده در محصولات ایران خودرو، قطعات یدکی و خدمات مربوط به آن به راحتی در دسترس هستند. |
تعمیر موتور TU5 در خودروهایی مانند پژو 206 به دلیل حجم موتور 1.6 لیتری و فضای محدود محفظه موتور، دشوارتر است. |
موتور TU5 پتانسیل بالایی برای ارتقاء و تیونینگ دارد که می تواند قدرت آن را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. |
قطعات آن نسبت به TU3 گران تر است. |
به دلیل 16 سوپاپ بودن، در دورهای بالا تنفس بهتری دارد و حداکثر گشتاور خود را در این دورها ارائه می دهد. |
معرفی موتور TU5 پلاس (TU5P/EC5)
موتور TU5 پلاس (TU5P)، گامی رو به جلو در جهت بهینه سازی موتور های TU5 محسوب می شود و به عنوان نسخه ارتقاء یافته و ایرانیزه شده آن شناخته می شود که برای بازارهای در حال توسعه طراحی شده است. در واقع ایران خودرو با اعمال تغییراتی بنیادی و بومی سازی قطعات، این پیشرانه را با نام TU5 پلاس عرضه کرده است.
این پیشرانه با هدف بهبود بهره وری، کاهش آلایندگی و افزایش قدرت و گشتاور معرفی شده است. ایران خودرو در حال حاضر این موتور را در برخی از محصولات جدیدتر خود مانند تارا (دنده ای و اتوماتیک 6 سرعته)، رانا پلاس سقف پانوراما و پژو 207 اتوماتیک دو رنگ MC به کار می گیرد.
البته از سال 1402، شرکت سایپا نیز با همکاری شرکت مگا موتور و مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، نسخه بومی سازی شده EC5 را تحت عنوان موتور جدید ME16 تولید کرد که از آن به عنوان اولین موتور شانزده سوپاپ سایپا نیز نام برده می شود که در ادامه مقاله به معرفی آن خواهیم پرداخت.
مشخصات ساختاری و عملکردی موتور TU5 پلاس
موتور TU5 پلاس همچنان حجم 1587 سی سی (1.6 لیتر) و 16 سوپاپ دارد. اما با اعمال تغییرات و نصب تکنولوژی های جدید، بهبودهایی در عملکرد آن ایجاد شده است. مهمترین مزیت این موتور، بهره مندی از سیستم زمان بندی متغیر پیوسته سوپاپ (CVVT) است. این سیستم زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها را در کلیه دورهای موتور کنترل می کند که منجر به افزایش راندمان، صرفه جویی در مصرف سوخت و بهینه سازی خروج دود می شود.
دیگر پیشرفت مهم این نوع موتور، استفاده از پمپ روغن با خروجی متغیر است که نخستین بار در یک موتور تولید داخل به کار رفته است. این پمپ می تواند فشار روغن را در مواقع غیرضروری کنترل کرده و در نتیجه باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش راندمان موتور شود. از نظر ظاهری نیز،TU5 پلاس با استفاده از کاور پلاستیکی (پوشش تزئیناتی) در محفظه موتور، ظاهری تمیزتر و مرتب تر پیدا کرده و از ورود گردوغبار به بخش های زیرین آن جلوگیری می کند.
همچنین،TU5 پلاس دارای پیستون های ضدسایش، اتاقک احتراق بهبود یافته و استانداردهای آلایندگی یورو 5 است که یک پله بالاتر از TU5 معمولی است. این تغییرات منجر به افزایش قدرت تا 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه و گشتاور تا 144 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه شده است و حدود 5 تا 7 درصد بهبود نسبت به TU5 معمولی را نشان می دهد. نسبت تراکم آن نیز به 11 به 1 افزایش یافته است.
مورد دیگر اینکه مصرف سوخت ترکیبیTU5 پلاس نسبت به TU5 مقداری کاهش پیدا کرده است. به عنوان مثال مصرف سوخت ترکیبی تارا دنده ای موتور TU5 پلاس، حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر است که نسبت به مدل های TU5 آن، حدود 7 درصد کاهش پیدا کرده است.
همچنین برای TU5 پلاس هم مانند TU5، روغن موتور10W40 با ظرفیت 3.25 لیتر توصیه می شود، با این تفاوت که به دلیل پیچیدگی سیستم CVVT، استفاده از رده کیفی SN آن ها که کیفیت بهتری دارند توصیه می شود.
