[ad_1]

ورود ۲۰۲۶ Yamaha Ténéré ۷۰۰ World Raid را به بازار آمریکا باید یکی از مهم‌ترین به‌روزرسانی‌های خانواده Ténéré ۷۰۰ در سال ۲۰۲۶ دانست.

یاماها تا پیش از این در بازار ایالات متحده آمریکا تنها یک نسخه از Ténéré ۷۰۰ را عرضه می‌کرد، در حالی‌که، در بازارهای دیگر، این پلتفرم از زمان معرفی در سال ۲۰۱۹ با نسخه‌های متنوع‌تری توسعه یافته بود. حالا نسخه World Raid، که از ابتدا جذاب‌ترین و جدی‌ترین مشتق این خانواده برای سفرهای طولانی و مسیرهای دشوار به حساب می‌آمد، سرانجام به آمریکا رسیده است. این مدل نه فقط با باک بزرگ‌تر و دامنه حرکتی بیش‌تر، بلکه با تعلیق ارتقایافته، تجهیزات الکترونیکی کامل‌تر، ارگونومی مناسب‌تر برای سواری آفرود و مجموعه‌ای از اصلاحات فنی، فاصله خود را با نسخه استاندارد به‌وضوح نشان می‌دهد.

جایگاه World Raid در خانواده Ténéré ۷۰۰

خانواده Ténéré ۷۰۰ از زمان معرفی اولیه، به‌سرعت به یکی از موفق‌ترین نام‌ها در کلاس ادونچر میان‌وزن تبدیل شد. فرمول اصلی این موفقیت، ترکیب یک شاسی ساده اما کارآمد، پیشرانه محبوب CP2 و تمرکز بر قابلیت استفاده واقعی در مسیرهای ترکیبی بود. با این حال، یاماها در بازارهای مختلف به همان نسخه پایه بسنده نکرد و مدل‌هایی مانند Rally Edition با رویکردی عملکردمحور، Explore با گرایش بیش‌تر به سفر جاده‌ای و Extreme با تمرکز پررنگ‌تر بر مسیرهای خارج از جاده را هم عرضه کرد. در میان این نسخه‌ها، World Raid از همه کامل‌تر و منطقی‌تر به‌نظر می‌رسد، چون بیش از هر چیز به ریشه‌های رالی-رید این نام وفادار مانده است.

نسخه World Raid نخستین‌بار در سال ۲۰۲۲ معرفی شد و هدف آن روشن بود: ارائه موتورسیکلتی که بتواند برد حرکتی بیش‌تر، پایداری بهتر و آمادگی بالاتری برای پیمایش‌های طولانی در مسیرهای ناهموار فراهم کند. مدل ۲۰۲۶ در واقع نسخه‌ای بازطراحی‌شده و بهبودیافته از همان ایده است؛ مدلی که حالا هم از نظر ظاهری پخته‌تر شده و هم در بخش فنی و الکترونیکی، به استانداردهای روز نزدیک‌تر است.

طراحی یاماها تنره World Raid مدل ۲۰۲۶

اگر یاماها Ténéré ۷۰۰ World Raid مدل ۲۰۲۶ در نگاه اول تنومندتر از نسخه استاندارد به نظر می‌رسد، این تفاوت صرفاً ظاهری نیست. مهم‌ترین عنصر در هویت این مدل، استفاده از دو باک آلومینیومی به‌هم‌پیوسته در دو سوی پیشرانه است؛ مجموعه‌ای که ظرفیت سوخت را به ۲۳ لیتر می‌رساند، یعنی حدود ۶.۸ لیتر بیش‌تر از مدل پایه. این افزایش ظرفیت در عمل به شعاع حرکتی نزدیک به ۴۸۳ کیلومتر منجر می‌شود؛ عددی که برای یک ادونچر میان‌وزن، به‌ویژه در سفرهای طولانی یا مسیرهای کم‌برخوردار از جایگاه سوخت، مزیتی تعیین‌کننده محسوب می‌شود.

