[ad_1]

کشیده شدن فرمان خودرو به یک سمت هنگام رانندگی، یکی از مشکلات فنی رایجی است که علاوه بر کاهش راحتی راننده، می تواند ایمنی خودرو را نیز تحت تأثیر قرار دهد. در این شرایط، خودرو به صورت ناخواسته از مسیر مستقیم خارج می شود و راننده مجبور است برای حفظ تعادل، فرمان را به طور مداوم کنترل کند. این مشکل معمولاً به دلایلی مانند خرابی جلوبندی، تنظیم نبودن فرمان، ایراد در سیستم ترمز، بالانس نبودن چرخ ها یا فرسودگی قطعات تعلیق ایجاد می شود.

بی توجهی به انحراف خودرو می تواند در طول زمان باعث سایش نامنظم لاستیک ها، افزایش استهلاک قطعات و بالا رفتن هزینه های تعمیرات شود. عواملی مانند عبور از چاله ها، ضربه به چرخ ها، تصادف یا فرسودگی قطعات نیز از دلایل اصلی بروز این مشکل هستند. به همین دلیل، بررسی و عیب یابی به موقع خودرو اهمیت زیادی دارد. در ادامه، مهم ترین علت های کشیدن فرمان و انحراف خودرو به یک سمت، روش های تشخیص و راهکارهای رفع این مشکل را بررسی خواهیم کرد.

قبل از اینکه به دلایل کشیده شدن فرمان ماشین به یک طرف بپردازیم، توجه نمایید دوره های آموزش مکانیک خودرو به صورت صفر تا صد در آموزشگاه فن آموزان برگزار میگردد. علاقه مندان به یادگیری میتوانند با مشاوران ما جهت ورود به این حرفه تماس حاصل فرمایند.

کشیده شدن فرمان خودرو به چپ و راست چیست و چه نشانه هایی دارد؟

انحراف فرمان به وضعیتی گفته می شود که در آن خودرو تمایل دارد بدون دخالت راننده، از خط مستقیم جاده خارج شده و به سمت راست یا چپ منحرف شود. این پدیده معمولاً زمانی که راننده برای لحظاتی کنترل فرمان را رها می کند، به وضوح خود را نشان می دهد و نشان دهنده وجود نوعی ناهماهنگی در بخش های مکانیکی یا لاستیک ها است. نشانه های اولیه این مشکل ممکن است بسیار جزئی باشد، اما با افزایش سرعت یا تغییر شرایط جاده، این انحراف شدت یافته و تسلط راننده بر هدایت صحیح خودرو را به شدت کاهش می دهد.

از بارزترین علائم این ناهنجاری می توان به لرزش های غیرعادی در غربیلک فرمان، نیاز به اصلاح مداوم مسیر توسط راننده و سایش ناهماهنگ آج لاستیک ها اشاره کرد. همچنین ممکن است راننده احساس کند که فرمان خودرو بیش از حد سفت شده و یا پس از چرخش در پیچ ها، به راحتی به حالت مرکزی باز نمی گردد. در موارد حادتر، این مشکل با صداهای ناهنجار از بخش جلوبندی، مانند صدای تق تق یا زوزه در هنگام حرکت همراه می شود که نشان دهنده نقص جدی در قطعات مکانیکی نظیر بلبرینگ ها یا سیبک ها است.

آشنایی با تست های تشخیص کشیده شدن فرمان ماشین

برای اطمینان از وجود مشکل انحراف در خودرو، رانندگان می توانند تست های ساده ای را در محیطی ایمن و جاده ای کاملاً صاف و خلوت انجام دهند. روش استاندارد این است که در حین حرکت در مسیر مستقیم، برای چند ثانیه دستان خود را از روی فرمان بردارید؛ اگر خودرو بدون هیچ عامل خارجی به سمتی متمایل شود، سیستم هدایت نیاز به بازبینی دارد. البته توصیه می شود این تست ابتدا با برداشتن پا از روی گاز و سپس با شتاب گیری ملایم تکرار شود تا منشأ دقیق انحراف مشخص گردد.

