تفاوت نگهداری خودرو برقی با خودرو بنزینی

خودروهای برقی در نگاه اول ساده‌تر از خودروهای بنزینی به نظر می‌رسند، اما شیوه و هزینه نگهداری آن‌ها تفاوت‌های اساسی دارد. در خودروهای برقی خبری از تعویض روغن موتور، فیلتر هوا، شمع یا اگزوز نیست، چون اساس کار آن‌ها بر پایه موتور الکتریکی است، نه احتراق داخلی. با این حال، این خودروها نیازمند رسیدگی‌های خاصی هستند که در صورت بی‌توجهی، می‌تواند هزینه‌های قابل توجهی در پی داشته باشد.

یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها، تمرکز نگهداری در خودرو برقی بر سیستم‌های الکتریکی و باتری است، در حالی که در خودروهای بنزینی بیشتر اجزای مکانیکی مانند موتور، گیربکس و سیستم سوخت‌رسانی نیاز به بررسی دارند. سرویس‌ دوره‌ای خودرو در خودروهای برقی اغلب شامل بررسی نرم‌افزارها، باتری، کابل‌های ولتاژ بالا، و سیستم‌های خنک‌کننده است.

از نظر هزینه نیز خودروهای برقی در بلندمدت به‌صرفه‌تر هستند، چون قطعات متحرک کمتری دارند و استهلاکشان پایین‌تر است. در مقابل، هزینه‌های تعویض یا تعمیر باتری در این خودروها بالا است و بخش قابل توجهی از هزینه‌های نگهداری را شامل می‌شود.

برای اطلاع از آخرین قیمت خودروهای برقی در بازار ایران می‌توانید به صفحه قیمت روز خودرو در کارنامه مراجعه کنید.

مهم‌ترین نکات نگهداری باتری خودرو برقی

باتری قلب تپنده خودرو برقی است و سلامت آن تأثیر مستقیم بر کارایی، برد حرکتی و هزینه‌های نگهداری خودرو دارد. باتری‌های لیتیوم‌یونی که در اغلب خودروهای برقی استفاده می‌شوند، دوام بالایی دارند اما در برابر گرما، شارژ بیش از حد و تخلیه کامل بسیار حساس‌اند. رعایت چند نکته ساده می‌تواند عمر باتری را تا چندین سال افزایش دهد.

نخستین نکته، حفظ سطح شارژ در محدوده استاندارد است. بهتر است سطح شارژ باتری همیشه بین ۲۰ تا ۸۰ درصد نگه داشته شود. شارژ کامل ۱۰۰ درصدی یا تخلیه کامل باتری در طولانی‌مدت می‌تواند باعث کاهش ظرفیت آن شود.

دومین مورد، پرهیز از شارژ سریع مداوم است. هرچند شارژرهای سریع برای استفاده‌های اضطراری مفیدند، اما استفاده مداوم از آن‌ها به سلول‌های باتری فشار وارد می‌کند. استفاده از شارژرهای معمولی خانگی در شرایط عادی توصیه می‌شود.

نکته سوم، توجه به دمای محیط هنگام شارژ است. شارژ کردن باتری در دمای بالا یا بسیار پایین (زیر ۰ یا بالای ۴۰ درجه سانتی‌گراد) موجب آسیب به سلول‌ها می‌شود. خودروهای جدید معمولاً دارای سیستم خنک‌کننده برای باتری هستند، اما رعایت این نکته همچنان ضروری است.

همچنین بهتر است خودرو برای مدت طولانی با شارژ کامل خاموش نماند. در صورتی که قرار است خودرو بیش از چند هفته استفاده نشود، میزان شارژ را حدود ۵۰ درصد نگه دارید و در محل خنک پارک کنید.

در نهایت، به‌روزرسانی نرم‌افزار سیستم مدیریت باتری (BMS) و مراجعه به نمایندگی برای بررسی وضعیت سلول‌ها به‌صورت دوره‌ای، نقش مهمی در حفظ سلامت باتری دارد.

نکات نگهداری از موتور الکتریکی خودرو

موتور الکتریکی در خودروهای برقی برخلاف موتورهای بنزینی قطعات متحرک کمتری دارد و همین موضوع باعث کاهش استهلاک و افزایش طول عمر آن می‌شود. با این حال، برای حفظ عملکرد مطلوب و جلوگیری از افت توان یا افزایش مصرف انرژی، رعایت چند نکته ضروری است.

