[ad_1]

قدرتمندترین آئودی تاریخ با نام نوولاری (Nuvolari)، با ۹۸۷ اسب‌ بخار قدرت، به رکورد بوگاتی ویرون رسید.

بیش از دو سال از زمانی که آئودی با پایان دادن به تولید R8، به عمر یکی از نمادین‌ترین خودروهای اسپرت موتوروسط خود خاتمه داد، می‌گذرد. اگرچه این خودروساز آلمانی پیش‌تر گزارش‌ها درباره بازگشت R8 در قالب نسل سوم را رد کرده بود، اما اکنون ابرخودرویی تازه معرفی شده که عملاً همان جایگاه را در سبد محصولات آئودی پر می‌کند. البته این خودرو نام R8 را زنده نمی‌کند؛ بلکه از نامی تاریخی و پرافتخار بهره می‌برد که در ادامه بیشتر به آن می‌پردازیم.

آئودی نوولاری

نوولاری نام خود را از تاتسیو نوولاری، راننده افسانه‌ای ایتالیایی، وام گرفته است؛ کسی که در اواخر دهه ۱۹۳۰ برای اتو یونیون، یکی از پیشگامان کمپانی امروزی آئودی، به پیروزی‌های بزرگی دست یافت. اکنون آئودی با این مدل پرچم‌دار جدید، ادای احترامی به میراث او کرده و در عین حال زبان طراحی تازه خود را که سال گذشته با کانسپت C به نمایش گذاشته بود، وارد مرحله تولید می‌کند. زبانی متشکل از جلوپنجره عمودی به عنوان رکن اصلی و خطوطی به نسبت صاف و مینیمال؛ مدیر بخش طراحی آئودی، ماسیمو فراشلا (Massimo Frascella)، در مصاحبه‌ای با نشریات خودرویی گفته است که این سبک عمودی جلوپنجره به آئودی “برتری در تمایز” می‌دهد، زیرا بسیاری از رقبای لوکس دیگر هنوز از جلوپنجره‌های افقی کشیده استفاده می‌کنند. او و تیمش باور دارند که وقتی خودروهای آئودی با این ساختار عمودی طراحی شوند، شناخت برند در نگاه اول برای مخاطب آسان‌تر خواهد بود.

نوولاری همچنین نخستین خودروی آئودی است که به رینگ‌های فورج‌شده با قفل مرکزی (Center-Lock) مجهز می‌شود.

به طور کلی آئودی محصول جدید خود را این‌چنین توصیف می‌کند : نوولاری به‌ روشنی تجسم DNA برند آئودی است؛ خودرویی با فناوری الهام‌ گرفته از فرمول یک، طراحی منحصربه‌فرد و عملکردی بی‌مانند. با بهره‌گیری از هم‌افزایی‌های موجود در گروه فولکس‌ واگن، بهترین فناوری‌ها انتخاب و در راستای ارزش‌های اختصاصی آئودی بازتعریف شده‌اند.

در بخش کابین هم همان طراحی مینیمال ظاهری به همراه خطوط به نسبت صاف و اتوکشیده را شاهد هستیم. مانیتور عمودی با شیبی که آن را به کنسول وسط متصل می‌کند، پوشش کربنی، فرمان سه شاخه به همراه کلیدهای چرخشی و شیفتر های بلند و اسپرت پشت فرمان، از مواردی هستند که در داخل اتاق نوولاری می‌توان به آن‌ها اشاره کرد.

قلب تپنده نوولاری

قلب تپنده نوولاری یک سامانه پلاگین‌هیبریدی بر پایه موتور هشت سیلندر V8 توئین‌توربوی ۴ لیتری است. این پیشرانه تا دور موتور خیره‌کننده ۱۰ هزار دور در دقیقه می‌چرخد و در کنار سه موتور الکتریکی محوری (Axial-Flux) فعالیت می‌کند. حاصل این ترکیب، قدرتی معادل ۹۸۷ اسب‌بخار است؛ عددی که به شکلی جالب دقیقاً با قدرت نخستین نسل بوگاتی ویرون در زمان معرفی آن در سال ۲۰۰۵ برابری می‌کند.