یاماها فقط با افزودن حجم باک به‌دنبال افزایش بُرد نبوده، بلکه نحوه استقرار این مخازن هم اهمیت زیادی دارد. استفاده از دو باک مجزا در دو طرف موتور کمک می‌کند سوخت کم‌تر در داخل مخزن جابه‌جا شود و اثر منفی تلاطم آن بر هندلینگ کاهش یابد. به همین دلیل، World Raid با وجود جثه بزرگ‌تر، از نظر پایداری و کنترل در شرایط متنوع، شخصیت سنجیده‌تری نسبت به آن‌چه ظاهرش القا می‌کند ارائه می‌دهد.

در بخش جلو، فرم دماغه با چهار چراغ جلو و دو بادشکن شفاف و جداشدنی در دو طرف، نمایی جدی‌تر و کاربردی‌تر از مدل پایه ساخته است. این بخش در کنار طلق بلندتر، حفاظت بهتری در برابر باد برای راکب فراهم می‌کند؛ نکته‌ای که در سواری‌های طولانی و سرعت‌های ثابت اهمیت زیادی دارد. هندگاردها به‌صورت استاندارد نصب شده‌اند و رکاب‌ها نیز دارای لاستیک‌های جداشدنی هستند تا راکب بتواند بسته به نوع استفاده، میان راحتی بیش‌تر در جاده و گیرایی بهتر در آفرود انتخاب کند. باقی ماندن لبه فلزی دندانه‌دار پس از برداشتن بخش لاستیکی، دقیقاً همان جزییاتی است که نشان می‌دهد طراحی این مدل صرفاً نمایشی نیست.

پیشرانه CP2؛ آشنا اما به‌روزتر از قبل

قلب تپنده یاماها Ténéré ۷۰۰ World Raid مدل ۲۰۲۶ همان پیشرانه شناخته‌شده  parallel-twin CP2 (689cc) است؛ پیشرانه‌ای که پیش‌تر در مدل‌هایی مانند MT-07 و نسخه استاندارد Ténéré ۷۰۰ نیز امتحان خود را پس داده است. این پیشرانه به‌خاطر تحویل قدرت خطی، کشش مناسب در دورهای میانی و شخصیت قابل‌پیش‌بینی‌اش شناخته می‌شود و همین ویژگی‌ها، آن را برای یک موتورسیکلت ادونچر بسیار مناسب کرده‌اند.

با این حال، نسخه ۲۰۲۶ به همان مشخصات قبلی بسنده نکرده و یکی از مهم‌ترین تغییرات آن، اضافه شدن ride-by-wire یا سامانه YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) است. این تغییر فقط یک به‌روزرسانی فنی ساده نیست، بلکه پایه‌ای برای اضافه شدن مجموعه‌ای از قابلیت‌های الکترونیکی جدید به‌شمار می‌رود. به لطف این سیستم، موتور حالا دارای دو حالت قدرت Explorer و Sport است که راکب می‌تواند هنگام حرکت، در حالی‌که گاز بسته است، میان آن‌ها جابه‌جا شود. تفاوت این دو حالت بیش‌تر در نحوه پاسخ‌گویی دریچه گاز احساس می‌شود و به راکب اجازه می‌دهد بسته به نوع مسیر، رفتار آرام‌تر یا تندتری از موتور دریافت کند.

هرچند یاماها به‌صورت رسمی اعداد عملکردی اعلام نکرده است، اما اسناد EPA نشان می‌دهند توان این پیشرانه در نسخه ۲۰۲۶ برابر با ۷۲.۴ اسب بخار در ۹,۰۰۰ rpm است؛ رقمی که با نسخه اروپایی World Raid یکسان است. بر همین اساس، گشتاور نیز باید در همان سطح نسخه اروپایی باقی بماند؛ یعنی ۶۸.۰ نیوتن‌متر در ۶,۵۰۰ rpm. این اعداد اگرچه از نظر مطلق افراطی نیستند، اما برای شخصیتی که این موتورسیکلت دنبال می‌کند، کاملاً متناسب و کاربردی به‌نظر می‌رسند.