مزایا و معایب موتور TU5پلاس
این نوع موتور ها، مزیت ها و معایب زیادی را فراهم می کنند که مهم ترین آن ها در جدول زیر ارائه شده است:
| مزایا | معایب |
نسبت به TU5 معمولی، قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند که منجر به شتاب گیری بهتر می شود. |
به دلیل نسبت تراکم بالای 11 به 1، این موتور به بنزین با اکتان بالا و کیفیت مناسب نیاز دارد. استفاده از بنزین نامرغوب می تواند منجر به مشکلاتی در احتراق شود. |
با وجود افزایش قدرت، به دلیل بهینه سازی ها و تکنولوژی های جدید مانند CVVT و پمپ روغن متغیر، مصرف سوخت آن کاهش یافته است. |
اگرچه قدرت و گشتاور افزایش یافته است، اما این تفاوت ممکن است در تجربه رانندگی روزمره خیلی محسوس نباشد. |
مطابق با استاندارد یورو 5 است. |
انتخاب خودروهای مجهز به موتور TU5 پلاس، هزینه بیش تری را به خریداران تحمیل می کند. |
بهره مندی از CVVT، پمپ روغن با خروجی متغیر، پیستون های ضدسایش و بهبود اتاقک احتراق، نشان دهنده ارتقاء تکنولوژیکی این موتور است. |
|
استفاده از پیستون های ضدسایش به کاهش اصطکاک درونی موتور کمک می کند. |
|
کاور پلاستیکی موتور به زیبایی و محافظت از آن کمک می کند. |
معرفی موتور ME16
موتور ME16 به عنوان نسخه بومی سازی شده سایپا از پیشرانه EC5 پژو-سیتروئن شناخته می شود که خود EC5 نسخه ای ارتقاء یافته و جدیدتر از موتور TU5 است. در حال حاضر شرکت سایپا از این موتور در خودرو هایی مانند شاهین پلاس استفاده کرده است. همچنین خودروی دیگری به نام کادیلا از شرکت سایپا که به تازگی از آن رونمایی شده است و جایگزین داخلی خودروی L90 محسوب می شود نیز از این نوع موتور بهره می برد.
مشخصات ساختاری و عملکردی موتور ME16
این پیشرانه دارای حجم دقیق 1587 سی سی و 16 سوپاپ است. موتور ME16 به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) بر روی میل سوپاپ های هوا آن مجهز است و نسبت تراکم آن 11 به 1 است. طبق اعلام سایپا، این موتور دارای 113 اسب بخار قدرت در 5800 دور در دقیقه و گشتاور 148 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه است.
این موتور توانسته استاندارد آلایندگی یورو 5 را پاس کند و از دیگر ویژگی های آن، می توان به استفاده از پمپ روغن و دینام به روزتر نسبت به موتور EC5 و بهره گیری از بلوک اصلی EC5 اشاره کرد. همچنین، 92 درصد از قطعات آن نیز داخلی سازی شده است.
مقایسه موتور ME16 با TU5 پلاس
با وجود شباهت های زیاد، موتور ME16 و TU5 پلاس دارای تفاوت های قابل توجهی هستند. یکی از تفاوت های این دو نوع موتوردر این است که موتور TU5 پلاس حداکثر گشتاور خود را در 4000 دور در دقیقه ارائه می دهد، در حالی که ME16 برای رسیدن به حداکثر گشتاور خود به 4800 دور در دقیقه نیاز دارد که مستلزم رانندگی در دور موتور بالاتری خواهد بود.
همچنین موتور ME16 دارای مصرف سوخت کمی پایین تر نسبت به TU5 پلاس است. علاوه بر این ها تفاوت های ساختاری بین این دو موتور نیز وجود دارد که در ادامه بیان خواهد شد.
یکی از تفاوت ها این است که بلوک سیلندر موتور ME16 از قالب های اصلی سیتروئن استفاده می کند، در حالی که TU5 پلاس با دانش قبلی ایران خودرو ساخته شده است. همچنین سرسیلندر ME16 کاملاً مشابه نقشه های موتور EC5 داخلی سازی شده و رانرهای دقیق تری دارد که به کاهش افت انتقال مخلوط سوخت و هوا کمک می کند.
سیستم سوخت رسانیME16 نیز از انژکتورهای بهینه تر و متفاوتی با زاویه پاشش سوخت تغییر یافته بهره می برد که دقت بیش تری در پاشش سوخت و کاهش افت در تزریق را به همراه دارد. همچنین در برنامه ریزی و زمان بندی جرقه زنی موتور ME16 نیز تغییراتی اعمال شده است و رینگ ها و یاتاقان ها نیز با TU5 پلاس متفاوت هستند و به پمپ روغن و دینام به روزتری نیز مجهز شده اند.
