[ad_1]

گاز هرز خوردن به حالتی گفته می شود که بین فشردن پدال گاز و افزایش سرعت خودرو هماهنگی طبیعی وجود ندارد. در شرایط عادی، با بالا رفتن دور موتور باید سرعت خودرو نیز به طور متناسب افزایش پیدا کند، اما در این مشکل، دور موتور بالا می رود در حالی که خودرو شتاب نمی گیرد یا بسیار کند حرکت می کند. این وضعیت نشان می دهد بخشی از نیروی تولیدشده توسط موتور در مسیر انتقال قدرت به چرخ ها به درستی منتقل نمی شود یا دچار اختلال شده است.

این مشکل معمولاً در شرایط مختلفی مانند شروع حرکت، تعویض دنده یا حتی هنگام رانندگی در سرعت های بالا قابل مشاهده است. برای مثال ممکن است هنگام فشار دادن پدال گاز، صدای موتور افزایش پیدا کند اما خودرو کشش لازم را نداشته باشد یا در زمان کلاچ گرفتن، دور موتور بیش از حد بالا برود.

در مجموع، گاز هرز خوردن می تواند به دلایل مختلفی مانند مشکلات سیستم انتقال قدرت، ایرادات دریچه گاز، سنسورها یا حتی بخش های داخلی گیربکس ایجاد شود. ادامه دار شدن این مشکل علاوه بر افزایش مصرف سوخت و استهلاک قطعات، می تواند عملکرد خودرو را مختل کرده و ایمنی رانندگی را نیز تحت تأثیر قرار دهد. به همین دلیل، شناخت دقیق علل این مشکل برای جلوگیری از آسیب های سنگین به موتور و گیربکس، برای هر راننده ای بسیار ضروری است.

قبل از اینکه به بررسی دلایل گاز خوردن خودرو به صورت هرز به پردازیم توجه داشته باشید که آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان دوره های تخصصی آموزش مکانیک خودرو و دوره های آموزش برق خودرو را به صورت حضوری و عملی در کارگاه های مجهز برگزار میکند. علاقه مندان جهت دریافت مشاوره و اطلاعات بیشتر با مشاوران فن آموزان تماس حاصل فرمایند.

مهم ترین نشانه های گاز هرز خوردن خودرو

گاز هرز خوردن خودرو می تواند هم در حالت حرکت و هم در زمان توقف یا خلاص دیده شود. مهم ترین نشانه این مشکل، بالا رفتن غیرعادی دور موتور بدون فشار دادن پدال گاز است. در حالت عادی، دور موتور در زمان توقف حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ دور در دقیقه است، اما هنگام بروز این ایراد ممکن است دور موتور به ۱۵۰۰ یا ۲۰۰۰ دور برسد. گاهی این مشکل با لرزش خودرو، صدای مکش هوا، تأخیر در پایین آمدن دور موتور یا روشن شدن چراغ چک همراه می شود.

یکی دیگر از نشانه ها، بالا ماندن دور موتور بعد از رها کردن پدال گاز در زمان حرکت است؛ یعنی خودرو برای چند لحظه همچنان دور موتور بالایی دارد و سپس به آرامی کاهش پیدا می کند. در ادامه، دلایل ایجاد این مشکل را هم در حالت حرکت و هم در حالت خلاص بررسی می کنیم.

چرا ماشین در حالت حرکت گاز هرز می خورد؟

در زمان حرکت خودرو، گاز هرز خوردن معمولاً به اختلال در سیستم سوخت رسانی یا ورود هوای اضافی به موتور مربوط می شود. خرابی سنسور مپ (MAP) یا نشتی در شیلنگ های وکیوم نیز می تواند باعث برهم خوردن تنظیم سوخت و هوا شود و در نتیجه دور موتور بالا برود، اما شتاب خودرو افزایش پیدا نکند.

کثیف بودن یا خرابی انژکتورها نیز باعث احتراق ناقص و عملکرد نامنظم موتور می شود. همچنین ضعف پمپ بنزین یا نوسان فشار سوخت می تواند باعث شود موتور دور بگیرد اما خودرو کشش و شتاب کافی نداشته باشد.