الکترونیک؛ جهشی مهم در بلوغ فنی مدل

اضافه شدن ride-by-wire زمینه را برای استفاده از واحد اندازه‌گیری اینرسی شش‌محوره یا six-axis IMU فراهم کرده است. این بخش، یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های World Raid جدید با نسل‌های ساده‌تر این پلتفرم به‌شمار می‌رود. به کمک IMU، موتور از traction control حساس به زاویه خواب و همچنین slide control system بهره می‌برد. هر دو سامانه دارای سه حالت Street ،Off-Road و Off هستند تا راکب بتواند میزان مداخله آن‌ها را با شرایط مسیر هماهنگ کند.

سیستم ترمز نیز از همین IMU استفاده می‌کند و به cornering ABS مجهز شده است. تنظیمات این سامانه چندلایه است؛ حالت Brake Control عملکرد کامل ABS حساس به پیچ را در اختیار می‌گذارد، اما راکب می‌تواند ABS چرخ عقب را غیرفعال کند یا حتا کل سیستم را خاموش کند. این انعطاف‌پذیری برای موتورسیکلتی با ماهیت آفرود و سفر، اهمیت زیادی دارد، چون بسیاری از راکبان حرفه‌ای در مسیرهای خاکی ترجیح می‌دهند کنترل بیش‌تری روی ترمز عقب داشته باشند.

یاماها علاوه بر این‌ها، کروز کنترل و محدودکننده سرعت قابل تنظیم را هم به مدل ۲۰۲۶ افزوده است. وجود این دو ویژگی نشان می‌دهد World Raid فقط برای عبور از مسیرهای خشن ساخته نشده، بلکه برای سفرهای طولانی جاده‌ای هم در نظر گرفته شده است.

گیربکس و بهبودهای جزئی اما مهم

در بخش انتقال قدرت نیز اصلاحاتی انجام شده است. گیربکس شش‌سرعته مدل ۲۰۲۶ با تغییراتی در dogs به‌منظور بهبود حس تعویض دنده همراه شده است و درپوش کلاچ جدید نیز فضای بیش‌تری برای پای راست راکب ایجاد می‌کند. این اصلاحات شاید در نگاه اول کوچک به نظر برسند، اما در استفاده روزمره و به‌خصوص در سواری‌های طولانی، می‌توانند اثر ملموسی بر راحتی و کیفیت تجربه رانندگی داشته باشند. همچنین یاماها امکان سفارش quick shifter دوطرفه را هم از طریق فهرست لوازم جانبی فراهم کرده است.

تعلیق و شاسی؛ مهم‌ترین بخش هویت World Raid

اگر باک بزرگ‌تر یکی از پایه‌های اصلی شخصیت World Raid باشد، سیستم تعلیق ارتقایافته دومین ستون هویت این مدل است. یاماها برای این نسخه از یک دوشاخ معکوس ۴۶ میلی‌متری KYB استفاده کرده، که نسبت به دوشاخ ۴۳ میلی‌متری مدل استاندارد، قطورتر است و با وجود افزایش قطر، بنا به ادعای شرکت، افزایش وزن معناداری ایجاد نکرده است. این دوشاخ به پوشش Kashima مجهز شده است تا اصطکاک کاهش یابد و عملکرد نرم‌تر و دقیق‌تری حاصل شود.

میزان حرکت تعلیق جلو ۹.۱ اینچ و تعلیق عقب ۸.۶ تا ۸.۷ اینچ اعلام شده که تقریباً نزدیک به یک اینچ بیش‌تر از مدل پایه است. در عقب نیز یک KYB monoshock با قابلیت تنظیم کامل، کورس بلندتر، لینک بازنگری‌شده، بدنه آلومینیومی و مخزن جداگانه به‌کار رفته است. نتیجه این مجموعه، افزایش توانایی موتور در جذب ضربه‌ها و حفظ کنترل در مسیرهای ناهموار است.

