[ad_1]
سیستم خنک کننده یکی از مهم ترین بخش های خودرو است که وظیفه دارد دمای موتور را در حالت استاندارد نگه دارد و از داغ شدن بیش از حد آن جلوگیری کند. فن خودرو نیز یکی از قطعات اصلی این سیستم است که هر زمان دمای موتور بالا برود، برای خنک کردن آن شروع به کار می کند. با این حال، اگر فن خودرو بیش از حد روشن شود یا به صورت یکسره کار کند، ممکن است نشانه وجود مشکلی در سیستم خنک کننده، قطعات برقی یا برخی از اجزای موتور باشد. مواردی مانند خرابی سنسور دمای آب، ایراد در ترموستات، کمبود مایع خنک کننده، گرفتگی رادیاتور یا حتی مشکلات برقی می توانند باعث شوند فن بیشتر از حالت عادی فعالیت کند. نادیده گرفتن این نشانه ها ممکن است به افزایش استهلاک قطعات، کاهش عمر باتری و در برخی موارد آسیب دیدن موتور منجر شود.
به همین دلیل بهتر است با دلایل زیاد روشن شدن فن خودرو آشنا باشید تا در صورت بروز این مشکل، بتوانید علت آن را سریع تر تشخیص دهید و از آسیب های احتمالی به موتور جلوگیری کنید. در این مقاله به شما کمک می کنیم دلایل زیاد روشن شدن غیر طبیعی فن ماشین را بشناسید و با راهکارهای رفع این مشکل آشنا شوید.
قبل از اینکه به بررسی دلایل زیاد روشن شدن فن خودرو بپردازیم، توجه داشته باشید که دوره های تخصصی آموزش برق خودرو درجه 1 و درجه 2 در آموزشگاه فن آموزان برگزار میگردد. علاقه مندان جهت دریافت اطلاعات بیشتر روی تصویر بالا کلیک کرده و یا با آموزشگاه تماس حاصل فرمایند.
چه زمانی روشن شدن فن طبیعی است و چه زمانی نشانه خرابی آن است؟
روشن شدن فن خودرو همیشه نشانه وجود مشکل نیست و در بسیاری از شرایط بخشی از عملکرد طبیعی سیستم خنک کننده به شمار می رود. زمانی که خودرو در ترافیک های سنگین حرکت می کند، در مسیرهای سربالایی قرار دارد، کولر روشن است یا دمای هوا بالاست، فشار بیشتری به سیستم خنک کننده وارد می شود و در نتیجه فن برای مدت طولانی تری فعالیت می کند. همچنین در برخی خودروها ادامه کار فن برای چند دقیقه پس از خاموش شدن موتور کاملاً طبیعی است و به کاهش گرمای باقی مانده در موتور کمک می کند.
اما در برخی مواقع، زیاد روشن شدن فن می تواند نشانه وجود یک مشکل در خودرو باشد. برای مثال اگر فن بلافاصله بعد از روشن شدن خودرو شروع به کار کند، در حالی که موتور هنوز سرد است، یا بدون دلیل مشخص مدام روشن بماند، احتمال دارد یکی از قطعات سیستم خنک کننده یا مدار برق خودرو دچار ایراد شده باشد. همچنین اگر دمای موتور بالا می رود اما فن روشن نمی شود، یا فن مدت زیادی پس از خاموش شدن خودرو به کار خود ادامه می دهد، بهتر است خودرو توسط یک تعمیرکار بررسی شود.
علاوه بر این، شنیدن صداهای غیرعادی از فن، لرزش بیش از حد آن یا کار کردن مداوم روی دور تند نیز از نشانه هایی هستند که نباید نادیده گرفته شوند. این علائم معمولاً به خرابی قطعاتی مانند سنسور دمای آب، رله فن، سیم کشی یا خود فن مربوط می شوند و در صورت بی توجهی می توانند باعث بروز مشکلات جدی تر در سیستم خنک کننده خودرو شوند.
مهم ترین دلایل زیاد روشن شدن فن ماشین
زیاد روشن شدن فن خودرو معمولاً زمانی رخ می دهد که دمای موتور بیش از حد بالا می رود یا یکی از قطعات سیستم خنک کننده به درستی کار نمی کند. در این شرایط، فن برای خنک نگه داشتن موتور بیشتر از حالت عادی فعالیت می کند. این مشکل می تواند از عواملی مانند کمبود مایع خنک کننده، خرابی ترموستات، ایراد در سنسورها یا مشکلات برقی خودرو ناشی شود.