علاوه بر تست حرکت، بررسی وضعیت ظاهری لاستیک ها نیز یک روش تشخیصی کارآمد است که راننده می تواند شخصاً انجام دهد. با نگاهی دقیق به آج لاستیک های جلو، می توان متوجه شد که آیا سایش در یک لبه بیشتر از لبه دیگر است یا خیر، که معمولاً نشان دهنده تنظیم نبودن زوایای چرخ است. همچنین، آزمایش خودرو در شرایط ترمزگیری شدید نیز اطلاعات مفیدی به دست می دهد. همچنین دقت کنید که اگر انحراف تنها در لحظه فشار دادن پدال ترمز رخ دهد، ریشه مشکل به احتمال زیاد در مدار ترمز یا کالیپرها نهفته است.

مهم ترین دلایل کشیده شدن فرمان خودرو به یک سمت و روش های برطرف کردن آن

انحراف خودرو از مسیر مستقیم معمولاً به یک دلیل محدود نمی شود و می تواند ناشی از مشکلات مختلف در سیستم جلوبندی، ترمز، تعلیق یا چرخ ها باشد. تشخیص دقیق علت این مشکل اهمیت زیادی دارد؛ چرا که عیب یابی نادرست این مشکل می تواند منجر به تعویض غیرضروری قطعات و افزایش هزینه های تعمیر شود. به طور کلی مهم ترین دلایل کشیده شدن فرمان به یک سمت عبارتند از:

• تنظیم نبودن میزان فرمان (Wheel Alignment)
• بالانس نبودن چرخ ها
• اختلاف فشار باد لاستیک های خودرو
• ساییدگی یا خرابی لاستیک ها
• خرابی سیستم جلوبندی (سیبک، طبق، بوش ها)
• خرابی کمک فنرها
• گیر کردن یا خرابی سیستم ترمز در یک چرخ
• تاب داشتن رینگ یا چرخ ها
• تصادف یا ضربه به سیستم تعلیق و شاسی
• شیب جاده و شرایط مسیر
• خطای فرمان هیدرولیک یا برقی (در برخی خودروها)
• نصب اشتباه لاستیک ها (جهت چرخش یا سایز متفاوت)

در ادامه این مقاله، هر یک از این عوامل را به صورت جداگانه مورد بررسی قرار می دهیم و با روش های تشخیص و رفع هر یک از این مشکلات آشنا خواهیم شد:

تنظیم نبودن میزان فرمان (Wheel Alignment)

تنظیم نبودن زوایای چرخ که به آن میزان فرمان نیز گفته می شود، شایع ترین و اصلی ترین دلیل انحراف خودرو به طرفین است. چرخ های خودرو باید در زوایای بسیار دقیقی (مانند کمبر، کستر و تو) قرار داشته باشند تا حرکت مستقیم و پایداری را تضمین کنند. اگر این تنظیمات به دلیل برخورد با دست اندازهای شدید یا تصادف از حالت استاندارد خارج شوند، چرخ ها مسیرهای متفاوتی را دنبال کرده و باعث انحراف فرمان می شوند.

راهکار اصلی برای حل این مشکل، مراجعه به مراکز تخصصی دارای دستگاه های لیزری و دیجیتال تنظیم فرمان است. تکنسین ها با استفاده از این ابزارهای دقیق، زوایای هر چرخ را مطابق با مشخصات فنی اعلام شده توسط سازنده خودرو تنظیم می کنند. انجام منظم این کار، به ویژه پس از هرگونه تعمیر در سیستم تعلیق یا تعویض لاستیک، باعث افزایش عمر آج ها و بهبود چشمگیر کیفیت رانندگی می شود.

بالانس نبودن چرخ ها

بالانس نبودن، به معنای توزیع نابرابر وزن در کل مجموعه چرخ و لاستیک است که باعث ایجاد نیروهای گریز از مرکز ناهماهنگ می شود. حتی اختلاف وزن چند گرمی در نقاط مختلف محیط چرخ می تواند در سرعت های بالا باعث شود که خودرو تمایل پیدا کند به سمتی که چرخ سنگین تر است منحرف شود. این عدم توازن معمولاً با لرزش های آزاردهنده در غربیلک فرمان در سرعت های خاص همراه است.