چرا ماشین در حالت خلاص گاز هرز می خورد؟

در حالت خلاص، این مشکل بیشتر به تنظیم نبودن دور آرام موتور مربوط است. خرابی یا کثیفی استپر موتور و دریچه گاز، باعث ورود هوای اضافی به موتور شده و دور موتور را بالا نگه می دارد. همچنین نشتی در شیلنگ های وکیوم یا منیفولد هوا می تواند تعادل هوا و سوخت را به هم بزند و باعث نوسان دور موتور شود.

خرابی سنسورهایی مانند سنسور دریچه گاز (TPS) یا سنسور دمای موتور نیز ممکن است اطلاعات اشتباه به ECU ارسال کند و باعث بالا رفتن دور موتور شود. در بعضی موارد، ضعف باتری یا اختلال در ECU هم در بروز این مشکل تأثیر دارد. البته در موارد نادر، ایراد در سیستم انتقال قدرت مانند خرابی پلوس یا دیفرانسیل هم می تواند باعث شود موتور دور بگیرد اما خودرو حرکت نکند و حالتی شبیه گاز هرز ایجاد شود.

دلایل گاز هرز خوردن خودرو در ماشین های دنده ای و اتوماتیک

در ادامه، برای درک دقیق تر علت گاز هرز خوردن خودرو، این مشکل را به صورت جداگانه در دو دسته اصلی خودروهای دنده ای و اتوماتیک بررسی می کنیم. این تفکیک کمک می کند تا بتوان راحت تر منشأ ایراد را در سیستم انتقال قدرت هر نوع خودرو شناسایی و تحلیل کرد.

علت گاز هرز خوردن در خودروهای دنده ای

در خودروهای دنده ای، ارتباط مستقیم میان موتور و چرخ ها توسط سیستم کلاچ مدیریت می شود. بروز هرگونه اختلال در این زنجیره مکانیکی می تواند باعث شود که توان تولیدی پیشرانه به جای حرکت دادن خودرو، به صورت دور موتور بالا هدر برود. در این بخش به ریشه های اصلی این مشکل در سیستم های دنده ای می پردازیم.

خرابی دریچه گاز سیمی یا برقی خودرو دنده ای

در بازار خودروی ایران، سیستم سوخت رسانی محصولات دستی، بر اساس سال طراحی و تکنولوژی به کاررفته به دو دسته اصلی تقسیم می شود؛ خودروهای شرکت سایپا نظیر انواع مدل های پراید، تیبا، ساینا و کوییک غالباً از دریچه گاز معمولی یا سیمی استفاده می کنند، در حالی که محصولات جدیدتر ایران خودرو مانند پژو ۲۰۶، دنا، رانا و برخی مدل های سمند به دریچه گاز برقی مجهز شده اند.

در خودروهای مجهز به سیستم سیمی، یک کابل فیزیکی حرکت پدال را به پولکی دریچه منتقل می کند و قطعه ای به نام استپر موتور وظیفه تنظیم هوای دور آرام را بر عهده دارد. خرابی در این سیستم ها معمولاً ناشی از گیر کردن مکانیکی سیم گاز، ضعیف شدن فنر بازگشت پولکی یا کثیفی استپر موتور است که باعث می شود مجرای هوا بیش از حد باز بماند و موتور بدون فرمان راننده شروع به گاز خوردن کند. همچنین سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) در این مدل ها اگر دچار نوسان ولتاژ شود، اطلاعات غلطی مبنی بر فشردن پدال به ایسیو ارسال کرده و موجب افزایش ناخواسته دور موتور می گردد.

همچنین در خودروهای دنده ای که از دریچه گاز برقی بهره می برند، استپر موتور حذف شده و تمام وظایف آن به یک الکتروموتور کوچک سپرده شده است که مستقیماً توسط واحد کنترل مرکزی مدیریت می شود. خرابی در پتانسیومترهای داخلی این دریچه ها یا بروز ایرادات سخت افزاری در الکتروموتور آن باعث می شود که زاویه پولکی دریچه با میزان فشار پدال هماهنگ نباشد.