مهم ترین دلایل زیاد روشن شدن فن ماشین موارد زیر هستند که در ادامه مقاله نیز، به توضیح هر یک از آن ها به طور جداگانه می پردازیم:
- خرابی سنسور دمای موتور (فشنگی آب)
- مشکلات مربوط به ترموستات
- کمبود مایع خنک کننده، نشتی و هوا گرفتن سیستم خنک کننده
- کثیفی، گرفتگی یا خرابی رادیاتور
- خرابی یا نشتی واتر پمپ
- خرابی رله فن، سیم کشی و اتصالات برقی
- اختلال در واحد کنترل الکترونیکی (ECU)
- استفاده از سیستم تهویه مطبوع (کولر)
- فرسودگی یا خرابی فن خودرو
- شرایط محیطی و رانندگی
- ضعیف شدن واشر سرسیلندر
- سولفات زدن بست های باتری و اتصالات بدنه
- خرابی سایر قطعات سیستم خنک کننده
خرابی سنسور دمای موتور (فشنگی آب)
سنسور دمای آب وظیفه دارد دمای موتور را اندازه گیری کرده و اطلاعات آن را به ECU ارسال کند. ECU نیز بر اساس این اطلاعات زمان روشن و خاموش شدن فن را تعیین می کند. اگر این سنسور خراب شود یا اطلاعات اشتباه ارسال کند، ممکن است کامپیوتر خودرو دمای موتور را بیشتر از مقدار واقعی تشخیص دهد و فن را به صورت مداوم روشن نگه دارد.
در برخی موارد، خرابی فشنگی آب باعث می شود فن حتی زمانی که موتور هنوز سرد است نیز شروع به کار کند. همچنین ایراد در سوکت یا سیم کشی این قطعه می تواند عملکرد آن را مختل کرده و باعث روشن شدن بیش از حد یا یکسره کار کردن فن خودرو شود.
مشکلات مربوط به ترموستات
ترموستات وظیفه دارد جریان مایع خنک کننده بین موتور و رادیاتور را کنترل کند تا دمای موتور در محدوده مناسب باقی بماند. اگر این قطعه خراب شود یا در حالت بسته گیر کند، مایع خنک کننده نمی تواند به درستی در سیستم گردش کند. در نتیجه دمای موتور افزایش پیدا می کند و فن برای خنک کردن آن بیشتر از حالت عادی روشن می شود.
یکی از نشانه های رایج خرابی ترموستات، بالا رفتن آمپر آب و روشن شدن مکرر فن خودرو است. در برخی موارد نیز دمای موتور به صورت ناگهانی تغییر می کند یا خودرو در ترافیک و سرعت های پایین زودتر از حد معمول داغ می شود؛ در چنین شرایطی بررسی و تعویض ترموستات می تواند مشکل را برطرف کند.
کمبود مایع خنک کننده، نشتی و هوا گرفتن سیستم خنک کننده
کم شدن مایع خنک کننده یکی از رایج ترین دلایل داغ شدن موتور و در نتیجه کار کردن بیشتر فن است. وقتی مقدار این مایع پایین می آید، توان سیستم برای خنک کردن موتور کمتر می شود و فن مجبور است مدت بیشتری روشن بماند تا دما را کنترل کند. معمولاً نشتی از شلنگ ها، رادیاتور یا واتر پمپ علت اصلی این مشکل است.
از طرف دیگر، اگر هوا وارد سیستم خنک کننده شود، گردش آب به درستی انجام نمی شود و در برخی نقاط موتور دمای بیشتری ایجاد می شود. این موضوع باعث می شود فن زودتر و طولانی تر از حالت عادی روشن شود؛ به همین دلیل بررسی نشتی ها و هواگیری منظم رادیاتور خودرو اهمیت زیادی دارد.
بیشتر بخوانید: آموزش هواگیری رادیاتور خودرو
کثیفی، گرفتگی یا خرابی رادیاتور
رادیاتور نقش اصلی را در خنک کردن مایع داخل موتور دارد و گرمای آن را به هوا منتقل می کند. اگر داخل رادیاتور به دلیل استفاده از آب نامناسب یا ضدیخ بی کیفیت دچار رسوب شود، مسیر عبور آب تنگ می شود و گردش مایع به خوبی انجام نمی گیرد. در این حالت سیستم خنک کننده بازدهی خود را از دست می دهد و فن مجبور می شود مدت طولانی تری کار کند تا دمای موتور را پایین نگه دارد.