به طور کلی، با اینکه هر دو موتور ساختار قدیمی دارند و قطعات ME16 در حال حاضر به فراوانی TU5 موجود نیست، اما موتورME16 به دلیل اینکه بر پایه نسخه به روزتر EC5 توسعه یافته است و از بلوک جدیدتر، گشتاور بیشتر و سیستم سوخت رسانی بهینه تر بهره برده است، نسبت به TU5 پلاس اندکی برتری خواهد داشت.
مقایسه مشخصات فنی موتورهای TU5 ،TU3و TU5 پلاس
انتخاب بین این سه موتور بستگی به نیازها و اولویت های شما دارد. در جدول زیر مشخصات فنی هر یک از این موتور ها بیان شده است که نشان دهنده تفاوت های این موتور ها با یکدیگر هستند:
| مشخصه فنی | موتور TU3 | موتور TU5 | موتور TU5 پلاس (TU5P/EC5) |
| حجم موتور (سی سی) | 1361 سی سی (1.4 لیتر) | 1587 سی سی (1.6 لیتر) | 1587 سی سی (1.6 لیتر) |
| تعداد سیلندر | 4 | 4 | 4 |
| تعداد سوپاپ | 8 | (DOHC) 16 | (DOHC) 16 |
| حداکثر قدرت (اسب بخار) | 75 اسب بخار در 5300 دور | 105 تا 109 اسب بخار در 5800 دور | 113 اسب بخار در 5800 دور |
| حداکثر گشتاور (نیوتن متر) | 118 نیوتن متر در 3400 دور | 142 نیوتن متر در 4000 دور | 144 نیوتن متر در 4000 دور |
| نسبت تراکم | 9.6 به 1 | 10.5 به 1 | 11 به 1 |
| نوع سوخت سازگار | بنزین با اکتان 87 و 95 | بنزین با اکتان 87 و 95 | بنزین با اکتان 95 (کیفیت بالا توصیه می شود) |
| سیستم انژکتوری | پاشش چندنقطه ای(MPI) | پاشش چندنقطه ای (MPI) | پاشش چندنقطه ای (MPI) |
| گیربکس سازگار | 5 سرعته دستی | 5 سرعته دستی، 4 سرعته اتوماتیک | 5 و 6 سرعته دستی، 6 سرعته اتوماتیک |
| استاندارد آلایندگی | یورو 4 (مدل های جدید یورو 5) | یورو 3 (بهینه شده یورو 4) | یورو 5 |
| مصرف ترکیبی (لیتر/100 کیلومتر) | 6.8 الی 7.4 | 6.4 الی 7.1 | 7 (برای تارا دنده ای) |
| حجم روغن موتور (با فیلتر) | 3.25 لیتر | 3.25 لیتر | 3.25 لیتر |
| روغن موتور استاندارد | API 10W40 SL | API 10W40 SL | API 10W40 SN (توصیه شده) |
در واقع موتور TU3با حجم کمتر و ۸ سوپاپ، گزینه ای بسیار اقتصادی و کم مصرف برای رانندگی های شهری است. هزینه قطعات آن نیز پایین تر است. با این حال، قدرت و شتاب پایین تر و احتمال بیش تر واشر سرسیلندر زدن از نقاط ضعف آن محسوب می شود.
TU5 تعادلی خوب بین قدرت، دوام و مصرف سوخت ارائه می دهد. با ۱۶ سوپاپ و حجم ۱.۶ لیتر، عملکرد بهتری نسبت به TU3 دارد؛ بنابراین برای کسانی که به دنبال ترکیبی از قدرت مناسب، استهلاک پایین، و مصرف سوخت بهینه هستند و خودرو را هم در شهر و هم در جاده استفاده می کنند، موتور TU5 یک انتخاب ایده آل است.
این موتور با دوام و کارایی بالا، فراوانی قطعات و خدمات پس از فروش بهتر آن توانسته رضایت بسیاری از مصرف کنندگان را جلب کند. تنها نکته قابل توجه، حساسیت آن به کیفیت روغن و دمای کارکرد است.
TU5 پلاس نیز نسخه ارتقاء یافته، قوی تر و بهینه تری از TU5 معمولی است و با وجود سیستم CVVT و پمپ روغن متغیر، شتاب و راندمان بالاتری ارائه می دهد و از استاندارد آلایندگی یورو ۵ نیز پشتیبانی می کند. این موتور برای کسانی که به دنبال عملکرد بهتر و تکنولوژی به روزتر هستند، انتخاب ارزنده تری است. تنها چالش آن نیاز به سوخت با کیفیت بالا و جدید بودن آن در بازار است که هنوز دوام بلندمدت آن در شرایط ایران به طور کامل اثبات نشده است.