اولین نکته، بازرسی دوره‌ای سیستم خنک‌کننده موتور الکتریکی است. هرچند گرمای تولیدی در این نوع موتورها بسیار کمتر از موتورهای احتراق داخلی است، اما در صورت خرابی سیستم خنک‌کننده، احتمال آسیب به سیم‌پیچ‌ها و کاهش راندمان وجود دارد.

دومین نکته، توجه به صدای غیرعادی یا لرزش هنگام حرکت است. هرگونه صدا یا لرزش غیرمعمول می‌تواند نشانه خرابی بلبرینگ‌ها، اتصالات یا سیستم انتقال نیرو باشد. در چنین شرایطی باید بلافاصله به تعمیرگاه تخصصی خودروهای برقی مراجعه کرد.

سومین مورد، بررسی وضعیت سیم‌کشی و اتصالات الکتریکی است. کابل‌های ولتاژ بالا، سوکت‌ها و کانکتورهای موتور باید از نظر خوردگی، پارگی یا نفوذ رطوبت بررسی شوند. وجود رطوبت یا آلودگی در اتصالات می‌تواند باعث اتصال کوتاه و آسیب به کنترلر موتور شود.

چهارمین نکته، به‌روزرسانی نرم‌افزار کنترل‌کننده موتور (Inverter) است. این نرم‌افزار وظیفه کنترل سرعت و گشتاور را دارد و به‌روزرسانی آن باعث بهینه‌سازی عملکرد موتور و افزایش راندمان می‌شود.

در نهایت، رانندگی نرم و بدون شتاب‌های ناگهانی علاوه بر افزایش عمر باتری، فشار مکانیکی بر موتور و سیستم انتقال نیرو را نیز کاهش می‌دهد.

اگر مایل هستید درباره اجزای مرتبط مانند سیستم برق خودرو یا نحوه عملکرد سیستم خنک‌کاری خودرو بیشتر بدانید، مطالعه مطالب تخصصی کارنامه در این زمینه می‌تواند مفید باشد.

نگهداری سیستم ترمز خودرو برقی

سیستم ترمز خودرو در خودروهای برقی با مدل‌های بنزینی تفاوت‌هایی دارد، چون علاوه بر ترمزهای معمولی، از فناوری ترمز احیاکننده (Regenerative Braking) استفاده می‌کند. این سیستم هنگام ترمز گرفتن، بخشی از انرژی حرکتی را به برق تبدیل کرده و در باتری ذخیره می‌کند. همین موضوع باعث کاهش استهلاک لنت و دیسک ترمز می‌شود، اما به‌دلیل ساختار متفاوت، نیاز به نگهداری ویژه دارد.

اولین نکته، بررسی منظم مایع ترمز و وضعیت لنت‌ها است. هرچند خودروهای برقی کمتر از ترمز مکانیکی استفاده می‌کنند، اما در ترافیک سنگین یا مسیرهای شیب‌دار همچنان فشار زیادی به سیستم ترمز وارد می‌شود. مایع ترمز باید طبق دستورالعمل کارخانه هر ۲ سال یک‌بار تعویض شود.

دوم، چک کردن نرم‌افزار ترمز احیاکننده است. این سیستم با موتور الکتریکی در ارتباط مستقیم است و اگر به‌درستی کار نکند، هم توان بازیابی انرژی کاهش می‌یابد و هم احتمال افزایش استهلاک لنت وجود دارد.

سوم، شنیدن صداهای غیرعادی در زمان ترمزگیری. صدای سوت، تق‌تق یا لرزش پدال نشانه خرابی دیسک، لنت یا یاتاقان چرخ است و باید فوراً بررسی شود.

چهارم، تمیز نگه داشتن سنسورهای ABS و سیستم کنترل پایداری (ESP). این سیستم‌ها با ترمز احیاکننده هماهنگ هستند و آلودگی یا خرابی آن‌ها می‌تواند عملکرد ترمز را مختل کند.

در نهایت، بهتر است هر ۱۵ تا ۲۰ هزار کیلومتر خودرو برای بررسی دقیق سیستم ترمز به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کند. نگهداری صحیح از سیستم ترمز در خودروهای برقی نه‌تنها ایمنی را بالا می‌برد، بلکه به کاهش مصرف انرژی نیز کمک می‌کند.