از طرف دیگر، کثیف شدن سطح بیرونی رادیاتور هم می تواند مشکل ساز شود. جمع شدن گرد و غبار، برگ یا حشرات بین پره ها باعث می شود جریان هوا به درستی عبور نکند و حتی با روشن بودن فن، خنک کاری به خوبی انجام نشود. در نتیجه فشار بیشتری به فن وارد می شود و زمان روشن بودن آن افزایش پیدا می کند.
خرابی یا نشتی واتر پمپ
واتر پمپ نقش مهمی در گردش مایع خنک کننده بین موتور و رادیاتور دارد و در واقع جریان اصلی خنک کاری را ایجاد می کند. اگر پره های داخلی آن دچار فرسودگی شوند، گردش آب به درستی انجام نمی شود و گرمای موتور به موقع دفع نمی گردد. در این حالت دمای موتور بالا می رود و فن برای کنترل آن مدت بیشتری روشن می ماند.
از طرف دیگر، نشتی واتر پمپ هم می تواند باعث کاهش سطح مایع خنک کننده شود. این نشتی معمولاً به صورت چکه کردن آب از زیر موتور دیده می شود. در صورت بی توجهی به این مشکل، احتمال داغ شدن شدید موتور و حتی آسیب دیدن واشر سرسیلندر وجود دارد.
اختلال در واحد کنترل الکترونیکی (ECU)
ECU یا همان واحد کنترل موتور، وظیفه دارد اطلاعات مربوط به دمای موتور را بررسی کرده و بر اساس آن فرمان روشن یا خاموش شدن فن را صادر کند. اگر این بخش دچار مشکل نرم افزاری یا سخت افزاری شود، ممکن است فرمان خاموش شدن فن به درستی اجرا نشود و فن بدون توجه به دمای واقعی موتور به صورت مداوم روشن بماند.
در برخی موارد نیز بعد از تعمیرات برقی یا تغییرات نرم افزاری، تنظیمات ECU به هم می ریزد و سیستم بیش از حد به تغییرات دما حساس می شود. تشخیص این مشکل معمولاً با دستگاه دیاگ انجام می شود و در صورت نیاز، تنظیمات یا نرم افزار ECU باید بررسی و اصلاح شود.
خرابی رله فن، سیم کشی و اتصالات برقی
رله فن وظیفه دارد جریان برق مورد نیاز موتور فن را با فرمان ECU قطع و وصل کند. اگر این قطعه به دلیل گرما یا فرسودگی دچار خرابی شود، ممکن است کنتاکت های آن به هم بچسبند و باعث شوند فن حتی بعد از خاموش شدن خودرو یا کاهش دمای موتور همچنان روشن بماند. این مشکل یکی از دلایل مهم خالی شدن باتری خودرو نیز به حساب می آید.
از طرف دیگر، ایراد در سیم کشی یا اتصالات برقی هم می تواند عملکرد فن را مختل کند. شل بودن سوکت ها، پوسیدگی سیم ها یا اتصال کوتاه ممکن است سیگنال های اشتباه به ECU ارسال کند و باعث روشن شدن بی مورد فن شود. به همین دلیل بررسی سلامت سیم کشی و اتصالات بدنه در چنین مواقعی اهمیت زیادی دارد.
استفاده از سیستم تهویه مطبوع (کولر)
روشن شدن بیشتر فن هنگام استفاده از کولر، معمولاً بخشی از عملکرد طبیعی سیستم خودرو محسوب می شود. با روشن کردن کولر در خودرو، کندانسور کولر که در جلوی رادیاتور قرار دارد، گرمای زیادی تولید می کند و در نتیجه بار حرارتی سیستم خنک کننده را افزایش می دهد. به همین دلیل ECU برای کنترل این حرارت اضافه، فن را فعال می کند تا هم دمای موتور پایین بماند و هم عملکرد کولر دچار مشکل نشود.
فرسودگی یا خرابی فن خودرو
مجموعه فن، شامل موتور الکتریکی و پره ها است و بعد از مدتی استفاده ممکن است دچار فرسودگی شود. ضعیف شدن زغال ها یا کاهش قدرت موتور فن باعث می شود دور فن کمتر از حد لازم شود و نتواند جریان هوای کافی برای خنک کردن موتور ایجاد کند. در این حالت فن مجبور است مدت بیشتری روشن بماند تا دمای موتور به حد طبیعی برسد.