برای رفع این مشکل، چرخ ها باید توسط دستگاه های بالانس کامپیوتری بررسی و تنظیم شوند. در این فرآیند، نقاط ناهماهنگ توسط دستگاه شناسایی شده و با چسباندن وزنه های سربی کوچک در نقاط مشخص، تعادل کامل برقرار می گردد. بالانس دوره ای چرخ ها نه تنها از لرزش و انحراف جلوگیری می کند، بلکه مانع از خرابی زودرس بلبرینگ ها و دیگر قطعات جلوبندی می شود.

اختلاف فشار باد لاستیک ها

نابرابری فشار هوا در لاستیک های یک محور، یکی از ساده ترین و در عین حال تاثیرگذارترین عوامل در انحراف فرمان خودرو است. لاستیکی که باد کمتری دارد، سطح تماس بیشتری با جاده پیدا کرده و مقاومت غلتشی آن افزایش می یابد، در نتیجه خودرو به سمتی که تایر کم باد قرار دارد کشیده می شود. این اختلاف فشار حتی اگر ناچیز باشد، در سرعت های بالا و هنگام شتاب گیری به خوبی توسط راننده حس می شود.

ساده ترین روش برای حل این معضل، چک کردن منظم فشار باد لاستیک ها با یک فشارسنج دقیق و استاندارد است. رانندگان باید فشار باد تایرها را دقیقاً مطابق با عددی که سازنده در دفترچه راهنما یا روی بدنه خودرو قید کرده است، تنظیم نمایند. تنظیم بودن باد لاستیک ها علاوه بر حذف انحراف، باعث کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از داغ شدن بیش از حد تایر در مسافت های طولانی می شود.

ساییدگی یا خرابی لاستیک ها

لاستیک های فرسوده یا آن هایی که به صورت ناهماهنگ دچار ساییدگی شده اند، می توانند تعادل حرکتی خودرو را به کلی برهم بزنند. اگر آج یکی از لاستیک های جلو نسبت به دیگری کمتر باشد، ضریب اصطکاک آن ها با جاده متفاوت شده و خودرو به سمتی که لاستیک فرسوده تر است متمایل می شود. همچنین مشکلاتی مانند پله شدن یا تغییر شکل ساختار داخلی لاستیک (مخروطی شدن) نیز از عوامل مهم کشیدن شدن فرمان در حین رانندگی هستند.

در مواردی که لاستیک دچار ساییدگی نامتقارن شده باشد، جابجا کردن تایرها به صورت ضربدری یا عقب و جلو ممکن است به طور موقت مشکل را کاهش دهد. اما راهکار قطعی و ایمن رفع این مشکل، تعویض لاستیک های فرسوده با نمونه های نو و هم مدل در یک محور است. به طور کلی استفاده از لاستیک های هم شکل و هم سایز با عمق آج یکسان، نقشی حیاتی در حفظ پایداری و جلوگیری از گیج زدن فرمان دارد.

خرابی سیستم جلوبندی (سیبک، طبق، بوش ها)

اجزای جلوبندی وظیفه دارند چرخ ها را در موقعیت صحیح خود نگه داشته و نیروهای وارده از جاده را مهار کنند. خرابی قطعاتی مانند سیبک فرمان، طبق ها یا بوش های پلاستیکی باعث ایجاد لقی در سیستم هدایت شده و تعادل خودرو را از بین می برد. وقتی این قطعات فرسوده شوند، چرخ ها دیگر در زاویه تعیین شده باقی نمی مانند و تحت فشار حرکت به طرفین متمایل می شوند.

برای برطرف کردن این ایراد، یک متخصص باید خودرو را روی جک قرار داده و با بررسی دقیق، میزان لقی و فرسودگی هر قطعه را بسنجد. تعویض قطعات آسیب دیده با نمونه های باکیفیت و سپس انجام تنظیم فرمان مجدد، تنها راه بازگرداندن پایداری به سیستم است. آچارکشی دوره ای و بازدید از سلامت بوش ها و سیبک ها می تواند از بروز انحرافات خطرناک و هزینه های بزرگ تر جلوگیری کند.