اگر این سنسور اطلاعات اشتباهی مبنی بر باز بودن دریچه مخابره کند، ایسیو پاشش سوخت را افزایش داده و در نتیجه موتور به شدت گاز هرز می خورد. علاوه بر این، حساسیت بالای ایسیو در این خودروها نسبت به نوسانات برقی و خطاهای نرم افزاری باعث می شود که در صورت بروز کوچک ترین اختلال در سیم کشی یا سوکت های دریچه برقی، دور موتور از کنترل خارج شده و به صورت غیرعادی بالا بماند.

فرسودگی دیسک و صفحه کلاچ

رایج ترین و اصلی ترین عامل گاز هرز خوردن در خودروهای دنده ای، تمام شدن یا فرسودگی لنت های صفحه کلاچ است. وظیفه کلاچ ایجاد اصطکاک لازم برای انتقال گشتاور از فلایویل موتور به گیربکس است. زمانی که ضخامت لنت ها بر اثر کارکرد زیاد کم شده یا بر اثر داغ شدن شدید اصطلاحاً “شیشه ای” شوند، دیگر توان چسبندگی لازم را نخواهند داشت. در این حالت، به ویژه در سربالایی ها یا هنگام شتاب گیری در دنده های سبک، راننده با فشار دادن پدال گاز مشاهده می کند که دور موتور به سرعت بالا می رود، اما سرعت خودرو به همان نسبت تغییر نمی کند.

نقص در سیم کلاچ و عدم رگلاژ صحیح

در خودروهایی که سیستم کلاچ آن ها به صورت سیمی طراحی شده، تنظیم نبودن این سیم می تواند عامل گاز هرز باشد. اگر سیم کلاچ بیش از حد سفت رگلاژ شده باشد، دیسک کلاچ حتی در زمان رها بودن پدال، همچنان فشار اندکی را بر روی صفحه نگه می دارد که مانع از درگیری کامل آن با فلایویل می شود. این وضعیت مشابه حالت نیم کلاچ دائمی است که باعث لغزش مداوم و بالا رفتن بی دلیل دور موتور می گردد. همچنین ریش ریش شدن یا گیر کردن سیم کلاچ در داخل غلاف خود نیز می تواند مانع بازگشت کامل اهرم کلاچ شده و باعث هرزگردی موتور شود.

اختلال در استپر موتور و مدیریت هوای دور آرام

استپر موتور یا موتور پله ای، نقش حیاتی در خودروهای دنده ای انژکتوری (مانند پراید، ۴۰۵ و سمند) ایفا می کند. این قطعه وظیفه دارد زمانی که راننده پدال گاز را رها کرده و خودرو در حالت خلاص است یا کلاچ گرفته شده، میزان هوای ورودی را برای روشن ماندن موتور تنظیم کند. خرابی، کثیفی یا جرم گرفتن نوک استپر باعث می شود که مجرای هوای دور آرام بیش از حد باز بماند. در نتیجه، هنگام تعویض دنده یا توقف پشت چراغ قرمز، موتور بدون فرمان راننده گاز می خورد و دور موتور در محدوده ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه نوسان می کند.

خرابی سنسورها و اختلال در عملکرد ECU در خودروهای دنده ای

در خودروهای دنده ای، ECU با دریافت داده از سنسورهای مختلف، وظیفه تنظیم دقیق سوخت و جرقه را بر عهده دارد و کوچک ترین خطا در این داده ها می تواند تعادل کارکرد موتور را بر هم بزند. در صورتی که سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) یا سنسور مپ (MAP) اطلاعات نادرست ارسال کنند، میزان پاشش سوخت بیش از حد واقعی تنظیم شده و موتور بدون دخالت راننده افزایش دور پیدا می کند.

علاوه بر این، سنسور دور موتور (CKP) نقش کلیدی در زمان بندی جرقه زنی دارد و اختلال در آن می تواند باعث برهم خوردن نظم احتراق و نوسان غیرعادی دور موتور شود. همچنین خرابی سنسور دمای آب (ECT) با ارسال دمای پایین تر از واقعیت، ECU را وارد حالت غنی سازی سوخت می کند که نتیجه آن بالا ماندن دور موتور و گاز خوردن غیرعادی در حالت درجا است.

