در سبد محصولات نیرو موتور، پرواز GY200 بهعنوان یک موتورسیکلت تریل اقتصادی معرفی میشود که هدف اصلی آن پاسخگویی به نیاز استفاده نیمه آفرودی و مسیرهای ناهموار با حداقل هزینه است.
فهرست مطالب
این مدل نه برای رقابت با تریلهای برندهای ژاپنی یا اروپایی آمده است و نه ادعای تکنولوژیهای پیشرفته دارد، بلکه تلاش میکند با ساختاری ساده، مشخصات فنی پایه و قیمت پایینتر از میانگین بازار، گزینهای قابل دسترس برای علاقهمندان این کلاس باشد.
طراحی و ارگونومی؛ آشنا، ساده و کاملاً قابل پیشبینی
طراحی پرواز GY200 کاملاً در چارچوب موتورسیکلتهای تریل کلاسیک قرار میگیرد. در نمای کناری، فرم کلی بدنه، گلگیر جلو بلند، زین کشیده و فاصله مناسب از سطح زمین، دقیقاً همان چیزی است که از یک تریل اقتصادی انتظار میرود. این طراحی بیش از آنکه خلاقانه باشد، کاربردمحور است و شباهتهای بصری آن با بسیاری از مدلهای طرح موجود در بازار کاملاً مشهود است.
در نمای جلو، استفاده از کمکفنرهای تلسکوپی با رنگ طلایی و رینگ ۲۱ اینچی، ظاهر آفرودی موتور را تقویت میکند. چراغ جلو و مجموعه کیلومتر ترکیبی آنالوگ-دیجیتال، طراحی سادهای دارند و بیشتر روی کارایی تمرکز کردهاند تا جلوه بصری. کیلومترشمار خواناست اما از نظر کیفیت نمایش و جزییات در سطح پایه قرار میگیرد.
در بخش عقب، رینگ ۱۸ اینچی، تایر پهنتر و طراحی ساده چراغ عقب، نشان میدهد این موتور برای استفاده خشن و مسیرهای خاکی در نظر گرفته شده است. کیفیت فلاپها و رنگ بدنه قابل قبول است، اما نباید انتظار بالا و پرداخت دقیق محصولات برندهای اصلی را داشت. در مجموع، طراحی GY200 نه بد است و نه خاص؛ کاملاً همان چیزی است که از یک نسخه طرح اقتصادی انتظار میرود.
مشخصات فنی و ساختار مکانیکی
پرواز GY200 به یک پیشرانه تکسیلندر ۱۹۶ سیسی چهارزمانه با سیستم تحریک سوپاپ OHC مجهز شده است. این موتور هواخنک است و از سیستم سوخترسانی YESON استفاده میکند. حداکثر توان تولیدی این پیشرانه حدود ۱۰ اسببخار در ۷۹۹۷ دور در دقیقه اعلام شده است و بیشینه گشتاور آن به ۱۲.۷ نیوتنمتر در ۶۵۱۱ دور در دقیقه میرسد.
انتقال نیرو از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی انجام میشود و سیستم راهاندازی موتور بهصورت استارتی و هندلی طراحی شده است که برای استفاده در شرایط خارج جادهای، یک مزیت کاربردی محسوب میشود. سیستم خنککاری هواخنک، ساختار سادهای دارد و نگهداری آن آسان است، اما طبیعتاً در فشارهای سنگین و استفاده طولانیمدت، محدودیتهای خودش را نشان میدهد.
سیستم ترمز جلو و عقب از نوع دیسکی است، اما خبری از ABS یا سیستمهای ایمنی الکترونیکی نیست؛ موضوعی که در این بازه قیمتی و برای یک نسخه طرح، چندان دور از انتظار محسوب نمیشود. تایر جلو با سایز ۲۱-۳.۰۰ و تایر عقب ۱۸-۴.۶۰ انتخاب شده است که کاملاً با کاربری تریل همخوانی دارد. ظرفیت باک ۸ لیتر است و باتری ۱۲ ولت ۷ آمپر، نیازهای پایه موتور را پوشش میدهد.
حداکثر سرعت اعلامی این مدل حدود ۹۵ کیلومتر بر ساعت است که نشان میدهد تمرکز آن بیشتر روی عبور از مسیرهای ناهموار است تا حرکتهای پرسرعت جادهای.
امکانات ایمنی و تجهیزات
از نظر تجهیزات ایمنی، پرواز GY200 در سطح پایه قرار میگیرد. ترمزهای دیسکی جلو و عقب، حداقل استاندارد ایمنی را فراهم میکنند، اما نبود ABS، ترکشن کنترل یا هرگونه سیستم کمکی الکترونیکی، بهوضوح نشان میدهد که این موتور برای استفاده ساده و کنترلشده طراحی شده است و نه شرایط پیچیده یا سرعتهای بالا.
در بخش امکانات رفاهی نیز تجهیزات خاصی دیده نمیشود. مجموعه کیلومتر ترکیبی، استارت هندلی، ساختار ساده الکتریکی و نبود آپشنهای جانبی، همگی تأکید میکنند که این مدل بیشتر یک ابزار مکانیکی ساده است تا یک موتورسیکلت مدرن پرآپشن.
جمعبندی کاربردی و قیمت
پرواز GY200 را باید یک تریل اقتصادی و بیادعا دانست؛ موتوری که برای ورود به دنیای تریل، استفاده تفریحی سبک و مسیرهای خاکی ساده طراحی شده است. این مدل نه از نظر کیفیت ساخت و نه از نظر فناوری، قابل مقایسه با تریلهای برندهای معتبر نیست و شباهتهای آن با نسخههای طرح بازار کاملاً واضح است.
با این حال، قیمت ۲۴۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در اواسط دیماه ۱۴۰۴، دلیل اصلی حضور آن در بازار محسوب میشود. در این بازه قیمتی، پرواز GY200 بیشتر برای کسانی مناسب است که توقع مشخص، بودجه محدود و کاربری تعریفشده دارند و میدانند دقیقاً چه چیزی میخرند و چه انتظاری نباید از آن داشته باشند.
نوشته معرفی موتورسیکلت پرواز GY200؛ تریل اقتصادی نیرو موتور اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.
The post معرفی موتورسیکلت پرواز GY200؛ تریل اقتصادی نیرو موتور appeared first on فروشگاه آسان وی.
دیدگاه خود را بنویسید