خرابی کمک فنرها

کمک فنرها نقش بسیار مهمی در توزیع یکنواخت وزن خودرو روی چرخ ها و جذب ارتعاشات مسیر ایفا می کنند. اگر کمک فنر یک سمت ضعیف شده یا دچار نشتی روغن شود، تعادل وزنی خودرو به هم خورده و در هنگام عبور از ناهمواری ها انحراف شدیدی ایجاد می شود. در این شرایط، سمتی که کمک فنر ضعیف تری دارد نوسان بیشتری داشته و باعث می شود فرمان به آن سمت متمایل شود.

تشخیص خرابی کمک فنر معمولاً با مشاهده آثار روغن روی پوسته آن یا نوسانات بیش از حد بدنه پس از عبور از دست اندازها انجام می شود. برای رفع این مشکل، توصیه می شود کمک فنرها را همواره به صورت جفتی تعویض کنید تا رفتار هر دو سمت خودرو کاملاً یکسان و متعادل باشد. در واقع کمک فنر سالم نه تنها انحراف را از بین می برد، بلکه پایداری خودرو در پیچ های تند و ایمنی ترمزگیری را نیز افزایش می دهد.

گیر کردن یا خرابی سیستم ترمز در یک چرخ

سیستم ترمز باید نیروی متوقف کننده را به طور کاملاً مساوی بین چرخ های هر محور توزیع کند تا خودرو بدون انحراف متوقف شود. اگر کالیپر (کولیس) ترمز در یک سمت گیر کرده باشد، لنت ها حتی پس از رها کردن پدال نیز با دیسک در تماس مانده و اصطکاک ایجاد می کنند. این مقاومت دائمی باعث می شود خودرو به همان سمتی که ترمز درگیر است کشیده شود که معمولاً با داغ شدن بیش از حد چرخ همراه است.

برای حل این معضل، سیستم ترمز باید توسط تعمیرکار باز شده و کالیپرها و پین های لغزنده سرویس یا تعویض گردند. همچنین بررسی سلامت شلنگ های ترمز و اطمینان از تخلیه صحیح فشار هیدرولیک پس از اتمام ترمزگیری ضروری است. نقص در سیستم ترمز نه تنها باعث انحراف در حین حرکت می شود، بلکه در لحظات بحرانی می تواند منجر به از دست رفتن کامل کنترل خودرو گردد.

تاب داشتن رینگ یا چرخ ها

رینگ خودرو باید کاملاً دایره ای و بدون هیچ گونه تاب دیدگی باشد تا چرخش متقارن و بدون لرزشی را فراهم کند. ضربات شدید ناشی از برخورد با جدول یا چاله می تواند باعث تغییر شکل لبه رینگ شود که این موضوع بر پایداری حرکت اثر مستقیم دارد. رینگ تاب دار باعث می شود لاستیک در هنگام چرخش نوسان عرضی داشته باشد و خودرو را از مسیر مستقیم خارج کند.

در برخی موارد، مراکز تخصصی می توانند با استفاده از دستگاه های تاب گیری، رینگ را به حالت اولیه بازگردانند. با این حال، اگر آسیب شدید باشد یا رینگ دچار شکستگی و ترک های ریز شده باشد، تعویض آن با یک رینگ سالم و استاندارد تنها راه حل ایمن این مشکل است. البته دقت داشته باشید که خرابی بلبرینگ چرخ نیز می تواند علائمی مشابه تاب رینگ ایجاد کند که با ایجاد لقی در چرخ، منجر به گیج زدن فرمان می شود.

تصادف یا ضربه به سیستم تعلیق و شاسی

شدیدترین و پیچیده ترین دلیل به طرفین کشیده شدن فرمان، آسیب دیدن ساختار اصلی یا همان شاسی خودرو در اثر تصادفات سنگین است. در این حالت، ممکن است نقاط اتصال سیستم تعلیق به بدنه جابجا شوند که باعث می شود چرخ ها دیگر در یک راستای هندسی صحیح قرار نگیرند. در چنین وضعیتی، حتی با تعویض قطعات جلوبندی و تنظیم فرمان مکرر، خودرو همچنان به یک سمت کشیده خواهد شد.