دلایل گاز هرز خوردن در خودروهای اتوماتیک

در گیربکس های اتوماتیک، برخلاف مدل های دستی، انتقال قدرت از طریق جریان هیدرولیک روغن و مجموعه های خورشیدی پیچیده انجام می شود. گاز هرز خوردن در این خودروها اغلب نشانه ای از یک افت فشار جدی یا تخریب قطعات داخلی گیربکس است که باید به سرعت عیب یابی شود.

خرابی دریچه گاز برقی خودرو

خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک در اکثر موارد از فناوری دریچه گاز برقی استفاده می کنند؛ زیرا در این سیستم ها هماهنگی لحظه ای میان موتور و گیربکس برای تعویض دقیق دنده ها حیاتی است. در یک خودروی اتوماتیک، کامپیوتر گیربکس (TCM) و ایسیو موتور به طور مداوم با هم در ارتباط هستند تا بر اساس میزان باز بودن دریچه گاز، زمان دقیق سبک یا سنگین کردن دنده ها را تعیین کنند. به همین دلیل، دریچه گاز برقی به عنوان یکی از اصلی ترین متغیرهای ورودی برای مدیریت انتقال قدرت شناخته می شود و هرگونه نقص در عملکرد آن می تواند کل زنجیره شتاب گیری خودرو را مختل نماید.

خرابی یا کثیفی دریچه گاز برقی در خودروهای اتوماتیک منجر به ارسال داده های متناقض به واحد کنترل می شود که نتیجه مستقیم آن، پدیده گاز هرز خوردن در زمان حرکت یا تعویض دنده است. زمانی که پتانسیومتر داخل دریچه گاز اطلاعات اشتباهی درباره موقعیت پولکی ارسال می کند، موتور ممکن است دور بگیرد اما گیربکس به دلیل عدم دریافت فرمان صحیح، دنده مناسب را درگیر نکند یا در تعویض دنده دچار تأخیر شود.

این ناهماهنگی باعث می شود که موتور به اصطلاح “خالی” گاز بخورد و عقربه دور موتور بالا برود بدون اینکه شتابی در خودرو ایجاد شود. علاوه بر این، نقص در الکتروموتور دریچه گاز می تواند باعث لغزش صفحات گیربکس شود، چرا که فشار هیدرولیکی روغن گیربکس بر اساس گشتاور موتور تنظیم می شود و اطلاعات غلط دریچه گاز باعث افت فشار و هرزگردی داخلی گیربکس می گردد.

لغزش صفحات اصطکاکی و از بین رفتن آزبست ها

داخل گیربکس های اتوماتیک، مجموعه ای از صفحات فولادی و صفحات اصطکاکی (آزبست دار) وجود دارد که با فشار روغن روی هم قفل می شوند تا دنده عوض شود. با گذشت زمان و یا بر اثر فشار بیش از حد، این لایه های اصطکاکی دچار سایش شده و خاصیت درگیری خود را از دست می دهند. زمانی که راننده پدال گاز را فشار می دهد، این صفحات روی هم لیز می خورند و نمی توانند قدرت را به خروجی گیربکس منتقل کنند؛ در نتیجه موتور با صدای بلند گاز می خورد اما خودرو شتاب لازم را نمی گیرد.

سوختن باندهای ترمز داخلی

باند ترمز یکی از قطعات کلیدی در گیربکس اتوماتیک است که وظیفه متوقف کردن یا قفل کردن بخش های خاصی از مجموعه دنده های خورشیدی را بر عهده دارد تا نسبت دنده تغییر کند. اگر این باندها بر اثر گرمای بیش از حد یا فرسودگی بسوزند، نمی توانند مجموعه مربوطه را ثابت نگه دارند. در این حالت، گیربکس در زمان تعویض دنده یا در یک دنده خاص دچار هرزگردی می شود و توان موتور به جای حرکت، صرف چرخش آزادانه قطعات داخلی گیربکس می گردد.