جمع بندی مقاله
موتورهای خانواده TU با وجود قدمت طراحی اولیه، همچنان جایگاه ویژه ای در صنعت خودروی ایران دارند و نسخه های مختلف آن، نیازهای گوناگون مشتریان را پوشش می دهند. در واقع انتخاب میان سه نوع موتورtu3 ، tu5 و tu5 پلاس به اولویت ها و بودجه شما بستگی دارد. اگر بودجه محدودی دارید و بیش تر استفاده شما شهری است،TU3 گزینه ای منطقی خواهد بود. اما اگر به دنبال قدرت و عملکرد بهتر برای مسافت های طولانی تر و تجربه رانندگی پویا هستید، TU5 و به خصوص TU5 پلاس انتخاب های برتری خواهند بود.
در واقع TU5 تعادلی خوب از قدرت، مصرف سوخت و دوام را ارائه می دهد، اماTU5 پلاس یک ارتقای مثبت از موتور های TU5 با تمرکز بر بهره وری و کاهش آلایندگی آن ها است. تفاوت قیمت محصولات مجهز به این موتورها نیز بازتاب دهنده این اختلاف در قدرت و تکنولوژی آن ها است.
البته این را هم در نظر بگیرید که موتور های TU5 پلاس، به سوخت با کیفیت بالاتری نیز نیاز دارند. بنابراین شما با اطلاع از مشخصات فنی و عملکردی هر یک از انواع این موتور ها و تفاوت های آن ها با یکدیگر، می توانید با اطمینان بیش تری خودروی مورد نظر خود را انتخاب نمایید.
با توجه به روند فعلی ایران خودرو، به نظر می رسد موتور TU5 پلاس در آینده جایگزین موتور TU5 معمولی خواهد شد، اما در حقیقت به روز رسانی های آینده این موتور ها، تعیین کننده پیشتاز بودن هر یک از آن ها در آینده خواهند بود.
مطلبی که در بالا مشاهده کردید حاصل تحقیق و تلاش تیم تحریریه دپارتمان اتومکانیک آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان بود. فن آموزان برگزار کننده بیش از 200 دوره آموزشی ویژه بازار کار در 15 دپارتمان مختلف میباشد. از جمله پر طرفدار ترین دوره های آموزشی دپارتمان خودرو میتوان به دوره های آموزش برق خودرو، دوره های تخصصی آموزش صافکاری، دوره آموزش کارشناسی خودرو و دوره های آموزش نقاشی خودرو اشاره کرد. جهت دریافت اطلاعات بیشتر و ثبت نام از طریق فرم زیر اقدام نمایید و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایید.
برای شروع یادگیری تردید دارید؟جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید.
var gform;gform||(document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,function(){gform.scriptsLoaded=!0}),window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,function(){gform.domLoaded=!0}),gform={domLoaded:!1,scriptsLoaded:!1,initializeOnLoaded:function(o){gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?o():!gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,o):document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,o)},hooks:{action:{},filter:{}},addAction:function(o,n,r,t){gform.addHook(“action”,o,n,r,t)},addFilter:function(o,n,r,t){gform.addHook(“filter”,o,n,r,t)},doAction:function(o){gform.doHook(“action”,o,arguments)},applyFilters:function(o){return gform.doHook(“filter”,o,arguments)},removeAction:function(o,n){gform.removeHook(“action”,o,n)},removeFilter:function(o,n,r){gform.removeHook(“filter”,o,n,r)},addHook:function(o,n,r,t,i){null==gform.hooks[o][n]&&(gform.hooks[o][n]=[]);var e=gform.hooks[o][n];null==i&&(i=n+”_”+e.length),gform.hooks[o][n].push({tag:i,callable:r,priority:t=null==t?10:t})},doHook:function(n,o,r){var t;if(r=Array.prototype.slice.call(r,1),null!=gform.hooks[n][o]&&((o=gform.hooks[n][o]).sort(function(o,n){return o.priority-n.priority}),o.forEach(function(o){“function”!=typeof(t=o.callable)&&(t=window[t]),”action”==n?t.apply(null,r):r[0]=t.apply(null,r)})),”filter”==n)return r[0]},removeHook:function(o,n,t,i){var r;null!=gform.hooks[o][n]&&(r=(r=gform.hooks[o][n]).filter(function(o,n,r){return!!(null!=i&&i!=o.tag||null!=t&&t!=o.priority)}),gform.hooks[o][n]=r)}});
"*" فیلدهای الزامی را نشان می دهد