برای رفع این مشکل، خودرو باید به مراکز شاسی کشی پیشرفته برود تا با استفاده از جک های هیدرولیک و اندازه گیری دقیق، نقاط آسیب دیده اصلاح شوند. در بسیاری از موارد، اگر شاسی به درستی تراز نشود، خودرو همیشه با مشکل کشش فرمان و لاستیک سایی شدید مواجه خواهد بود. تشخیص این مورد معمولاً با اندازه گیری فاصله بین چرخ ها و مقایسه آن با استانداردهای کارخانه انجام می شود.

شیب جاده و شرایط مسیر

همیشه کشیده شدن فرمان به معنای وجود نقص فنی در خودرو نیست و گاهی اوقات به عوامل محیطی و طراحی جاده مربوط می شود. اکثر جاده ها با شیب اندکی به سمت راست (جهت هدایت آب باران به کناره ها) ساخته می شوند که می تواند باعث انحراف جزئی خودرو شود. این موضوع در خودروهایی که سیستم فرمان حساسی دارند، بیشتر توسط راننده احساس می شود.

برای تشخیص اینکه آیا انحراف ناشی از شیب جاده است یا خیر، باید خودرو را در لاین های مختلف جاده و مسیرهای متفاوت تست کرد. اگر در مسیرهای مختلف جهت انحراف تغییر می کند، احتمالاً مشکل از شرایط مسیر است و خودروی شما کاملاً سالم است. متخصصان در هنگام تنظیم فرمان حرفه ای، معمولاً سعی می کنند این شیب استاندارد جاده را نیز در محاسبات خود لحاظ کنند تا راننده کمترین فشار را حس کند.

خطای فرمان هیدرولیک یا برقی (در برخی خودروها)

در خودروهای مدرن مجهز به فرمان برقی (EPS) یا هیدرولیکی، بروز ایرادات در سنسورها یا مدارات کنترلی می تواند باعث انحراف ناخواسته شود. برای مثال، اگر سنسور زاویه فرمان یا سنسور گشتاور کالیبره نباشد، سیستم ممکن است به اشتباه نیرویی را به یک سمت وارد کند. همچنین در سیستم های هیدرولیکی، خرابی شیرهای داخلی جعبه فرمان نیز می تواند باعث نشت فشار نابرابر به سیلندرها شود.

رفع این نوع ایرادات نیازمند استفاده از دستگاه دیاگ و تخصص در سیستم های الکترونیکی و هیدرولیکی خودرو است. همچنین کالیبره کردن مجدد نرم افزاری فرمان و یا تعمیر تخصصی جعبه فرمان و پمپ هیدرولیک نیز می تواند این مشکل را به طور کامل حل کند. بررسی سطح روغن هیدرولیک و اطمینان از عدم وجود هوا در مدار نیز، از اقدامات اولیه و ضروری برای رفع این مشکل محسوب می شود.

نصب اشتباه لاستیک ها (جهت چرخش یا سایز متفاوت)

بسیاری از لاستیک های امروزی دارای جهت چرخش (Rotation) مشخصی هستند که با علامت فلش روی دیواره تایر مشخص شده است. اگر این لاستیک ها برعکس نصب شوند، الگوی آج آن ها نمی تواند به درستی با سطح جاده درگیر شود و باعث ایجاد کشش ناخواسته در فرمان می شود. همچنین استفاده از لاستیک هایی با برند، پهنا یا طرح آج متفاوت در یک محور، تعادل حرکتی را از بین می برد.

برای اصلاح این وضعیت، باید به دیواره لاستیک ها دقت کرد و مطمئن شد که فلش جهت چرخش همواره به سمت جلوی خودرو باشد. همچنین باید توجه داشت که لاستیک های هر دو سمت جلو حتماً از یک برند و با ابعاد دقیقاً یکسان انتخاب شوند. عدم رعایت این موارد ساده می تواند منجر به گیج زدن فرمان در سرعت های بالا و کاهش ایمنی رانندگی گردد.