افت فشار هیدرولیک ناشی از کمبود روغن

گیربکس اتوماتیک برای عملکرد صحیح به فشار دقیق روغن (واسکازین) متکی است. اگر سطح روغن گیربکس به دلیل نشتی کاهش یابد، پمپ روغن نمی تواند فشار لازم را برای فشردن صفحات و باندها ایجاد کند. این کمبود فشار منجر به لغزش دنده ها و گاز هرز خوردن خودرو می شود. همچنین، روغن سوخته و سیاه شده که خاصیت ویسکوزیته خود را از دست داده، نمی تواند به عنوان یک سیال انتقال قدرت کارآمد عمل کند و باعث بروز تاخیر در درگیری دنده ها و پرش ناگهانی دور موتور می گردد.

خرابی مبدل گشتاور (توربین)

توربین یا مبدل گشتاور رابط میان موتور و گیربکس اتوماتیک است که نیرو را به صورت هیدرولیکی منتقل می کند. اگر پره های داخلی توربین آسیب ببینند یا کلاچ قفل کننده آن (Lock-up) دچار نقص شود، انتقال نیرو به درستی صورت نمی گیرد. در این شرایط، بخش بزرگی از توان موتور در داخل توربین تلف شده و راننده حس می کند که ماشین در گل گیر کرده است؛ یعنی دور موتور بالا می رود اما حرکت خودرو بسیار کند و با گاز هرز همراه است.

نقص در ساعت گیربکس و شیرهای برقی (سولونوئیدها)

ساعت گیربکس مغز هیدرولیکی سیستم است که با استفاده از شیرهای برقی، مسیر روغن را به سمت کلاچ های مختلف هدایت می کند. اگر رسوبات روغن باعث گرفتگی مجاری باریک ساعت شود یا یکی از شیرهای برقی دچار سوختگی یا نیم سوز شدن گردد، دنده به درستی درگیر نمی شود. این اختلال الکتروهیدرولیکی باعث می شود که در لحظه تعویض دنده، گیربکس برای چند لحظه به حالت خلاص درآمده و موتور گاز هرز بخورد که معمولاً با یک تقه (ضربه) شدید دنده درگیر می شود.

خرابی سنسورها و اختلال در عملکرد ECU در خودروهای اتوماتیک

در خودروهای اتوماتیک، اهمیت ECU زمانی بیشتر می شود که این واحد باید به صورت هم زمان با TCM (واحد کنترل گیربکس) هماهنگ عمل کند تا تعویض دنده ها به درستی انجام شود. هرگونه اختلال در پردازش داده ها یا تأخیر در ارسال فرمان ها می تواند باعث شود گیربکس در انتخاب دنده مناسب دچار مکث یا خطا شود.

در چنین شرایطی، حتی با وجود ورودی های نسبتاً صحیح از سنسورها، ناهماهنگی بین ECU و TCM باعث می شود انتقال قدرت به صورت کامل انجام نشود و موتور در هنگام شتاب گیری یا تعویض دنده، افزایش دور بدون رشد متناسب سرعت را تجربه کند. این وضعیت در عمل به شکل گاز هرز یا لغزش در زمان تعویض دنده احساس می شود و معمولاً با تأخیر در درگیری دنده ها همراه است.

نامناسب بودن سطح و کیفیت روغن گیربکس و یا گرفتگی فیلتر آن

در گیربکس های اتوماتیک، روغن گیربکس نقش حیاتی تری نسبت به یک روان کننده ساده دارد و به عنوان عامل اصلی انتقال قدرت و ایجاد فشار هیدرولیکی برای تعویض دنده ها عمل می کند. کاهش سطح روغن یا افت کیفیت آن باعث می شود فشار کافی پشت پیستون ها و صفحات اصطکاکی ایجاد نشود و در نتیجه درگیری دنده ها به صورت کامل انجام نگیرد. این وضعیت به لغزش داخلی گیربکس منجر شده و به شکل گاز هرز خوردن خودرو در زمان حرکت یا تعویض دنده ها ظاهر می شود.

از طرف دیگر، فیلتر روغن گیربکس وظیفه جذب ذرات ریز و رسوبات موجود در روغن را بر عهده دارد. در صورت عدم سرویس به موقع، این فیلتر دچار گرفتگی شده و جریان روغن به بخش های حیاتی گیربکس محدود می شود. کاهش جریان روغن باعث افت فشار هیدرولیک در پشت کلاچ ها شده و همین موضوع زمینه ساز هرزگردی و کاهش بازده انتقال قدرت می گردد. در بسیاری از موارد، این اختلال با صدای زوزه یا ناله از گیربکس همراه است که نشان دهنده فشار بیش از حد روی پمپ روغن و عملکرد نامناسب سیستم هیدرولیک است.