نگهداری سیستم خنک‌کننده ماشین برقی

یکی از تفاوت‌های مهم خودروهای برقی با بنزینی در نوع و نحوه عملکرد سیستم خنک‌کننده است. در خودروهای بنزینی، سیستم خنک‌کننده برای کنترل دمای موتور طراحی شده، اما در خودروهای برقی این سیستم وظیفه دارد دمای باتری، موتور الکتریکی و مبدل توان را در محدوده استاندارد نگه دارد. هرگونه خرابی در این بخش می‌تواند باعث افت عملکرد یا حتی آسیب جدی به قطعات حیاتی شود.

نخستین گام در نگهداری، بررسی سطح مایع خنک‌کننده است. بهتر است حداقل هر سه ماه یک‌بار سطح مایع خنک‌کننده کنترل شود. کاهش سطح مایع ممکن است نشان‌دهنده نشتی در شیلنگ‌ها یا رادیاتور باشد. استفاده از ضدیخ و ضدجوش مخصوص خودروهای برقی نیز اهمیت زیادی دارد، چون ترکیبات شیمیایی آن‌ها متفاوت از مدل‌های بنزینی است.

مورد دوم، توجه به تمیزی رادیاتور و مجاری عبور هوا است. تجمع گرد و غبار در جلوی رادیاتور یا گرفتگی فن‌های خنک‌کننده می‌تواند دمای باتری را بالا ببرد. در این حالت، خودرو برای محافظت از باتری، عملکرد خود را محدود کرده و توان موتور کاهش می‌یابد.

در مرحله بعد، باید به عملکرد پمپ خنک‌کننده و فن‌ها دقت کرد. اگر صداهای غیرعادی از فن‌ها شنیده شود یا دمای خودرو بیش از حد بالا رود، ممکن است پمپ خنک‌کننده دچار ایراد شده باشد.

در نهایت، سیستم خنک‌کننده خودرو برقی به دلیل ارتباط مستقیم با اجزای الکتریکی، نیازمند سرویس توسط تعمیرکاران متخصص است. هرگونه هواگیری یا تعویض مایع باید طبق دستورالعمل سازنده انجام شود تا از ورود هوا یا نشتی در مسیر جلوگیری شود.

سرویس و نگهداری از لاستیک خودرو برقی

لاستیک در خودروهای برقی اهمیت بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی دارد. علت اصلی آن وزن بالاتر این خودروها به‌دلیل وجود باتری‌های سنگین و گشتاور لحظه‌ای موتور الکتریکی است. این ویژگی‌ها باعث می‌شوند لاستیک‌ها تحت فشار بیشتری قرار گیرند و در صورت بی‌توجهی به سرویس منظم، خیلی سریع‌تر از حد معمول ساییده شوند.

اولین نکته در نگهداری، تنظیم باد لاستیک‌ها است. فشار نامناسب هوا در تایرها می‌تواند هم باعث افزایش مصرف انرژی شود و هم موجب فرسایش نامتقارن لاستیک‌ها گردد. پیشنهاد می‌شود حداقل هر دو هفته یک‌بار باد لاستیک‌ها با پمپ باد لاستیک خودرو بررسی شود. در صورت نیاز به آشنایی بیشتر با روش صحیح تنظیم باد می‌توانید مطلب اختصاصی تنظیم باد لاستیک خودرو را در بلاگ کارنامه مطالعه کنید.

دومین مورد، بازبینی دوره‌ای زاویه فرمان و میزان فرمان (Alignments) است. خودروهای برقی به دلیل گشتاور بالا در شروع حرکت، اگر میزان فرمان درست تنظیم نشود، لاستیک‌ها به‌سرعت از لبه‌ها سائیده می‌شوند.

سوم، تعویض به‌موقع لاستیک‌ها است. اگر عمق آج تایر کمتر از ۲ میلی‌متر باشد یا لاستیک‌ها علائم ترک‌خوردگی، برآمدگی یا دوپارگی نشان دهند، باید فوراً تعویض شوند.

چهارمین مورد، چرخش لاستیک‌ها (Tire Rotation) است. به دلیل اینکه در بسیاری از خودروهای برقی گشتاور فقط به محور جلو یا عقب منتقل می‌شود، فشار بیشتری به آن محور وارد می‌گردد. بهتر است هر ۱۰ هزار کیلومتر جای لاستیک‌ها تغییر کند تا فرسودگی یکنواخت شود.

در نهایت، هنگام خرید لاستیک جدید برای خودرو برقی باید به مقاومت چرخشی پایین (Low Rolling Resistance) و تاییدیه مخصوص خودروهای برقی توجه شود تا مصرف انرژی به حداقل برسد.