هرچند آئودی به‌طور مستقیم نامی از لامبورگینی Temerario نمی‌برد، اما شباهت‌های فنی این دو خودرو کاملاً آشکار است. آئودی مالک لامبورگینی است و هر دو نسل R8 نیز بر پایه محصولات این برند ایتالیایی، یعنی گالاردو و هوراکان، توسعه یافته بودند.
جدا از دور موتور ۱۰ هزار دور در دقیقه، خروجی موتور بنزینی نوولاری نیز دقیقاً با موتور V8 تمراریو یکسان است؛ ۷۸۹ اسب‌ بخار قدرت و ۷۳۰ نیوتن‌ متر گشتاور. اما نکته مهم اینجاست که توان ترکیبی نوولاری به ۹۸۷ اسب‌بخار می‌رسد؛ یعنی ۸۰ اسب‌ بخار بیشتر از تمراریو. همین موضوع باعث شده نوولاری عنوان قدرتمندترین آئودی تاریخ را از آن خود کند؛ لقبی که پیش‌تر در اختیار RS e-tron GT Performance بود.

این خودرو همچنین سریع‌ترین مدل جاده‌ای تاریخ آئودی محسوب می‌شود و می‌تواند به سرعتی بیش از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن تنها ۲.۶ ثانیه است؛ یعنی یک‌دهم ثانیه سریع‌تر از تمراریو. شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز فقط ۶.۸ ثانیه زمان می‌برد.

باتری نوولاری با ظرفیت ناخالص ۷.۳ کیلووات‌ ساعت تقریباً دو برابر بزرگ‌تر از باتری ۳.۸ کیلووات‌ ساعتی تمراریو است و امکان حرکت تمام‌ برقی در مسافت‌های کوتاه را فراهم می‌کند. البته همان‌طور که انتظار می‌رود، این مسافت چندان طولانی نخواهد بود.

همانند R8، نوولاری نیز از ساختار آلومینیومی Audi Space Frame بهره می‌برد؛ اما برای نخستین بار این شاسی با بدنه‌ای ساخته‌ شده عمدتاً از فیبر کربن (CFRP) ترکیب شده است.

آئودی می‌گوید مهندسان این شرکت با استفاده از تجربیات به‌ دست‌ آمده در مسابقات فرمول یک، ساختار فیبر کربنی خودرو را بهینه کرده‌اند تا وزن تا حد امکان کاهش یابد.

سیستم ترمز این خودرو نیز شامل دیسک‌های کربن‌ سرامیکی با کالیپرهای ده‌ پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب است. دیسک‌های جلو ابعادی برابر با ۴۲۰×۴۰ میلی‌ متر و دیسک‌های عقب ابعادی برابر با ۴۱۰×۳۲ میلی‌ متر دارند که اندکی بزرگ‌تر از نمونه‌های استفاده‌ شده در تمراریو هستند. آئودی تأکید می‌کند که برای توسعه این مجموعه نیز از فناوری‌های فرمول یک الهام گرفته است.

پیوند نوولاری با دنیای فرمول یک به همین‌جا ختم نمی‌شود. آئودی اعلام کرده که سامانه آیرودینامیک فعال خودرو، از جمله بال عقب تطبیق‌پذیر (Adaptive Rear Wing)، مستقیماً از فناوری‌های بالاترین سطح مسابقات اتومبیل‌رانی الهام گرفته است.

این بال عقب در سه وضعیت مختلف عمل می‌کند؛ حالت بسته (Closed)، حالت “لو داون‌فورس” و حالت “های داون‌فورس”. سیستم به‌ صورت خودکار و متناسب با حالت رانندگی، وضعیت بال را تنظیم می‌کند. با این حال راننده نیز می‌تواند از طریق یک ناب چرخشی روی فرمان، تنظیمات را به‌صورت دستی تغییر دهد. تنها در حالت E-Hybrid است که در آن اولویت با رانندگی تمام‌ برقی بوده و تنظیمات آیرودینامیکی به‌طور خودکار مدیریت می‌شوند.

سخن پایانی

نوولاری با ترکیب فناوری هیبریدی پیشرفته، قدرتی نزدیک به هزار اسب‌ بخار، الهام‌ گیری گسترده از فرمول یک و طراحی کاملاً جدید، نه‌ تنها جانشین معنوی R8 محسوب می‌شود، بلکه به‌عنوان جاه‌طلبانه‌ترین و پیشرفته‌ترین خودروی تاریخ آئودی نیز شناخته خواهد شد.

نوشته آئودی نوولاری؛ شگفتی بزرگ آئودی با معرفی جانشینی برای R8 اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.

Source link

The post آئودی نوولاری؛ شگفتی بزرگ آئودی با معرفی جانشینی برای R8 appeared first on فروشگاه آسان وی.

[ad_2]

Source link