در بخش ترمز، یاماها از قطعات Brembo استفاده کرده است. در جلو، دو دیسک ۲۸۲ میلی‌متری و در عقب یک دیسک منفرد قرار دارد که در جدول مشخصات ۲۶۵ میلی‌متر ذکر شده است. چرخ‌ها از نوع wire-spoked با ابعاد ۲۱ اینچ در جلو و ۱۸ اینچ در عقب هستند؛ ترکیبی که همچنان یکی از استانداردهای مطلوب برای ادونچرها محسوب می‌شود. لاستیک‌های فابریک نیز Pirelli Scorpion Rally STR هستند؛ انتخابی که توازن قابل قبولی میان استفاده جاده‌ای و توانایی خارج از جاده فراهم می‌کند.

وزن موتور با باک پر، ۲۲۰ کیلوگرم اعلام شده که حدود ۱۲ کیلوگرم بیش‌تر از نسخه پایه است. این افزایش وزن تا حد زیادی نتیجه باک بزرگ‌تر، تجهیزات بیش‌تر و مجموعه تعلیق تقویت‌شده است. ارتفاع زین ۳۵ اینچ (حدود ۸۹ سانتی‌متر) و فاصله محوری ۶۲.۸ اینچ (حدود ۱۶۰ سانتی‌متر) نیز نشان می‌دهد با موتورسیکلتی طرف هستیم که به‌وضوح برای راکبانی با آمادگی بدنی مناسب‌تر و استفاده جدی‌تر طراحی شده است.

نمایشگر و امکانات ارتباطی

مانند نسخه استاندارد ۲۰۲۶ Ténéré ۷۰۰، مدل World Raid هم از یک نمایشگر ۶.۳ اینچی TFT با چیدمان عمودی بهره می‌برد؛ طراحی‌ای که عمداً یادآور road book موتورسیکلت‌های واقعی داکار است. این نمایشگر سه حالت Street ،Explorer و Raid دارد و از نظر خوانایی و نوع چیدمان اطلاعات، یکی از عناصر مهم در تجربه مدرن این مدل به‌شمار می‌رود.

بلوتوث نیز در این مدل حضور دارد و امکان اتصال به تلفن همراه برای دریافت تماس، پیام و موسیقی فراهم شده است. علاوه بر این، از طریق اپلیکیشن Yamaha MyRide امکان استفاده از مسیریابی turn-by-turn مبتنی بر Google در دسترس است. این اپلیکیشن همچنین اطلاعاتی مانند مسیرهای طی‌شده، مسافت، ارتفاع، میانگین سرعت، شتاب‌گیری و حتا زاویه خواب موتور را ذخیره می‌کند؛ مجموعه‌ای که برای سفر، تحلیل سواری و ثبت تجربه‌ها کاملاً کاربردی است.

قیمت و جمع‌بندی

یاماها Ténéré ۷۰۰ World Raid مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۱۲,۹۹۹ دلار عرضه می‌شود؛ یعنی ۲,۰۰۰ دلار بیش‌تر از Ténéré ۷۰۰ استاندارد. این مدل قرار است از ماه می در دو رنگ Midnight Black و Redline White به نمایندگی‌های آمریکا برسد. با توجه به تجهیزات اضافه، باک بزرگ‌تر، تعلیق حرفه‌ای‌تر، مجموعه کامل‌تر سامانه‌های الکترونیکی و تمرکز جدی‌تر بر سفرهای طولانی و آفرود، این اختلاف قیمت در چهارچوب جایگاه World Raid قابل درک است.

نوشته یاماها Ténéré 700 World Raid مدل 2026؛ تحلیلی بر عملکرد فنی و قابلیت‌های آفرود نسخه جدید یاماها اولین بار در اسب بخار. پدیدار شد.

Source link

The post یاماها Ténéré 700 World Raid مدل 2026؛ تحلیلی بر عملکرد فنی و قابلیت‌های آفرود نسخه جدید یاماها appeared first on فروشگاه آسان وی.

[ad_2]

Source link