از طرف دیگر، اگر پره های فن شکسته یا تاب برداشته باشند، جریان هوا به درستی منتقل نمی شود و کارایی سیستم کاهش پیدا می کند. در خودروهای دارای فن مکانیکی نیز خرابی کلاچ فن می تواند باعث درگیری دائمی آن شود که علاوه بر افزایش صدا و استهلاک، مصرف سوخت را هم بالا می برد.
شرایط محیطی و شرایط رانندگی
دمای محیط و شرایط رانندگی تأثیر زیادی روی کارکرد فن خودرو دارند. در هوای بسیار گرم یا مناطق گرمسیری، اختلاف دمای بین رادیاتور و محیط کمتر می شود و خنک شدن موتور سخت تر انجام می گیرد. در این حالت، فن بیشتر و طولانی تر کار می کند تا دمای موتور در حد استاندارد باقی بماند. از طرف دیگر، رانندگی پرفشار مثل حمل بار سنگین، حرکت در سربالایی یا رانندگی با دور موتور بالا باعث تولید گرمای بیشتر در موتور می شود. در این شرایط روشن شدن مکرر فن طبیعی است و فقط برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور انجام می شود.
سولفات زدن بست های باتری و اتصالات بدنه
سیستم برق خودرو برای عملکرد درست به ولتاژ پایدار نیاز دارد. اگر بست های باتری سولفاته شوند یا اتصال بدنه ضعیف باشد، ولتاژ در مدار افت می کند و این موضوع می تواند باعث ارسال اطلاعات اشتباه به ECU و سنسورها شود. در نتیجه ممکن است فن بدون دلیل واقعی روشن بماند یا بیشتر از حد معمول کار کند.
این مشکل معمولاً هنگام استفاده همزمان از تجهیزات برقی مثل کولر یا چراغ ها بیشتر خودش را نشان می دهد و حتی ممکن است آمپر آب به صورت اشتباه بالا نشان داده شود. تمیز کردن قطب های باتری و بررسی محکم بودن کابل های اتصال بدنه می تواند در بسیاری از موارد این مشکل را برطرف کند.
ضعیف شدن واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر وظیفه دارد بین محفظه احتراق و سیستم خنک کننده آب بندی ایجاد کند. اگر این قطعه به دلیل دمای بالا یا فرسودگی آسیب ببیند، گازهای حاصل از احتراق وارد مدار آب می شوند. در نتیجه فشار و دمای سیستم بالا می رود و فن برای کنترل این وضعیت به صورت مداوم روشن می ماند.
همچنین ورود گازهای داغ به مایع خنک کننده باعث ایجاد حباب هوا و اختلال در گردش آب می شود. در این حالت ممکن است شلنگ های رادیاتور سفت شوند، در آب رادیاتور آثار روغن دیده شود یا از اگزوز بخار سفید خارج شود. این علائم معمولاً نشانه یک مشکل جدی هستند که در صورت بی توجهی می تواند آسیب های سنگینی به موتور وارد کند.
خرابی سایر قطعات سیستم خنک کننده
برخی قطعات فرعی سیستم خنک کننده هم می توانند باعث افزایش کارکرد فن شوند. برای مثال، نشتی در رادیاتور بخاری معمولاً با بوی ضدیخ داخل کابین همراه است و باعث کم شدن مایع خنک کننده و بالا رفتن دمای موتور می شود. همچنین گرفتگی لوله های بای پس یا رسوب گرفتن مسیرهای داخلی موتور، جریان طبیعی آب را مختل کرده و فشار بیشتری به فن وارد می کند.
از طرف دیگر، درب رادیاتور هم نقش مهمی در تنظیم فشار سیستم دارد. اگر این قطعه درست کار نکند، فشار داخل سیستم کاهش پیدا می کند و مایع خنک کننده زودتر به جوش می آید یا تبخیر می شود. در نتیجه سطح آب کم شده و فن برای کنترل دمای موتور بیشتر از حالت عادی روشن می ماند.
دلایل زیاد روشن شدن فن ماشین در شرایط مختلف
کارکرد فن خودرو همیشه ثابت نیست و با توجه به دمای موتور و شرایط محیطی تغییر می کند. در بیشتر مواقع این تغییرات طبیعی است و جزئی از عملکرد سیستم خنک کننده محسوب می شود که برای حفظ دمای استاندارد موتور طراحی شده است. آشنایی با این حالت ها، که در ادامه بررسی می شوند، به تشخیص راننده در مورد اینکه چه زمانی عملکرد فن طبیعی است و چه زمانی می تواند نشانه وجود مشکل باشد، کمک فراوانی می کند:
زیاد روشن شدن فن در ترافیک یا حالت درجا
در ترافیک یا زمانی که خودرو در حالت درجا کار می کند، جریان هوای طبیعی برای خنک شدن رادیاتور وجود ندارد و همین موضوع باعث می شود سیستم خنک کننده به طور کامل به فن وابسته باشد. در این شرایط، اگر دفع حرارت موتور به درستی انجام نشود، فن مجبور است مدت بیشتری روشن بماند تا دمای موتور در محدوده استاندارد حفظ شود.
