به گفته رییس گروه خودرویی معاونت علمی ریاست‌جمهوری، اگر تنها یک‌سوم از اهداف برنامه هفتم توسعه محقق شود و میزان استفاده از خودروهای پاک به ۵۰۰ هزار دستگاه برسد، روزانه یک میلیون لیتر در مصرف بنزین صرفه‌جویی خواهد شد. ضمن اینکه استفاده از قوای محرکه نوین یک انتخاب نیست، بلکه ضرورت است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شهاب خدامرادی در حاشیه دومین همایش بین‌المللی قوای محرکه نوین در دانشگاه علم و صنعت (۲۲ تا ۲۳ مهر) با اشاره به بحران انرژی و چالش‌های زیست‌محیطی، راه عبور از این شرایط را استفاده از قوای محرکه نوین اعلام کرد و گفت: «این اقدام نتایجی مانند حل معضل ناترازی انرژی و افزایش بهره‌وری، کاهش آلاینده‌ها و نهایتاً بالاتر بردن کیفیت زندگی را در پی دارد. در واقع، استفاده از قوای محرکه نوین یک انتخاب نیست بلکه ضرورت است.»
یک میلیارد دلار صرفه‌جویی ارزی
وی در ادامه با اشاره به قانون برنامه هفتم توسعه تصریح کرد: «اگر تنها یک‌سوم هدف تعیین‌شده در قانون برنامه هفتم توسعه یعنی استفاده از ۵۰۰ هزار خودروی برقی و هیبریدی تا پایان سال ۱۴۰۸ تحقق یابد، روزانه به میزان یک میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف سوخت اتفاق می‌افتد و کشور از واردکننده بنزین به صادرکننده آن تبدیل می‌شود.»
رییس گروه خودرویی معاون علمی ریاست‌جمهوری اضافه کرد: «هزینه ثبت‌شده برای واردات بنزین در سال ۱۴۰۳ بالغ بر سه میلیارد دلار بوده است. در صورت تحقق این قانون، سالانه میزان ۱۰ میلیون دلار صرفه‌جویی ارزی حاصل می‌شود و در صورت تداوم این روند، بعد از پنج سال یعنی در پایان سال ۱۴۱۳، سالانه یک میلیارد دلار صرفه‌جویی ارزی برای کشور انجام خواهد شد.»
نقش دولت در توسعه خودروهای برقی
وی با تأکید بر تعامل میان صنعت و دانشگاه بیان کرد: «کشورهای پیشرو با سرمایه‌گذاری هدفمند و سیاست‌گذاری هوشمندانه توانسته‌اند دستاوردهای چشمگیری در این حوزه رقم بزنند. می‌توان حمل‌ونقل تمام‌برقی در چین، توسعه قوای محرکه هیبریدی در ژاپن و توسعه زیرساخت شارژ سریع در آلمان را در این خصوص مثال زد.»
خدامرادی نقش دولت را در توسعه خودروهای برقی در کشورها بسیار مهم خواند و تصریح کرد: «معافیت‌های مالیاتی و اعطای اعتبارات کم‌بهره برای تولیدکنندگان خودروهای برقی در آمریکا و قوانین الزام‌آور کاهش CO₂ در خودروهای تولیدشده در اتحادیه اروپا و تغییر هر‌ساله استانداردهای مصرف سوخت برای ماشین‌های سبک در چین از جمله اقدامات کلیدی دولت‌ها در این حوزه است.»
پیاده‌روی در لندن به تهران می‌رسد
پویا علیمردانی، مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، نیز در این همایش تأکید کرد: «رسالت ما در شهرداری تهران، کاهش ترافیک و آلودگی و ارتقای دانش برنامه‌ریزی حمل‌ونقل است.»
وی ادامه داد: «ارتقای دانش برنامه‌ریزی حمل‌ونقل به‌صورت چهار مرحله سفرهای درون‌شهری برنامه‌ریزی شده و در چهار مرحله ترافیک قابل کنترل است. مرحله صفر، بحث هوشمندسازی است؛ اینکه سفر را از طریق ایجاد پلتفرم‌ها، دورکاری کارکنان، سفر اشتراکی و کاهش مراجعات حضوری به مراکز دریافت خدمات کاهش بدهیم.»
این مقام مسئول در شهرداری تهران با اشاره به الگوبرداری از سایر شهرهای جهان افزود: «در لندن، ۲۰ دقیقه پیاده‌روی برای هر شهروند یا استفاده از وسیله نقلیه پاک الزامی است. ما هم در شهرداری تهران این پروژه را در قالب «حمل‌ونقل کوتاه» برنامه‌ریزی کرده‌ایم.»
شبکه ۱۰۰ کیلومتری چشم‌انداز روشن
علیمردانی اظهار کرد: «شهرداری تهران بنا دارد امسال از طریق اتصال پارک گفت‌وگو به دانشگاه تهران، شبکه ۱۰۰ کیلومتری «چشم‌انداز روشن» را پایه‌ریزی کند. موازی با شبکه سواره‌راه، برای پیاده‌روی، دوچرخه، موتورسیکلت‌های برقی و اسکوترها نیز برنامه‌هایی در نظر گرفته شده است.»
اقدام مستقیم شهرداری برای واردات اتوبوس
وی افزود: «شهرداری تهران مستقیماً برای واردات اتوبوس و خودروهای برقی از چین اقدام کرده که از جمله این اقدامات می‌توان به توسعه پارکینگ‌ها و هوشمندسازی شبکه خودروهای برقی اشاره کرد. به دلیل خصوصی بودن این بخش، نمی‌توانیم به مردم تسهیلات مستقیم ارائه دهیم؛ اما در سیاست‌گذاری برای قیمت و ورود به محدوده طرح ترافیک خودروهای برقی توجه ویژه‌ای داشته‌ایم.»
شناخت نقاط قوت و ضعف در دانشگاه‌ها
مهرداد شکریه، رئیس دانشگاه علم و صنعت نیز با بیان اینکه کنفرانس‌ها باید در جهت شناخت نقاط قوت و ضعف در دانشگاه‌ها برگزار شود، تصریح کرد: «بعد از شناسایی وجوه قدرت، می‌توانیم با برنامه و کسب بودجه در این مسیر قدم برداریم.»
وی همچنین بر به‌کارگیری بحث باتری‌ها به عنوان قوای محرکه تأکید کرد و تحقیقات جدی و مستمر را کلید دستیابی به تکنولوژی‌های برتر روز خواند.
شکریه افزود: «فناوری‌ها اولویت نیستند، نیازها اولویت‌اند. فناوری باید در خدمت نیاز باشد. ما امروز به هوای پاک نیاز داریم و مبحث خودروهای برقی در این زمینه مهم و جدی است.»
شکریه درباره ارتباط مستقیم علم و صنعت بیان کرد: «دانشگاه به حمایت صنعت نیاز دارد و دانشگاه علم و صنعت از پایه‌گذاران این ارتباط بوده است و در این راستا، بودجه‌های تحقیقاتی بسیاری از صنعت اخذ کرده‌ایم.»
نوشته استفاده از قوای محرکه نوین یک انتخاب نیست، ضرورت است اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
The post استفاده از قوای محرکه نوین یک انتخاب نیست، ضرورت است appeared first on فروشگاه آسان وی.
دیدگاه خود را بنویسید