کشیده شدن فرمان ماشین در چه شرایطی بیشتر اتفاق می افتد؟

کشیده شدن فرمان به طرفین، در موقعیت های خاصی مانند شتاب گیری های ناگهانی یا ترمز گرفتن های شدید با شدت بسیار بیشتری نمایان می شود. همچنین در سرعت های بالا، کوچک ترین ناهماهنگی در باد یا بالانس چرخ ها به لرزش و انحرافات محسوس تبدیل می شود. به طور کلی در جدول زیر، شرایطی که کشیده شدن فرمان در آن ها بیشتر دیده می شود و مهم ترین دلایل فنی بروز این مشکل، قابل مشاهده است:

شرایط مشاهده کشیده شدن فرمان	دلیل یا علت فنی محتمل
رانندگی در مسیر مستقیم	تنظیم نبودن میزان فرمان، اختلاف در زاویه چرخ ها یا ساییدگی لاستیک
ترمز گرفتن	خرابی لنت یا کالیپر ترمز در یک سمت، درگیر شدن ناهمگون ترمز
سرعت های بالا	بالانس نبودن چرخ ها یا تاب داشتن رینگ
شتاب گیری خودرو	ضعف در سیستم جلوبندی یا اختلاف چسبندگی لاستیک ها
بعد از تعویض لاستیک ها	اختلاف فشار باد یا تفاوت سایز و آج لاستیک ها
بعد از تنظیم میزان فرمان یا جلوبندی	تنظیم اشتباه یا ناقص بودن تنظیمات زاویه چرخ ها
عبور از دست انداز یا چاله	آسیب به جلوبندی، تغییر زاویه چرخ یا تاب برداشتن رینگ
جاده های شیب دار یا ناهموار	اثر طبیعی شیب جاده یا تفاوت اصطکاک سطح مسیر
بعد از تصادف یا ضربه	تغییر فرم شاسی، آسیب به طبق ها یا سگدست
حمل بار سنگین	به هم خوردن توزیع وزن و فشار نامتعادل روی سیستم تعلیق
شرایط جاده ای لغزنده یا بارانی	اختلاف چسبندگی لاستیک ها و کاهش کنترل اصطکاک
بعد از تعمیرات جلوبندی یا تعویض قطعات تعلیق	نصب اشتباه قطعات یا نیاز به تنظیم مجدد میزان فرمان
عدم بازگشت فرمان پس از پیچیدن	سفت بودن سیبک ها، خرابی بلبرینگ سر کمک یا ایراد در پمپ و شیر فرمان هیدرولیک

مشکل کشیده شدن فرمان ماشین به چپ و راست، در چه خودروهایی بیشتر دیده می شود؟

به طور کلی، این مشکل ممکن است برای تمامی خودروها به وجود بیاید، اما خودروهای دیفرانسیل جلو (FWD) به دلیل تمرکز سیستم های قدرت و هدایت در یک محور، حساسیت بیشتری دارند. در این خودروها، پدیده ی اثر گشتاور در هنگام شتاب گیری شایع تر است و کوچک ترین ایراد در پلوس ها یا جلوبندی مستقیماً به فرمان منتقل می شود. همچنین خودروهای قدیمی که سیستم تعلیق آن ها دچار فرسودگی شده، بیشتر با این مشکل روبرو هستند.

علاوه بر این، خودروهایی که تصادفات سنگینی را از ناحیه جلو تجربه کرده اند، حتی پس از بازسازی کامل نیز ممکن است به دلیل تغییرات جزئی در هندسه شاسی، همواره با کشیده شدن فرمان مواجه باشند. همچنین خودروهای باری و آفرود که تحت فشارهای سنگین و جاده های ناهموار هستند، به دلیل استهلاک بالای قطعاتی نظیر بوش ها و کمک فنرها، به طور مرتب نیازمند سرویس و تنظیم مجدد زوایای چرخ ها هستند.