سیستم تعلیق و متعلقات خودرو برقی

سیستم تعلیق در خودروهای برقی، برخلاف خودروهای بنزینی، باید وزن بالاتر ناشی از باتری‌ها و شتاب ناگهانی موتور الکتریکی را تحمل کند. این ویژگی باعث می‌شود فشار بیشتری به کمک‌فنرها، بوش‌ها، سیبک‌ها و طبق‌ها وارد شود و در نتیجه نگهداری آن اهمیت زیادی پیدا کند.

اولین نکته در نگهداری سیستم تعلیق، بازبینی منظم کمک‌فنرها و بوش‌ها است. اگر هنگام عبور از دست‌اندازها صدای تق‌تق یا کوبش غیرطبیعی احساس شود، ممکن است کمک‌فنرها نشتی داشته باشند یا بوش‌ها ترک خورده باشند. بی‌توجهی به این نشانه‌ها، علاوه‌ بر کاهش کیفیت سواری، می‌تواند به لاستیک‌ها و اتصالات چرخ آسیب بزند.

نکته دوم، تنظیم مناسب ارتفاع خودرو (Ride Height) است. در بعضی از خودروهای برقی پیشرفته، سیستم تعلیق بادی یا قابل تنظیم وجود دارد که بسته به شرایط رانندگی، ارتفاع خودرو را تنظیم می‌کند. خرابی سنسورها یا کمپرسور این سیستم ممکن است باعث افت یا افزایش غیرعادی ارتفاع در یک محور شود که باید سریعاً رفع گردد.

سوم، بازرسی طبق‌ها و سیبک‌ها. در خودروهای برقی، شتاب لحظه‌ای زیاد باعث فشار ناگهانی به این قطعات می‌شود و در نتیجه فرسودگی آن‌ها زودتر از حد معمول اتفاق می‌افتد. بررسی این بخش‌ها هر ۲۰ هزار کیلومتر یا در زمان سرویس دوره‌ای توصیه می‌شود.

چهارمین نکته، تنظیم مجدد فرمان پس از سرویس تعلیق است. هرگونه تغییر در اجزای سیستم تعلیق می‌تواند زاویه چرخ‌ها را تحت تأثیر قرار دهد و موجب ساییدگی نامتوازن لاستیک‌ها شود.

در نهایت، سیستم تعلیق سالم در خودرو برقی، علاوه بر افزایش راحتی و پایداری، نقش مهمی در بهینه‌سازی مصرف انرژی نیز دارد.

نکات الکترونیکی و نرم‌افزاری مرتبط با سلامت خودرو برقی

یکی از تفاوت‌های اصلی خودروهای برقی با مدل‌های بنزینی، پیچیدگی بالاتر سیستم‌های الکترونیکی و نرم‌افزاری آن‌هاست. این خودروها دارای واحدهای کنترل متعددی هستند که عملکرد موتور الکتریکی، باتری، ترمز احیاکننده، تهویه، و حتی سیستم‌های ایمنی را هماهنگ می‌کنند. به همین دلیل نگهداری صحیح از این بخش‌ها به‌اندازه سرویس‌های مکانیکی اهمیت دارد.

اولین نکته مهم، به‌روزرسانی نرم‌افزار خودرو (Software Update) است. شرکت‌های خودروساز به‌صورت دوره‌ای نسخه‌های جدیدی از نرم‌افزارهای کنترلی را منتشر می‌کنند تا عملکرد موتور، سیستم شارژ یا حتی مسافت پیمایش خودرو را بهبود دهند. بهتر است در سرویس‌های دوره‌ای، از آخرین نسخه نرم‌افزاری استفاده شود.

دوم، چک کردن خطاهای نرم‌افزاری با دستگاه دیاگ تخصصی خودروهای برقی است. این دستگاه می‌تواند کدهای خطا مربوط به باتری، مبدل توان یا سیستم کنترل دما را شناسایی کند. رفع به‌موقع این خطاها از بروز مشکلات بزرگ‌تر در آینده جلوگیری می‌کند.

سوم، توجه به سلامت سیم‌کشی و سوکت‌ها. در خودروهای برقی، نوسانات دما یا رطوبت ممکن است موجب سولفاته شدن یا زنگ‌زدگی اتصالات شود. تمیز نگه داشتن کانکتورهای اصلی و استفاده از اسپری‌های محافظ الکتریکی به افزایش عمر سیستم کمک می‌کند.