این وضعیت می تواند به دلایلی مانند ضعیف شدن واتر پمپ، کاهش گردش مناسب مایع خنک کننده در دورهای پایین یا وجود رسوب و گرفتگی در رادیاتور رخ دهد. در چنین شرایطی، چون جریان هوا و گردش آب هر دو محدود هستند، فن برای جبران این ضعف ها بیشتر از حالت عادی کار می کند.
زیاد روشن شدن فن در سربالایی
حرکت در مسیرهای سربالایی فشار زیادی به موتور وارد می کند، چون خودرو برای بالا رفتن باید نیروی بیشتری تولید کند و همین موضوع باعث افزایش مصرف سوخت و بالا رفتن دمای موتور می شود. در این شرایط، سیستم خنک کننده با حداکثر توان کار می کند و فن معمولاً با دور بالا وارد مدار می شود تا از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری کند.
روشن شدن مکرر فن در سربالایی کاملاً طبیعی است، اما اگر بعد از پایان مسیر و در جاده صاف هم فن همچنان با دور بالا کار کند، می تواند نشانه وجود مشکل در قطعاتی مثل ترموستات یا واتر پمپ باشد؛ چون این قطعات نمی توانند دمای موتور را پس از کاهش فشار، به سرعت به حالت نرمال برگردانند.
زیاد روشن شدن فن در تابستان
فصل تابستان به دلیل بالا بودن دمای هوا، فشار زیادی به سیستم خنک کننده خودرو وارد می کند. در این شرایط اختلاف دمای بین مایع رادیاتور و هوای محیط کمتر می شود و خنک شدن موتور سخت تر انجام می گیرد. به همین دلیل فن در تابستان زودتر روشن می شود و دیرتر خاموش می گردد تا دمای موتور در محدوده ایمن باقی بماند.
در این فصل استفاده از ضدیخ با نسبت مناسب اهمیت زیادی دارد، چون علاوه بر جلوگیری از یخ زدگی، باعث بالا رفتن نقطه جوش مایع خنک کننده هم می شود. اگر فن خودرو در تابستان بیش از حد کار می کند، بهتر است ابتدا وضعیت سطح مایع خنک کننده و تمیز بودن رادیاتور بررسی شود.
زیاد روشن شدن فن بعد از خاموش کردن ماشین
در خودروهای امروزی، سیستم برقی فن به گونه ای طراحی شده که حتی پس از بستن سوئیچ، در صورت بالا بودن دمای آب، فن به کار خود ادامه دهد. این کار برای خنک کردن گرمای باقی مانده در موتور انجام می شود و به کاهش فشار روی قطعاتی مثل موتور و توربوشارژر کمک می کند.
این عملکرد معمولاً چند دقیقه طول می کشد و کاملاً طبیعی است. اما اگر فن مدت طولانی، مثلاً حدود نیم ساعت یا بیشتر بعد از خاموش کردن خودرو روشن بماند، می تواند نشانه خرابی رله فن یا سنسور دمای موتور باشد. در این حالت ممکن است فرمان توقف به درستی به ECU نرسد و حتی باتری خودرو هم به مرور خالی شود.
علت زیاد روشن شدن فن پژو 206 و 207
هر خودرویی، با توجه به طراحی موتور و سیستم خنک کننده آن، عملکرد فن متفاوتی دارد. در پژو ۲۰۶ و ۲۰۷، عملکرد فن به صورت کامل توسط ECU و در برخی مدل های قدیمی آن، به کمک یونیت فن کنترل می شود؛ به همین دلیل این سیستم نسبت به تغییرات دما و فشار بسیار حساس است و روشن شدن طولانی مدت فن آن، تا حد زیادی طبیعی است.