روش های ساده تشخیص گاز هرز خوردن ماشین در خانه

برای بررسی اولیه مشکل گاز هرز در منزل، یکی از ساده ترین روش ها “تست نشتی هوا” است. در حالی که موتور روشن است، می توانید مقداری آب یا اسپری شوینده به آرامی روی اتصالات منیفولد هوا و واشرهای آن بریزید؛ اگر دور موتور ناگهان تغییر کرد یا خودرو تمایل به خاموش شدن پیدا کرد، نشان دهنده وجود نشتی در آن نقطه است. همچنین بررسی ظاهری سیم گاز برای اطمینان از عدم ریش ریش شدن و روان بودن حرکت آن در غلاف، قدم بعدی است.

روش دیگر، بررسی وضعیت استپر موتور است؛ با باز کردن سوئیچ و گوش دادن به صدای موتور کوچک استپر، یا تمیز کردن نوک آن با یک دستمال تمیز و اسپری انژکتور شوی، می توان فهمید که آیا جرم و آلودگی مانع از بسته شدن مجرای دور آرام شده است یا خیر. علاوه بر این، جدا کردن کابل منفی باتری برای چند دقیقه و اتصال مجدد آن می تواند در برخی موارد باعث ریست شدن موقت خطاهای ایسیو شده و به تشخیص نرم افزاری یا سخت افزاری بودن مشکل کمک کند.

آیا رانندگی اشتباه می تواند باعث گاز هرز خوردن ماشین شود؟

رفتارهای رانندگی، تاثیر مستقیمی بر سلامت قطعاتی دارد که از گاز هرز خودرو جلوگیری می کنند. عادت به نیم کلاچ نگه داشتن طولانی در ترافیک یا استفاده از کلاچ به عنوان تکیه گاه پا، باعث داغ شدن دیسک و صفحه و سایش زودهنگام آن ها می شود که در نهایت به لغزش و گاز هرز منجر می گردد. همچنین شتاب گیری های ناگهانی و شدید (تیک آف) با خودروهایی که برای این کار طراحی نشده اند، فشار مضاعفی به صفحات گیربکس وارد کرده و عمر مفید آن ها را به شدت کاهش می دهد.

همچنین در خودروهای انژکتوری، عدم مکث چند ثانیه ای پس از باز کردن سوئیچ و استارت زدن بلافاصله، می تواند باعث شود ایسیو فرصت کافی برای کالیبره کردن دریچه گاز و استپر را نداشته باشد که نتیجه آن نوسان دور موتور در لحظات اولیه حرکت است. همچنین رانندگی با باک تقریبا خالی باعث می شود رسوبات باک وارد مسیر سوخت رسانی و انژکتورها شده و با ایجاد گرفتگی، زمینه را برای بد کار کردن و گاز هرز خوردن موتور فراهم کند.

چه زمانی گاز خوردن ماشین نشانه خرابی جدی و نیاز به تعمیر اساسی است؟

اگر گاز هرز خوردن با صداهای مکانیکی غیرعادی مانند تقه زدن های شدید در گیربکس، صدای ناله پمپ بنزین یا خروج دود سیاه و آبی از اگزوز همراه باشد، خودرو نیاز به تعمیرات اساسی دارد. همچنین زمانی که متوجه شوید خودرو در دنده های خاصی اصلاً حرکت نمی کند یا گیربکس در حالت اضطراری (لیمپ مد) قرار گرفته و از یک دور موتور مشخص بالاتر نمی رود، نشان دهنده تخریب داخلی گیربکس یا سوختن بردهای کنترلی است.

یکی دیگر از نشانه های بحرانی، داغ شدن بیش از حد موتور همزمان با گاز هرز خوردن است که می تواند ناشی از سوختن واشر سرسیلندر و ورود آب به محفظه احتراق باشد. در این شرایط، افزایش دور موتور تلاشی ناموفق برای روشن ماندن پیشرانه است. همچنین اگر با وجود تعویض سنسورها و شستشوی دریچه گاز، مشکل همچنان پابرجاست، احتمالاً ایراد از سخت افزار داخلی ایسیو یا سیم کشی های اصلی موتور است که نیازمند تخصص بالایی برای ترمیم می باشد.