چهارم، حفظ سلامت سیستم‌های کمکی راننده (ADAS) مانند ترمز خودکار، کنترل پایداری و کروز کنترل تطبیقی است. این سامانه‌ها نیز با داده‌های الکترونیکی کار می‌کنند و در صورت بروز خطا در سنسور یا نرم‌افزار، عملکرد آن‌ها مختل می‌شود.

در نهایت، برای اطمینان از عملکرد صحیح سیستم‌های الکترونیکی، توصیه می‌شود سرویس‌های دوره‌ای را در مراکز تخصصی انجام دهید تا بررسی کاملی از وضعیت سیستم برق خودرو و ماژول‌های کنترلی انجام شود.

نحوه نگهداری از شارژر خانگی و کابل شارژ خودرو برقی

بخش مهمی از نگهداری خودروهای برقی به سیستم شارژ خانگی و کابل شارژ مربوط می‌شود. اگر این تجهیزات به‌درستی استفاده یا نگهداری نشوند، نه‌تنها ممکن است عمر باتری خودرو کاهش یابد، بلکه خطرات ایمنی نیز به‌وجود خواهد آمد.

اولین نکته، بازرسی منظم کابل شارژ است. کابل نباید دچار بریدگی، پارگی یا له‌شدگی باشد. هرگونه آسیب فیزیکی می‌تواند موجب نشت جریان برق یا اتصال کوتاه شود. بهتر است کابل پس از هر بار شارژ، جمع و در محل خشک و دور از نور مستقیم خورشید نگهداری شود.

دوم، بررسی سلامت سوکت شارژ (Connector) است. وجود گرد و غبار یا رطوبت در پورت شارژ می‌تواند باعث جرقه یا خرابی پین‌های اتصال شود. تمیز کردن دوره‌ای با دستمال خشک و استفاده از درپوش محافظ توصیه می‌شود.

سوم، رعایت ظرفیت ولتاژ مناسب پریز و فیوز منزل است. نصب شارژر خانگی باید توسط برق‌کار متخصص انجام شود تا سیم‌کشی متناسب با توان مورد نیاز خودرو انجام گردد. استفاده از پریزهای معمولی یا چندراهی‌های غیراستاندارد ممکن است خطر آتش‌سوزی به همراه داشته باشد.

چهارم، عدم شارژ مداوم تا ۱۰۰٪. هرچند ممکن است وسوسه‌انگیز باشد که باتری را کاملاً پر کنید، اما این کار در طولانی‌مدت عمر باتری را کاهش می‌دهد. بهترین محدوده شارژ برای نگهداری طولانی‌مدت بین ۲۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری است.

پنجم، استفاده از تایمر شارژ یا اپلیکیشن کنترل از راه دور. بسیاری از خودروهای برقی جدید امکان زمان‌بندی شارژ را دارند تا خودرو در ساعات کم‌مصرف شارژ شود و فشار کمتری به شبکه برق وارد آید.

در نهایت، اگر قصد دارید خودرو برای مدتی طولانی پارک بماند، بهتر است هر چند روز یک‌بار باتری را تا حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد شارژ کرده و از شارژ کامل یا تخلیه کامل پرهیز کنید.

هزینه‌ های نگهداری خودرو برقی در مقایسه با مدل‌های بنزینی

یکی از مزیت‌های اصلی خودروهای برقی، هزینه نگهداری پایین‌تر نسبت به خودروهای بنزینی است. با حذف موتور احتراق داخلی و قطعات وابسته به آن مانند فیلتر روغن، تسمه تایم، شمع، کلاچ و اگزوز، نیاز به سرویس‌های متداول کاهش پیدا می‌کند. اما نگهداری خودرو برقی نیز هزینه‌هایی دارد که باید واقع‌بینانه بررسی شوند.

در خودروهای برقی، بیشترین هزینه مربوط به باتری است که بخش بزرگی از قیمت خودرو را تشکیل می‌دهد. تعویض پک باتری در برخی خودروهای برقی خارجی می‌تواند بین ۲۰۰۰ تا ۶۰۰۰ دلار هزینه داشته باشد. در مدل‌های اقتصادی‌تر (مثل خودروهای چینی بازار ایران)، هزینه تعویض باتری ممکن است بین ۱۲۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان باشد. البته در شرایط عادی، باتری‌ها حدود ۸ تا ۱۰ سال عمر مفید دارند و در صورت استفاده صحیح، نیازی به تعویض زودهنگام نیست.