با این حال، برخی ایرادهای رایج نیز می توانند باعث کارکرد بیش از حد فن شوند. یکی از مهم ترین آن ها خرابی مقاومت فن است که در صورت از کار افتادن، دور کند حذف شده و فن فقط روی دور تند کار می کند. همچنین خطا در سنسور دمای آب یا اختلال در سیم کشی می تواند باعث ارسال اطلاعات اشتباه به ECU شود و در نتیجه فن بیشتر از حالت عادی روشن بماند. در بعضی موارد نیز هوا گرفتن سیستم خنک کننده یا ضعف در گردش مایع باعث بالا رفتن سریع دما و درگیر شدن مداوم فن می شود.
علت زیاد روشن شدن فن پژو پارس و 405
پژو ۴۰۵ و پژو پارس به دلیل استفاده از موتورهای سری XU7، حساسیت بالایی نسبت به دمای موتور و وضعیت واشر سرسیلندر دارند. در این خودروها سیستم خنک کننده معمولاً از دو فن تشکیل شده که هماهنگی آن ها توسط چند رله انجام می شود. به همین دلیل خرابی هر یک از این رله ها می تواند باعث شود فن ها فقط روی دور تند کار کنند یا حتی پس از خاموش شدن خودرو همچنان فعال بمانند.
در مدل های قدیمی تر، یونیت فن که معمولاً پشت چراغ جلو قرار دارد یکی از نقاط ضعف این سیستم محسوب می شود و خرابی آن می تواند باعث عملکرد نامنظم فن ها شود. همچنین به دلیل تولید حرارت بالا در این موتور، حتی کاهش جزئی در سطح مایع خنک کننده یا کثیف شدن رادیاتور می تواند باعث شود فن برای مدت طولانی تری کار کند تا از آسیب به موتور و به خصوص واشر سرسیلندر جلوگیری شود.
علت زیاد روشن شدن فن سمند و دنا
سمند و دنا به دلیل استفاده از موتورهای EF7، سیستم خنک کننده دقیق تری نسبت به خودروهای قدیمی دارند و ECU در این خودروها دمای موتور را به صورت لحظه ای بررسی کرده و دور فن را مرحله ای تنظیم می کند. به همین دلیل، بالا بودن نسبی دمای کاری این موتور برای رسیدن به راندمان بهتر احتراق، می تواند باعث شود فن بیشتر از برخی خودروهای دیگر وارد مدار شود.
با این حال، برخی ایرادها می توانند باعث عملکرد غیرعادی فن شوند. خرابی سنسور دمای آب یا وجود هوا در سیستم خنک کننده از موارد رایج هستند که ممکن است باعث شوند فن مدت بیشتری روی دور بالا کار کند. در مدل دنا پلاس توربو نیز روشن ماندن فن بعد از خاموش کردن خودرو تا حدی طبیعی است؛ چون برای خنک کردن توربوشارژر استفاده می شود و در صورت طولانی شدن بیش از حد، باید بررسی فنی انجام شود.
علت زیاد روشن شدن فن پراید
پراید به دلیل داشتن سیستم خنک کننده ساده تر و ابعاد کوچک تر رادیاتور، نسبت به تغییرات دمایی سریع تر واکنش نشان می دهد. در این خودرو، یکی از رایج ترین دلایل زیاد روشن شدن فن، خرابی فشنگی فن یا ضعف رله فن در جعبه فیوز است که می تواند باعث شود فن بیشتر از حالت عادی وارد مدار شود. از طرف دیگر، استفاده از ترموستات های بی کیفیت یا غیراستاندارد نیز در پراید بسیار دیده می شود و می تواند باعث بالا ماندن دمای موتور و کارکرد مداوم فن شود.
در مدل های انژکتوری، گرفتگی رادیاتور به دلیل عدم استفاده از ضدیخ مناسب و همچنین ضعف در اتصال بدنه خودرو نیز از عوامل رایجی هستند که باعث خطای سنسور دما و روشن شدن بی مورد فن می شوند. در اکثر موارد، هواگیری صحیح و تعویض به موقع رله ها می تواند مشکلات فن خودرو های پراید را برطرف کند.
علت زیاد روشن شدن فن تیبا، ساینا و کوییک
این خودروها که از موتور ارتقا یافته پراید (M15) استفاده می کنند، نسبت به پراید بار حرارتی بیشتری تولید می کنند. هرچند سیستم خنک کننده در این خودروها بهبود یافته، اما همچنان نسبت به سطح مایع خنک کننده و سلامت قطعات حساسیت بالایی دارند. به همین دلیل کوچک ترین افت در عملکرد سیستم می تواند باعث روشن شدن بیشتر فن شود.