Hiddenاین فیلد برای اعتبار سنجی است و باید بدون تغییر باقی بماند .gform.initializeOnLoaded( function() {gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(‘#gform_ajax_frame_30’).on(‘load’,function(){var contents = jQuery(this).contents().find(‘*’).html();var is_postback = contents.indexOf(‘GF_AJAX_POSTBACK’) >= 0;if(!is_postback){return;}var form_content = jQuery(this).contents().find(‘#gform_wrapper_30’);var is_confirmation = jQuery(this).contents().find(‘#gform_confirmation_wrapper_30’).length > 0;var is_redirect = contents.indexOf(‘gformRedirect(){‘) >= 0;var is_form = form_content.length > 0 && ! is_redirect && ! is_confirmation;var mt = parseInt(jQuery(‘html’).css(‘margin-top’), 10) + parseInt(jQuery(‘body’).css(‘margin-top’), 10) + 100;if(is_form){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).html(form_content.html());if(form_content.hasClass(‘gform_validation_error’)){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).addClass(‘gform_validation_error’);} else {jQuery(‘#gform_wrapper_30’).removeClass(‘gform_validation_error’);}setTimeout( function() { /* delay the scroll by 50 milliseconds to fix a bug in chrome */ jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gform_wrapper_30’).offset().top – mt); }, 50 );if(window[‘gformInitDatepicker’]) {gformInitDatepicker();}if(window[‘gformInitPriceFields’]) {gformInitPriceFields();}var current_page = jQuery(‘#gform_source_page_number_30’).val();gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(document).trigger(‘gform_page_loaded’, [30, current_page]);window[‘gf_submitting_30’] = false;}else if(!is_redirect){var confirmation_content = jQuery(this).contents().find(‘.GF_AJAX_POSTBACK’).html();if(!confirmation_content){confirmation_content = contents;}jQuery(‘#gform_wrapper_30’).replaceWith(confirmation_content);jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gf_30’).offset().top – mt);jQuery(document).trigger(‘gform_confirmation_loaded’, [30]);window[‘gf_submitting_30’] = false;wp.a11y.speak(jQuery(‘#gform_confirmation_message_30’).text());}else{jQuery(‘#gform_30’).append(contents);if(window[‘gformRedirect’]) {gformRedirect();}}jQuery(document).trigger(“gform_pre_post_render”, [{ formId: “30”, currentPage: “current_page”, abort: function() { this.preventDefault(); } }]); if (event && event.defaultPrevented) { return; } const gformWrapperDiv = document.getElementById( “gform_wrapper_30” ); if ( gformWrapperDiv ) { const visibilitySpan = document.createElement( “span” ); visibilitySpan.id = “gform_visibility_test_30”; gformWrapperDiv.insertAdjacentElement( “afterend”, visibilitySpan ); } const visibilityTestDiv = document.getElementById( “gform_visibility_test_30” ); let postRenderFired = false; function triggerPostRender() { if ( postRenderFired ) { return; } postRenderFired = true; jQuery( document ).trigger( ‘gform_post_render’, [30, current_page] ); gform.utils.trigger( { event: ‘gform/postRender’, native: false, data: { formId: 30, currentPage: current_page } } ); if ( visibilityTestDiv ) { visibilityTestDiv.parentNode.removeChild( visibilityTestDiv ); } } function debounce( func, wait, immediate ) { var timeout; return function() { var context = this, args = arguments; var later = function() { timeout = null; if ( !immediate ) func.apply( context, args ); }; var callNow = immediate && !timeout; clearTimeout( timeout ); timeout = setTimeout( later, wait ); if ( callNow ) func.apply( context, args ); }; } const debouncedTriggerPostRender = debounce( function() { triggerPostRender(); }, 200 ); if ( visibilityTestDiv && visibilityTestDiv.offsetParent === null ) { const observer = new MutationObserver( ( mutations ) => { mutations.forEach( ( mutation ) => { if ( mutation.type === ‘attributes’ && visibilityTestDiv.offsetParent !== null ) { debouncedTriggerPostRender(); observer.disconnect(); } }); }); observer.observe( document.body, { attributes: true, childList: false, subtree: true, attributeFilter: [ ‘style’, ‘class’ ], }); } else { triggerPostRender(); } } );} );
دریافت مشاوره رایگان
نوشته بررسی تفاوت موتور های tu5 ،tu3 و tu5 پلاس اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.
دیدگاه خود را بنویسید