دومین بخش پرهزینه، سیستم‌های الکترونیکی و نرم‌افزاری است. در صورت خرابی واحدهای کنترل باتری (BMS) یا موتور الکتریکی، تعمیر یا تعویض آن‌ها ممکن است هزینه‌بر باشد، اما این اتفاق‌ها معمولاً نادر هستند.

از سوی دیگر، هزینه‌های دوره‌ای مانند تعویض لاستیک‌ها، شارژ سیستم خنک‌کننده و بررسی ترمزها مشابه خودروهای بنزینی است. البته به‌دلیل وجود ترمز احیاکننده (Regenerative Brake) در خودروهای برقی، استهلاک لنت و دیسک بسیار کمتر است و معمولاً تا دو برابر عمر بیشتری دارند.

در مجموع، آمار جهانی نشان می‌دهد هزینه نگهداری سالانه خودرو برقی حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای بنزینی است. هرچند هزینه اولیه خرید خودرو برقی بالاتر است، اما در طول زمان با کاهش هزینه‌های سوخت و تعمیرات، این تفاوت جبران می‌شود.

مقایسه مصرف انرژی برق و سوخت فسیلی

برای درک واقعی از صرفه‌ اقتصادی خودروهای برقی، باید میزان مصرف انرژی برق در مقایسه با سوخت بنزین را بررسی کنیم. خودروهای بنزینی به‌طور میانگین حدود ۷ تا ۹ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کنند. با در نظر گرفتن قیمت فعلی بنزین (۳۰۰۰ تومان برای هر لیتر آزاد)، هزینه پیمایش ۱۰۰ کیلومتر با یک خودروی بنزینی حدود ۲۱ تا ۲۷ هزار تومان می‌شود.

در مقابل، خودروهای برقی برای پیمایش همین مسافت حدود ۱۵ تا ۲۰ کیلووات ساعت برق مصرف می‌کنند. اگر هزینه برق خانگی را به‌طور میانگین ۱۰۰۰ تومان به ازای هر کیلووات ساعت در نظر بگیریم، هزینه پیمایش ۱۰۰ کیلومتر با خودروی برقی بین ۱۵ تا ۲۰ هزار تومان خواهد بود. یعنی در شرایط فعلی، مصرف انرژی خودرو برقی تقریباً ۳۰ تا ۴۰ درصد ارزان‌تر از بنزینی‌هاست.

البته این اختلاف در کشورهایی که سوخت فسیلی گران‌تر است، بسیار بیشتر به‌چشم می‌آید. از سوی دیگر، خودروهای برقی آلودگی صوتی و آلایندگی زیست‌محیطی ندارند، بنابراین در شهرهای بزرگ، نقش چشمگیری در کاهش آلودگی هوا دارند.

در کنار هزینه سوخت، هزینه زمان شارژ نیز باید در نظر گرفته شود. در خودروهای برقی با شارژر سریع، شارژ کامل باتری معمولاً بین ۳۰ تا ۴۵ دقیقه زمان می‌برد، در حالی‌که شارژ خانگی ممکن است تا ۸ ساعت طول بکشد. به همین دلیل، افرادی که روزانه مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند، بهتر است از ایستگاه‌های شارژ سریع استفاده کنند.

در نهایت، اگرچه قیمت خرید اولیه خودرو برقی بیشتر از مدل بنزینی است، اما با توجه به هزینه نگهداری پایین‌تر، مصرف انرژی کمتر و طول عمر بالاتر قطعات، این خودروها در بلندمدت انتخابی به‌صرفه‌تر و آینده‌نگرانه‌تر محسوب می‌شوند.

خودرو برقی‌ شما می‌تواند سال‌ها بدون دردسر و هزینه‌های سنگین کار کند.

از سوی دیگر، هزینه نگهداری سالانه خودروهای برقی حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای بنزینی است. تنها نقطه ضعف اصلی، قیمت بالای خرید اولیه و هزینه احتمالی تعویض باتری است. با این حال، در بلندمدت، صرفه‌ اقتصادی و پایداری زیست‌محیطی خودروهای برقی برتری قابل توجهی نسبت به مدل‌های سنتی دارند.

برای اطلاع از قیمت کارشناسی خودرو و مقایسه دقیق‌تر میان خودروهای برقی و بنزینی در بازار ایران، می‌توانید از خدمات تخصصی کارنامه استفاده کنید تا انتخابی آگاهانه و اقتصادی داشته باشید.