یکی از ایرادهای رایج در این خودروها خرابی فشنگی آب دو پایه است که اطلاعات دما را به ECU ارسال می کند و در صورت خطا، باعث کارکرد غیرعادی فن می شود. همچنین به دلیل محدودتر بودن جریان هوا در محفظه موتور، مخصوصاً در ترافیک شهری، فن این خودروها بیشتر وارد مدار می شود. در کنار این موارد، استفاده از ضدیخ نامناسب یا خرابی درب رادیاتور نیز می تواند باعث کاهش فشار سیستم و در نتیجه روشن شدن مداوم فن شود.
راه های رفع مشکل زیاد روشن شدن فن ماشین
اولین قدم برای رفع این مشکل، بررسی سطح مایع خنک کننده است و در صورت کمبود، باید از ترکیب استاندارد ضدیخ و آب مقطر استفاده شود. اگر رادیاتور کثیف باشد، شست وشوی سطح بیرونی و در صورت نیاز رسوب زدایی داخل آن می تواند عملکرد سیستم را بهبود بدهد. همچنین در بسیاری از موارد، تعویض رله فن و فشنگی آب با قطعات اصلی مشکل را کامل برطرف می کند.
اگر سیستم هوا گرفته باشد، هواگیری اصولی توسط تعمیرکار ضروری است. در صورت فرسودگی ترموستات نیز بهتر است آن را با نمونه استاندارد تعویض کرد تا گردش آب به حالت طبیعی برگردد. در کنار این موارد، تمیز کردن قطب های باتری و تقویت اتصال بدنه نیز می تواند از خطاهای برقی و روشن شدن بی دلیل فن جلوگیری کند.
مطلبی که با عنوان علت زیاد روشن شدن فن خودرو مشاهده کردید حاصل تلاش تیم تحریریه دپارتمان اتومکانیک آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان بود. آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان مرکز تخصصی آموزش دوره های فنی و حرفه ای در حوزه های مختلف در بیش از 25 دپارتمان تخصصی میباشد. از جمله این دوره ها میتوان به دوره آموزش برق خودرو و دوره های مرتبط با آموزش مکانیک خودرو در دپارتمان اتومکانیک اشاره کرد که بصورت عملی در تعمیرگاه های مجهز برگزار میشوند. علاقه مندان میتوانند برای دریافت اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان با شماره 02191321001 تماس بگیرند.
جهت دریافت مشاوره رایگان شماره موبایل خود را وارد کنید.
var gform;gform||(document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,function(){gform.scriptsLoaded=!0}),window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,function(){gform.domLoaded=!0}),gform={domLoaded:!1,scriptsLoaded:!1,initializeOnLoaded:function(o){gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?o():!gform.domLoaded&&gform.scriptsLoaded?window.addEventListener(“DOMContentLoaded”,o):document.addEventListener(“gform_main_scripts_loaded”,o)},hooks:{action:{},filter:{}},addAction:function(o,n,r,t){gform.addHook(“action”,o,n,r,t)},addFilter:function(o,n,r,t){gform.addHook(“filter”,o,n,r,t)},doAction:function(o){gform.doHook(“action”,o,arguments)},applyFilters:function(o){return gform.doHook(“filter”,o,arguments)},removeAction:function(o,n){gform.removeHook(“action”,o,n)},removeFilter:function(o,n,r){gform.removeHook(“filter”,o,n,r)},addHook:function(o,n,r,t,i){null==gform.hooks[o][n]&&(gform.hooks[o][n]=[]);var e=gform.hooks[o][n];null==i&&(i=n+”_”+e.length),gform.hooks[o][n].push({tag:i,callable:r,priority:t=null==t?10:t})},doHook:function(n,o,r){var t;if(r=Array.prototype.slice.call(r,1),null!=gform.hooks[n][o]&&((o=gform.hooks[n][o]).sort(function(o,n){return o.priority-n.priority}),o.forEach(function(o){“function”!=typeof(t=o.callable)&&(t=window[t]),”action”==n?t.apply(null,r):r[0]=t.apply(null,r)})),”filter”==n)return r[0]},removeHook:function(o,n,t,i){var r;null!=gform.hooks[o][n]&&(r=(r=gform.hooks[o][n]).filter(function(o,n,r){return!!(null!=i&&i!=o.tag||null!=t&&t!=o.priority)}),gform.hooks[o][n]=r)}});
"*" فیلدهای الزامی را نشان می دهد