راه حل های رفع مشکل گاز خوردن ماشین بدون هزینه سنگین

برای رفع مشکل گاز خوردن خودرو، همیشه نیاز به تعویض قطعات گران قیمت نیست؛ گاهی اوقات یک سرویس دوره ای ساده می تواند این مشکل را حل کند. در واقع شستشوی منیفولد و دریچه گاز با اسپری های مخصوص، جرم های کربنی را پاک کرده و اجازه می دهد پولکی دریچه به درستی بسته شود. همچنین تمیز کردن سوکت های سنسورها با اسپری ناهید (اسپری خشک) می تواند اکسیداسیون و اتصالات ضعیف را برطرف کرده و سیگنال های ارسالی به ایسیو را شفاف کند تا از گاز خوردن بی دلیل ماشین جلوگیری شود.

تنظیم مجدد یا رگلاژ سیم گاز و سیم کلاچ نیز راهکاری بدون هزینه است که می تواند خلاصی های اضافی را برطرف کرده و عملکرد مکانیکی سیستم را به حالت استاندارد بازگرداند. در نهایت، انجام یک ریست نرم افزاری توسط دستگاه دیاگ یا حتی کالیبره کردن دستی دریچه گاز (در برخی خودروها با چند بار باز و بسته کردن سوئیچ طبق دستورالعمل سازنده) می تواند خطاهای موقت را از بین ببرد و دور موتور را بدون صرف هزینه های گزاف به حالت پایدار برگرداند.

هزینه تعمیر گاز هرز خوردن خودرو به چه عواملی بستگی دارد؟

هزینه رفع این مشکل طیف بسیار گسترده ای دارد و کاملاً به علت ریشه ای آن وابسته است. اگر ایراد از کثیفی دریچه گاز یا استپر باشد، با هزینه ای اندک بابت شستشو یا تعویض یک سنسور ساده، مشکل برطرف می شود. اما در صورتی که نیاز به تعویض دیسک و صفحه کلاچ یا بازسازی کامل گیربکس اتوماتیک باشد، هزینه ها به دلیل قیمت بالای قطعات یدکی و اجرت سنگین باز و بست گیربکس، به شدت افزایش می یابد.

نوع خودرو و برند قطعات مصرفی نیز فاکتور مهمی در هزینه نهایی است؛ برای مثال تعمیرات سیستم های برقی و دریچه گاز در خودروهای وارداتی و چینی به دلیل حساسیت بالاتر ایسیو و قیمت بیشتر قطعات الکترونیکی، بسیار گران تر از خودروهای داخلی تمام می شود. همچنین زمان مراجعه به تعمیرگاه نیز موثر است؛ چرا که نادیده گرفتن یک گاز هرز ساده می تواند در بلندمدت باعث آسیب به کاتالیزور، دسته موتورها و چرخ دنده های گیربکس شده و هزینه های تعمیر را چندین برابر کند.

 

مطلبی که با عنوان چرا ماشین گاز هرز میخورد مشاهده کردید حاصل تلاش تیم تحریریه دپارتمان اتومکانیک آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان بود. فن آموزان مرکز تخصصی دوره های تخصصی آموزش های فنی و حرفه ای در حوزه های مختلف در بیش از 20 دپارتمان تخصصی در تهران میباشد. از جمله این دپارتمان ها میتوان به دپارتمان اتومکانیک و خودرو میباشد که در آن آموزش برق خودرو و دوره های تخصصی ویژه کار و اشتغال از جمله آموزش کارشناسی رنگ خودرو، آموزش صافکاری و دوره های آموزش تعمیرات ایسیو و دوره های تخصصی دیگر را بصورت عملی در تعمیرگاه های مجهز برگزار می کند. برای دریافت اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان با شماره 02191321001 تماس بگیرید.

نوشته چرا ماشین گاز هرز میخورد؟ اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.

[ad_2]

Source link