چه زمانی کشیده شدن فرمان خودرو خطرناک است؟

کشیده شدن فرمان هرگز نباید یک مشکل ساده در نظر گرفته شود؛ چرا که در سرعت های بالا، این نقص به یک تهدید جانی جدی برای سرنشینان تبدیل می شود. در اتوبان ها، یک انحراف کوچک می تواند در عرض چند ثانیه خودرو را از مسیر خارج کرده و منجر به واژگونی یا تصادف با خودروهای مجاور شود. همچنین در جاده های بارانی و لغزنده، این عدم تعادل باعث می شود سیستم های ایمنی مانند ترمز ضدقفل (ABS) نتوانند به درستی عمل کنند.

خطر دیگری که راننده را تهدید می کند، خستگی مفرط ناشی از تمرکز مداوم برای صاف نگه داشتن فرمان است که سرعت واکنش او را در لحظات بحرانی کاهش می دهد. علاوه بر خطر تصادف، انحراف فرمان می تواند نشانه ای از خرابی های فاجعه باری باشد که در حال رخ دادن هستند؛ برای مثال خرابی شدید بلبرینگ چرخ یا بریدن سیبک فرمان ممکن است منجر به جدا شدن ناگهانی چرخ در حین حرکت شود که پیامدهای جبران ناپذیری خواهد داشت.

هزینه و زمان مورد نیاز برای رفع مشکل کشیده شدن فرمان ماشین چقدر است؟

هزینه و زمان لازم برای تعمیر این نقص فنی کاملاً به علت ریشه ای آن بستگی دارد و از موارد بسیار ارزان تا تعمیرات سنگین متغیر است. اگر ایراد تنها از تنظیم نبودن باد یا بالانس چرخ ها باشد، با هزینه ای اندک و در کمتر از نیم ساعت قابل رفع است. عملیات تنظیم فرمان (میزان فرمان) نیز معمولاً فرآیندی سریع است که در مراکز مجهز بین ۴۵ دقیقه تا یک ساعت زمان می برد و هزینه پایینی دارد.

اما اگر مشکل مربوط به خرابی قطعات جلوبندی، سیستم ترمز یا آسیب دیدگی شاسی باشد، هزینه ها بر اساس قیمت قطعات یدکی و اجرت مکانیک افزایش می یابد. تعمیرات کامل جلوبندی ممکن است یک روز کامل زمان ببرد و در صورت نیاز به شاسی کشی، خودرو باید چندین روز در تعمیرگاه بماند. به همین دلیل تشخیص زودهنگام و رفع مشکلات کوچک می تواند از صرف هزینه های کلان و اتلاف وقت طولانی در آینده جلوگیری کند.

آیا می توان از بروز مجدد مشکل کشیده شدن فرمان خودرو جلوگیری کرد؟

پیشگیری از بروز مجدد این مشکل با نگهداری اصولی و رانندگی هوشمندانه کاملاً امکان پذیر است. مهم ترین اقدام، بررسی دوره ای فشار باد لاستیک ها (حداقل ماهی یک بار) و انجام بالانس و تنظیم فرمان در فواصل زمانی مشخص (مثلاً هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر) است. همچنین رانندگی آرام و پرهیز از عبور پرسرعت از روی دست اندازها و چاله ها، فشار وارد بر قطعات حساس جلوبندی را به حداقل می رساند.

استفاده از قطعات یدکی اصلی و لاستیک های باکیفیت نقش کلیدی در ماندگاری تنظیمات و سلامت سیستم تعلیق دارد. توصیه می شود پس از هرگونه تعمیر در زیربندی، تعویض لنت ها یا برخورد شدید با موانع، حتماً زوایای چرخ مجدداً توسط متخصص بازبینی شوند. با رعایت این نکات ساده و توجه به علائم اولیه مانند لرزش یا انحرافات جزئی، می توان برای مدتی طولانی از رانندگی در مسیری مستقیم و ایمن لذت برد.

نوشته علت کشیده شدن فرمان خودرو به یک سمت (دلایل و راهکارها) اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.

[ad_2]

Source link