gform.initializeOnLoaded( function() {gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(‘#gform_ajax_frame_30’).on(‘load’,function(){var contents = jQuery(this).contents().find(‘*’).html();var is_postback = contents.indexOf(‘GF_AJAX_POSTBACK’) >= 0;if(!is_postback){return;}var form_content = jQuery(this).contents().find(‘#gform_wrapper_30’);var is_confirmation = jQuery(this).contents().find(‘#gform_confirmation_wrapper_30’).length > 0;var is_redirect = contents.indexOf(‘gformRedirect(){‘) >= 0;var is_form = form_content.length > 0 && ! is_redirect && ! is_confirmation;var mt = parseInt(jQuery(‘html’).css(‘margin-top’), 10) + parseInt(jQuery(‘body’).css(‘margin-top’), 10) + 100;if(is_form){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).html(form_content.html());if(form_content.hasClass(‘gform_validation_error’)){jQuery(‘#gform_wrapper_30’).addClass(‘gform_validation_error’);} else {jQuery(‘#gform_wrapper_30’).removeClass(‘gform_validation_error’);}setTimeout( function() { /* delay the scroll by 50 milliseconds to fix a bug in chrome */ jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gform_wrapper_30’).offset().top – mt); }, 50 );if(window[‘gformInitDatepicker’]) {gformInitDatepicker();}if(window[‘gformInitPriceFields’]) {gformInitPriceFields();}var current_page = jQuery(‘#gform_source_page_number_30’).val();gformInitSpinner( 30, ‘https://fanamoozan.com/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg’, true );jQuery(document).trigger(‘gform_page_loaded’, [30, current_page]);window[‘gf_submitting_30’] = false;}else if(!is_redirect){var confirmation_content = jQuery(this).contents().find(‘.GF_AJAX_POSTBACK’).html();if(!confirmation_content){confirmation_content = contents;}jQuery(‘#gform_wrapper_30’).replaceWith(confirmation_content);jQuery(document).scrollTop(jQuery(‘#gf_30’).offset().top – mt);jQuery(document).trigger(‘gform_confirmation_loaded’, [30]);window[‘gf_submitting_30’] = false;wp.a11y.speak(jQuery(‘#gform_confirmation_message_30’).text());}else{jQuery(‘#gform_30’).append(contents);if(window[‘gformRedirect’]) {gformRedirect();}}jQuery(document).trigger(“gform_pre_post_render”, [{ formId: “30”, currentPage: “current_page”, abort: function() { this.preventDefault(); } }]); if (event && event.defaultPrevented) { return; } const gformWrapperDiv = document.getElementById( “gform_wrapper_30” ); if ( gformWrapperDiv ) { const visibilitySpan = document.createElement( “span” ); visibilitySpan.id = “gform_visibility_test_30”; gformWrapperDiv.insertAdjacentElement( “afterend”, visibilitySpan ); } const visibilityTestDiv = document.getElementById( “gform_visibility_test_30” ); let postRenderFired = false; function triggerPostRender() { if ( postRenderFired ) { return; } postRenderFired = true; jQuery( document ).trigger( ‘gform_post_render’, [30, current_page] ); gform.utils.trigger( { event: ‘gform/postRender’, native: false, data: { formId: 30, currentPage: current_page } } ); if ( visibilityTestDiv ) { visibilityTestDiv.parentNode.removeChild( visibilityTestDiv ); } } function debounce( func, wait, immediate ) { var timeout; return function() { var context = this, args = arguments; var later = function() { timeout = null; if ( !immediate ) func.apply( context, args ); }; var callNow = immediate && !timeout; clearTimeout( timeout ); timeout = setTimeout( later, wait ); if ( callNow ) func.apply( context, args ); }; } const debouncedTriggerPostRender = debounce( function() { triggerPostRender(); }, 200 ); if ( visibilityTestDiv && visibilityTestDiv.offsetParent === null ) { const observer = new MutationObserver( ( mutations ) => { mutations.forEach( ( mutation ) => { if ( mutation.type === ‘attributes’ && visibilityTestDiv.offsetParent !== null ) { debouncedTriggerPostRender(); observer.disconnect(); } }); }); observer.observe( document.body, { attributes: true, childList: false, subtree: true, attributeFilter: [ ‘style’, ‘class’ ], }); } else { triggerPostRender(); } } );} );
نوشته علت زیاد روشن شدن فن خودرو اولین بار در آموزشگاه فنی و حرفه ای فن آموزان. پدیدار شد.
[ad_2]
Source link
دیدگاه خود را بنویسید